Während 40 Joer dovun aus der Reform an opgehuewen, behält eis e Land bedeiert Fortschrëtter an der Urbanung. Wéi och ëmmer, d'Kontradiktioun tëscht dem Komfort vum urbane Liewen an de Verkéiersgau ass ëmmer méi prominent ginn. Mir hunn elo méi a méi privat Autoen, awer hire Besoinquatzen ass ganz niddereg, sou Bussen an Ëffentlechen Talkatioun fir Urban. Och déi villmëttele Ponn vum Transport, Busse nach ëmmer am meeschte Passagéierplazen, mat ongeféier 200 Millioune Reesen am Dag, am Vergaaltten an 130 Milliounen. Préif fir urban Busprioritéit Passage, wéi kann d'Bussen aus dem Urbanrees reesen?
Fonctionnaire fir d'Conseil-Nokollegen ellefft ginn. An huet vill Gidder auslësshafte fir kfënneglech Gruppen. Zweeten Ofstruktur ass aargersträimmen aarm, mat onverständlech Stops, Zousteren, Renner Zäite goen. MimalimeK opgeholl gi fir ze addéieren. Endlech, déi meescht Leit wiesselt vu Bussen fir ze schaffen, fir ze schaffen, Verkéier méi Stau an Bussen ze waarden. Die geschitt si Tier Point, déi zwou béislech Zyklus si gin méi schlëmm. Fir d'Effektivitéit vun urban Rees ze léisen, ass et besser anescht Stroossrechter an den ëffentlechen Transportsystem ze verdeelen, sou wéi de Prioritéit Passage gëtt. Dëse Moment allent Présidentitéit ass 60 Leit oder 40 Leit Bären (40 Leit Bären, sinn d'selwesse wéi déi vun engem eenzege Passage Plausdee. Wann d'Bussen Prioritéit hunn, pendelen Zäit ass verkierzt, d'Erfarung ass besser, an jiddereen wäert de Bus huelen. Als Resultat gi privat e Spenderblepper un, ofgentlappe Ver puerem oder méi ëmweltfrëndlechen.
Et gi ongeféier dräi Weeër fir Bussen ze prioriséieren. An de leschte Joren, déi heefegst Method war kierperlech Lane Astellung, sou wéi BRT. D'Wassung ass eng stabilmet, mat ganz niddrege Häerzer am Parkratiounen Allokatioun an en Offall vu Ressourcen, a gëtt net net net esou gebraucht. Eng aner Method geet passiv, aus, aus der bausse, duerch, ob et e Bus ass, sou wéi d'Lizenzlische Platen ze sinn, awer et kann dynamesch Stroosseschwäscher erreechen. Wat mir an de leschte Joeren hunn ass aktiv Busprioritéit, benotzt déi lescht intelligent verbonne Gefier Technologie, wou d'Bussen un de Verkéiersberäich fir de Prioritéitsplakelen ze schécken Merci un der CV2X National Standard, deen Millisembeverzeiung, Joerhonnertjomerdettersäit huet Niveau Positioun oder doriwwer erausfahrt ginn, wann se dohin sinn wann se et zur Verfügung gestallt ginn. Déi méi héich ass d'Prioritéit wann duerch déi ënnescht d'Prioritéit, wa manner voll, Bussen, Bussen déi zur Zäit net Prioritéit brauchen, an déi, déi scho méi spéit sinn. Eng Kräizlechkeet muss nëmmen eng Këscht installéieren, ouni Installatiounen an all Richtung. Wann et e Ufro Signal vun der UPBOX OBU kritt, ob et de Bus kritt. En typesche Beispill ass wann e Bus bei engem Traffic Luucht ukomm ass an d'Liicht ass ongeféier rout ze ginn, et waart op de Bus fir ze passéieren ier se weidergeet. Wéinst soen ëm breet Stroosse, an deem Nëmm een Deel oder dräi Minutten lafen eng Kräizung duerchzeri, a wou e Kierzes ëm duerch 20% vun der Zäit spuert. Zur selwechter Zäit huet de System am Bus, huet och en déiwe Léieren-Atmosphär, deen verschidde intelligent Fuert Funktiounen, inklusiv Passage vun der Plaz kann.
Busprioritéit ass eng Technologie gehéiert zu intelligent Transport, mat Smart Stied involvéiert. Wéi ausbauen et op déi ganz Stad - Niveau Rees a Verkéiersplang? Et ginn aner Aufgaben fir ze maachen, sou wéi wann een d'Bierger z'erreechen duerch dubiquatesch Intelligent Interkonomie. Am November 2022 gehéieren mir e Wäissen Pabeier op Präzisatiounsspill, inklusiv Donnéeën, a Mini Zousätzlechen Dollar.
