מעבר מהיר, העברה מהירה: מעבר מהיר באמת
ייווו, עם אוכלוסייה קבועה של למעלה משני מיליון, עומדת בפני אילוצי משאבי קרקע חמורים בגלל שטח השטח שלו מוקפים בהרים משלושה צדדים. בהתחשב במציאות של רחובות צפופים וכבישים צרים, יש להנחות את קשר התחבורה בין האזורים העירוניים העיקריים והעזרתיים של ייווו ולתמוך ביכולת גבוהה, מערכת אוטובוס עמוד שדרה מהירות גבוהה. בינואר 2017 נולד קו ה- Energy Rapid Transit הראשון (BRT) ברמת המחוז בסין, ייוו BRT קו 1, נולד.
מעט ערים במחוז - ברמה פתחו מסלולי BRT בפריסה ארצית, קל וחומר קו BRT אנרגיה חדש כמו זה של Yiwu. כשייוו הציע לפתוח מסלול BRT בתוך העיר במחצית השנייה של 2016, היו ספקות מהציבור. "האם פתיחת מסלול ה- BRT תכבוש חלק מהנתיבים ויגרמו לעומס תנועה?" "Yiwu היא עיר מחוזית ברמה. האם תהיה רוכב נמוך לאחר פתיחת המסלול, וכתוצאה מכך בזבוז משאבי דרך?"
מול לחצים כאלה ביקרנו בנתיבי BRT במקומות כמו יבין, סצ'ואן וונז'ו, ג'ג'יאנג, למדו מחוויות מוצלחות ושיתפנו פעולה עם אוניברסיטת טונג'י ועד בחירת אתרי המחקר בתיאום פעיל עם המחלקה לביטחון הציבור של יוו לתכנון נתיבי אוטובוס ייעודיים. עלינו לוודא שקו "מעבר מהיר" זה עומד בשמו. - אמר לואו זיג'ון, סגן מנכ"ל חברת האוטובוסים הנגפנג.
כיצד להאיץ את קו האוטובוס הראשי הזה? התשובה של Yiwu היא "מהיר מעבר + העברה מהירה".
לאחר שעלה לאוטובוס של BRT Line 1, תוך פחות מעשר דקות, הרכב עבר בשלוש תחנות והגיע לאזור העיר הסחר הבינלאומי של ייוו 1. לאורך הנתיב הייעודי, אסור לרכב פרטי להיכנס. "המסלול מאמצ את פלטפורמות הסגנון החציוני -, ונתיבי האוטובוס הייעודיים מוקמים גם הם באמצע הדרך, ומפחיתים את ההשפעה של צמתים ורכבים חברתיים אחרים על פעולות אוטובוס." ז'נג יואלונג, מנהל חברת BRT BUS HENGFENG, הציג. נכון לעכשיו, מהירות ההפעלה הממוצעת של קו BRT 1 עולה על 20 ק"מ לשעה, יותר מ- 50% מהירה יותר מאוטובוסים קונבנציונליים.
בתוך התחנה באיזור הסחר הבינלאומי של Yiwu, נוסעים רבים מחכים להעביר למסלולים אחרים. ז'נג יואלונג הסביר כי רשת קו BRT 1 מורכבת מ"עיקרי 1 עם סניפים מרובים ", עם 22 קווי סניף שהוכנסו לקו אוטובוס ראשי אחד. כל 15 תחנות הביניים של קו BRT 1 חופשיות להעברה לקווי סניף BRT, מה שהופך כל תחנה לרכזת העברה, מה שמאפשר לנוסעים לנסוע בנוחות. זה לא רק חוסך זמן להחלקה מחדש בתחנה אלא גם חוסך כסף לנוסעים.
עם המהירות המהירה וההעברה הנוחה שלה, BRT Line 1 משך מספר גדול של נוסעים. בשנת 2017, BRT Line 1 הפעיל בסך הכל 75,900 נסיעות, כאשר רוכב יומי ממוצע (כולל העברות) של 54,000.
