Брзо пролаз, брзи пренос: Заиста брз транзит
ИИВУ, са сталном становништвом од преко 2 милиона, суочава се са озбиљним ограничењима земљишне ресурсе због свог терена окруженог планинари на три стране. С обзиром на стварност препуних улица и уских путева, транспортна веза између главних и помоћних урбаних подручја ИИВУ-а мора се водити и подржати високим капацитетима, високим системом брзине аутобуске аутобусе. У јануару 2017. године, рођена је прва нова нова енергија Рапид Трансит (БРТ) на нивоу округа у Кини, Ииву БРТ Лине 1, рођена је.
Неколико градова округа - отворило је БРТ руте широм земље, а камоли нову енергију БРТ линију попут Ииву. Када је Ииву предложио да отвори БРТ пут у граду у другој половини 2016. године, било је сумње из јавности. "Да ли ће отварање БРТ руте заузимати део траке и проузроковати загушење саобраћаја?" "Ииву је град жупанијског нивоа. Да ли ће постојати ниско вођење рада након отварања рута, што резултира губитком путева?"
Суочавање са таквим притисцима, посетили смо БРТ руте на местима попут Иибина, Сицхуана и Вензхоуа, Зхејианг-а, учењем из успешних искустава и сарађивао са Тонгинском универзитетом да би истраживао избор локације активно координирајући са одељењем за јавну безбедност ИИВУ-а за дизајн наменских аутобуских трака. Морамо се побринути да овај "брз транзит" живи до његовог имена. - Рекао је Луо Зијун, заменик генералног директора компаније Хенгфенг аутобуска компанија.
Како убрзати ову главну аутобуску линију? Ииву је одговор "Брзи пролаз + брз трансфер".
Након укрцавања БРТ лине 1 аутобус, у року од мање од 10 минута, возило је прошло кроз три станице и стигао је у Ииву међународну трговинску градску зону 1. дуж посвећене траке, није дозвољено да уђу у приватно возила. "Рута усваја медијалне - стилске платформе, а намењене аутобуске траке такође се постављају и на средини пута, смањујући утицај раскрснице и других социјалних возила на аутобуске операције." Зхенг Иуелонг, директор компаније Хеннгфенг Бус БРТ, уведено. Тренутно је просечна радна брзина брта брбља 1 прелази 20 километара на сат, више од 50% брже од класичних аутобуса.
Унутар станице на Ииву међународној трговини Градска зона 1, многи путници чекају да пређу на друге руте. Зхенг Иуелонг је објаснио да је мрежа Ииву БРТ Лине 1 састоји од "1 главне са више грана", са 22 филијале уведене у једну главну аутобуску линију. Свих 15 средњих станица БРТ линије 1 слободно су преносити на БРТ филијале, чинећи сваку станицу преносни чворишта, омогућавајући путницима да путују повољно. Ово не само да штеди време за поновну пребацивање на станици, већ и штеди новац путницима.
Својим брзим брзином и практичним преносом, БРТ линија 1 је привукла велики број путника. У 2017. години БРТ линија 1 је управљала укупно 75.900 путовања, са просечним свакодневним вожњама (укључујући трансфере) од 54.000.
Електрични аутобуси додају "зелено" у град
Од 2015. године и ИИВУ је додао 44 нове руте за аутобусе и оптимизовао 62 руте. Додане су 434 нове или реновиране аутобуске станице, а изграђено је 14 нових терминала. Од сада, ИИВУ има укупно 203 аутобуске руте, 1.557 аутобуса и 65 аутобуских терминала, са просечним дневним возним вођством прелази 400.000. Годишњи јавни субвенциони за јавни превоз је достигло 410 милиона јуана у 2018. години. Ове бројке показују значајна улагања Иивуа у градски јавни превоз.
Ииву БРТ Лине 1 обухвата и старе и нове урбане области и је Централна техничка компанија Ииву, позната као северноа - јужна артерија града.
У јануару 2017. године, званично је постављено 55 двоструких - чистих електричних аутобуса у ииву БРТ линији 1. Ових 12,5 - метар - дугачки "велики момци" брзо је стекао популарност у року од недељу дана уз њихов модеран и светли изглед, иивуов "смеђи шећер" и пространи ентеријери.
"Био сам у Ииву скоро 10 година, а ово је најбржи и најтиши аутобус који сам икада узео." Бизнисмен из Африке рекао је новинарима на БРТ платформи да се његова компанија налази на јужној Линској станици и живи у близини станице Лонгхуи преноса. Свакодневно води брт линију 1 аутобус и с посла. "БРТ рута не само да има велику брзину, већ пружа удобну вожњу. Клима у аутобусу је превише цоол током лета." Рекао је.
Не само да су поздравили путници, еколошке карактеристике нових енергетских возила такође штите ииву "плави небо и бели облаци". "У поређењу са истом дужином хибридних аутобуса, просечни трошак по километру за чисте електричне аутобусе смањује се за 1,07 Иуана. У поређењу са дизелским аутобусима, 55 аутобуса на БРТ линији 1 може смањити емисије угљен-диоксида за 3.474 тона годишње." Ву зхонгкианг, замјеник директора за превоз општинског завода у Ииву, рекао је.
Поред напредних средстава возила, аутобуске услуге ИИВУ-а су такође изванредне двојезичне најаве, активне принос пре прелазака, активни дајући пре преласка ... Ииву, кроз његове аутобусе приказују топлу, пријатељску и инклузивну урбану слику, остављајући дубоки утисак на групу у посети, остављајући дубоки утисак на групу.
Смарт Аутобус наглашава гене урбане иновације
ИИВУ је познат као град "да нешто извршите из ничега" и ствара чуда. Са дубоким и јединственим културној баштини, има пионирски дух иновације. Изградња паметног јавног превоза значајна је иницијатива за развој транспорта и урбане градње у Ииву, као и носач за иновације јавног превоза.
У мају ове године, Иивуов јавни превоз Мобилно плаћање је постигло пуну покривеност, омогућавајући свим аутобуским рутама и возилима у граду да прихвате плаћања путем АлиПаи-а и Унионпаи КуицкПасс-а. Смарт јавни превоз постао је део свакодневног живота становника.
Мобилно плаћање - Голонг технологија
Хангзхоу Голонг Тецхнологи Цо, Лтд. Налази се у Хуб Хангзхоу-а за Е - Цоммерце. То је технолошка компанија специјализована за свеобухватна решења за индустријске - разреде мобилне исплате и лидер је у области индустријске - разреде мобилних плаћања. Од свог оснивања, компанија је прикупила групу врхунских талената са професионалним позадинама, посвећене пружању купаца са индустријским - терминалима за плаћање путем репрезентације, индустрије Велике података о раду и свеобухватна решења за индустријске интернетске операције.