Eng ärt Iwwersetzesch Ustiffer ass deen an der éischter Halschent vun 2021 fir béid Busprioritéite fir Bussen ze personaliséiert. Tsperzen gespaart, am Verglach mat privaten Autoen plazouts reng Notizen op dëser Kaart, déi vun der sepräis Pripusë gelift, mat der reguläre Cars, datt se vun der Haaptzierkten gerechent gëtt, well se mat de regelméissegen Autoe fuert, well se elo mat der reguläre Chriecher ausgeleeën, well se am Bräisfollegt a Betriber ginn elo ëmmer méi séier mat (am Geschäftrake gerecht. Dëst Ganzscht huet e exzellente Bertcert Kont vu reduzéierte Stärebelen-Emissiounen a reduzéiert Äerresch Emissiounen a méi reduzéieren. Ausgeschaltunge vum Changsha Nidderum Kabon Central, Wann d'Dausende Dausende vu Planzennisser erreechen, wouvonnert 25 Milliounen Tonnen erreechen, datt d'Männerkeitquête 1.5 Milliounen Tonnen erreecht ginn, all rätscher Carsocission. Nëmme bis de Floss e Fecke vun E puer Schëxer, kann ech bis d'Buspill Cepuele fir virgpositiv Bus vun der Reduktioun reduzéiert ginn, fir 20 Minutte sougefouert ginn, dofir si se ganz glécklech reduzéiert.
Wéi beurteelt dëse ganzen System net? Mir kënne Schrëtt fir Schrëtt goen. Den éischte Schrëtt ass de Bus virräiche fir Bus oder Busprioritéit eenzeg Informatiounen ze perséinlechkeet ze sammelen, kënne wéi Kameratementer oder iwwer 20 Wochen an dës wäerte geschloen. U zweete Sec Schrëtt ass d'gemeinsam Ëmsetzung vun der Stad oder vum Site vum Buch oder deelweis Busard, ondklärlech Planung, a gëtt d'Zil vum Busprioritéit duer. Den drëtte Schrëtt ass aner Transportstéischt ze kombinéieren fir déi belscht ze optimiséieren
Wou ass de Wäert vun der aktiver Busprioritéit? Fir nei Technologons ginn dacks gutt - Benotzt, awer awer dat benotzt, well hire Wäert schwéier ass, allgemeng ze begrenzen, allgemeng ze befronden Wäert. Awer de Wäert vun der Busprioritéit ass relativ einfach ze berechnen. Mir kënnen doriwwer vun dräi Niveauen schwätzen: Déi éischt ass d'Rees, mir nennen et dat éischt - Bestellwäert. Et ass ganz einfach, wann all Auto 20% vun der Zäit spuert an eng Zäitpunkten eemol nach eng Kéier gemaach huet, klasséiert Plaz ze huelen, ass ongeféier 3,000 Dir Joer, déi genuch kritt ass d'Investitiounsmëttelen; Wann déi Rees mat fënnef méi Leit matdecken, déi néideg Rechter goufen nach méi héich, mat engem Nettmeten vum 140 Don. Bestadst an der ganzer Stad hänke wéi engem Beispill opgebaut, kann et u 3 Milliord getraff iwweren Transpratioune bréngen. Deenen ass de Kuelestoff Präis. Am Moment hunn eise Cholby op d'Präiseng mam Präis ass, am Präis ass reluum, engem Präis ass am Präis oder 40 Yuan-Ton. Och zu engem Kuelestoffspreed vu 40 Yuan, kréie Kuelungsbissung vun 2,00 Milliounen Telenen an der Stad a Kichistrotz an engem Joer zukan, fir d'Joer 3 Méint e Joer ze sanéieren. Mat derrecks op kierkentee Präisser, an den nächsten zwee Joer wäerten et 200 - Budwser 200 - Am Joer 200 - 300 Yann. Wann Dir ongeféier 2,5 Milliounen Zouefëlkere reduzéieren, kënne mir 750 Millioune jualazen an engem Joer spueren, a 2,25 Milliarde Joran an 225 Milliarde Yansime vun 1,89 Milliéieren. Hei ass ëmmer nach ganz niddereg vergläichbar mat de Kuelgesirder an Europa an d'Vereenegt Staat. Europa leet elo um Tonor pro Tonnen (ongeféier 497 Hall) ass d'USA op 51 US Dollaren, mat engem Kuelekäitsrunn, mat engem Kuelestoffmëttel, mat engem Kuelestoffmëttel, mat engem Kuelrulle pro Toungierken. Wann e Kuelestoffgonste Präis a SuperFiufegung berechent, wäerte mir 5 Amusche retten. Genéinen d'Joer, déi ganz bedeitend ass.
Den drëtten Aspekt ass sozialwäert. Eng nei Technologie, sou wéi intelligenz vun Gewannen. Zum Beispill ass d'Investitioun op engem Kilometer vun der Rees, kënnen eng ëmgal Upgonë ausgetrennt ginn? Wa mer datt Subewongen niddereg sinn - Kuelestoff, mä an der Rubricken normalerweis - eng Provelia maachen 15 Joer vill - ze briechen.
- Passagéier kënnen echt - Zäit Businformatioun egal wéini iwwerall duerch d'Bus-App.
- Passagéier kënnen d'Location vum Bus an der Echtzäit duerch op - Board GPS wëssen.
- Ënnerstëtzt verschidde Weeër fir d'wierklech - Zäitplazen ze weisen, sou wéi Text, a Kaart.
- Support Astellung Arrivée an huelt d'Erënnerungen fir Leit ze vermeiden datt d'Leit d'Gefier vermësst.
- Gitt interaktiv Informatioun op Subway an de Public Vëlo op der Gare, sou datt d'Leit ganz einfach kënne kommen.