אוטובוסים חשמליים מוסיפים "ירוק" לעיר
משנת 2015 ועד ימינו הוסיפה Yiwu 44 מסלולי אוטובוס חדשים ומותאמים 62 מסלולים. נוספו 434 תחנות אוטובוס חדשות או משופצות, ונבנו 14 מסופים חדשים. נכון לעכשיו, ל- Yiwu יש בסך הכל 203 מסלולי אוטובוס, 1,557 אוטובוסים ו -65 מסופי אוטובוס, כאשר רוכב יומי ממוצע עולה על 400,000. סבסוד התחבורה הציבורית השנתית של העיר הגיע ל -410 מיליון יואן בשנת 2018. נתונים אלה מדגימים את ההשקעה המשמעותית של Yiwu בתחבורה ציבורית עירונית.
קו ייוו BRT 1 משתרע על האזורים העירוניים הישנים והחדשים והיא הדרך המרכזית של ייווו, המכונה עורק דרום של העיר.
בינואר 2017, 55 אוטובוסים חשמליים טהורים דלתות הועברו רשמית בשימוש בקו ייוו BRT 1. 12.5 המטר - "החבר'ה הגדולים" הארוכים צברו במהירות פופולריות תוך שבוע עם המראה האופנתי והבהיר שלהם, עיצוב הצבעים "סוכר חום" של Yiwu, ואינטרורים מרווחים.
"אני נמצא ביווו כמעט 10 שנים, וזה האוטובוס המהיר והשקט ביותר שאי פעם לקחתי." איש עסקים מאפריקה אמר לכתבים בפלטפורמת BRT כי החברה שלו ממוקמת בתחנת לינק הדרומית, והוא מתגורר בסמוך לתחנת ההעברה של לונגהוי. הוא לוקח את האוטובוס BRT 1 לעבודה וממנה כל יום. "מסלול ה- BRT לא רק שיש לו מהירות מהירה אלא גם מספק נסיעה נוחה. המיזוג באוטובוס מגניב מדי בקיץ." הוא אמר.
לא רק בברכה על ידי הנוסעים, המאפיינים הסביבתיים של רכבי אנרגיה חדשים מגנים גם על "השמיים הכחולים והעננים הלבנים" של ייוו. "בהשוואה לאורך זהה של אוטובוסים היברידיים, העלות הממוצעת לקילומטר לאוטובוסים חשמליים טהורים פוחתת ב -1.07 יואן. לעומת אוטובוסים דיזל, 55 האוטובוסים בקו BRT 1 יכולים להפחית את פליטת הפחמן הדו -חמצני ב -3,474 טון בשנה." וו ז'ונגקיאנג, סגן מנהל לשכת התחבורה העירונית של ייוו.
בנוסף למתקני רכב מתקדמים, שירותי האוטובוס של Yiwu הם גם מצטיינים - הכרזות דו -לשוניות אנושיות, צוותי שירות מתנדבים בשפה זרה, המניבים פעילים לפני מעברי זברה ... ייווו, דרך האוטובוסים שלה, מציגה דימוי עירוני חם, ידידותי ומכיל, והשאיר רושם עמוק בקבוצת הביקור.
אוטובוס חכם מדגיש גנים חדשניים עירוניים
Yiwu ידוע כעיר של "לעשות משהו מכלום" ויוצר ניסים. עם מורשת תרבותית עמוקה וייחודית, יש לה רוח חלוצית של חדשנות. הקמת תחבורה ציבורית חכמה הינה יוזמה משמעותית לפיתוח תחבורה ובנייה עירונית ביווו, כמו גם מוביל לחדשנות בתחבורה ציבורית.
בחודש מאי השנה, התשלום הנייד לתחבורה ציבורית של Yiwu השיג כיסוי מלא, ומאפשר לכל נתיבי האוטובוס והרכבים בעיר לקבל תשלומים באמצעות Alipay ו- UnionPay QuickPass. התחבורה הציבורית החכמה הפכה לחלק מחיי היומיום של התושבים.
תשלום נייד - טכנולוגיית גולונג
Hangzhou Golong Technology Co., בע"מ ממוקם במרכז E - המסחר של Hungzhou. זוהי חברת טכנולוגיה המתמחה בפתרונות מקיפים לתשלומי סלולרי תעשייתיים בכיתה והיא מובילה בתחום התשלומים הניידים בתעשייה - מאז הקמתה, החברה אספה קבוצה של כישרונות מובילים עם רקע מקצועי, המוקדשת לספק ללקוחות מסופי תשלום תעשייתיים בכיתה, תפעול נתונים גדולים בתעשייה ופתרונות מקיפים לפעילות האינטרנט בתעשייה.