Iyada oo leh 40 sano oo dib loo habeyn ah iyo furitaan, waddankeenu wuxuu sameeyay horumar la taaban karo oo ku saabsan magaalooyinka oo uu gaadhay guulo waaweyn. Si kastaba ha noqotee, is burinaya u dhexeeya ku habboonaanta nolosha magaalada iyo ciriiriga taraafikada ayaa noqotay mid sii kordhaya. Waxaan hadda haysannaa gawaarida khaaska ah oo badan, laakiin heerka degenaanshuhu aad ayuu u yar yahay, sidaa daraadeed basaska iyo gaadiidka dadweynaha waxay noqdeen doorashada doorbida safarka magaalooyinka. Moodooyinka badan ee gaadiidka, basaska ayaa wali qaata rakaabka ugu badan maanta, oo qiyaastii 200 milyan oo safar ah maalintii, marka loo eego 60 milyan oo-hoosaadyo Subs iyo 130 Milyan oo loogu talagay - cashuuraha. U doodista marinka la mudnaanta lahaa baska magaalada, sidee basaska loo habeeyey xallinta waxqabadka safarka magaalooyinka?
Heerka degenaanshaha ee basaska ayaa si tartiib tartiib ah u yaraanaya, sababahana waxay u yihiin dhibco xanuun badan oo ku yaal safarka baska: Marka hore, inta badan dadka badankood waa la siidaayaa, oo ka badbaaday kabitaannada, iyo samafalka ee kooxaha nugul. Marka labaad, waaya-aragnimada baska waa mid liita, oo leh joogsiyo aan macquul ahayn, daahitaan, waqtiyo sugitaan dheer, iyo socod dheer oo madhan, kaas oo horseeda kaabayaal xad dhaaf ah marba madhan. Tallaabooyin loo qabtay si loo sameeyo tan waxaa badanaa ka mid ah joojinta safarada iyo wadooyinka, taasoo dhalisay waayo-aragnimo ka sii daran iyo wakhtiyo sugitaan dheer, oo horseedda wareegga xunxun. Ugu dambeyntiina, dadka intooda badani waxay ka baxaan basaska si ay ugaxeeyaan shaqada, taas oo ka dhigista taraafikada ciriiriga iyo basaska aad u dheer. Saddexdan - dhibic xanuun, labadan wareegyada xunxun waa la soosaaray, iyagoo si xun uga sii dara. Si loo xaliyo waxtarka safarka magaalada, waxaa ugu wanaagsan in aad u qoondeyso xuquuqaha wadooyinka ee kaladuwan ee nidaamka gaadiidka dadweynaha, sida bixinta basaska marinka mudnaanta. Xilligan, xuquuqda basaska, hadii ay qaadaan 60 qof ama 40 qof, waxay la mid yihiin kuwa gaariga keliya ee rakaabka ah. Haddii basasku leeyihiin mudnaan, waqtiga safarka ayaa la gaabiyaa, waayo-aragnimadu way ka fiican tahay, qof walbana wuxuu doortaa inuu baska qaado. Natiijo ahaan, isu-imaatinka gaariga ee gaarka loo leeyahay ayaa yaraanaya, yareynta ciriiriga taraafikada iyo inuu noqdo bey'ad u fiican deegaanka.
Waxaa jira qiyaastii saddex dariiqo oo mudnaanta koowaad la siinayo basaska. Sanadihii la soo dhaafay, habka ugu caansan wuxuu ahaa deganaansho jireed, sida Brt. Kani waa hab taagan, oo leh hufnaan aad u hooseeya oo ku saabsan qoondaynta xuquuqda waddooyinka iyo kheyraadka luminta, oo aan mar dambe la qaban. Qaab kale ayaa ah mid aan caadi ahayn, oo ka mid ah dibadda, isagoo garta inuu yahay bas, sida taargooyinka liistada liisanka, laakiin ma gaari karto qoondaynta xuquuqda Xuquuqda Wadooyinka ee dhaqdhaqaaqa. Waxa aan sameynay sanadihii ugu dambeeyay waa ahmiyada baska firfircoon, oo adeegsanaya tikniyoolajiyadda gawaarida caqliga leh ee caqliga leh, halkaas oo basasku si firfircoon ugu diraan codsiyada nalalka taraafikada si loo maro nalalka taraafikada. Thanks to Heerka Qaranka ee CV2X, oo leh daahitaan milliserecond, oo leh centrimitir, oo ah meelaynta heerka, iyo wixii ka dambeeya) ee laga yaabo in basasku kuu sheegay goorta ay imaan doonaan, xawaaraha, iyo in ay buuxsameen. Muhiimadda sare markii ay sii kordheen, iyo mudnaanta hoose marka ay ka yar yihiin dadka dadku ku badan yihiin, basas waqtigeeda aan u baahnayn mudnaan, iyo kuwa horeyba u soo daahay. Waddooyinka isgoysyadu waxay u baahan tahay kaliya inay ku rakibaan hal sanduuq, iyada oo aan lagu dhejin kaamirooyinka jiho kasta. Markay hesho codsi ah in school ka timaadda dusha sare ee Obuoboard Obu, waxay u xukumi doontaa in baska uu marka hore tago. Tusaalayaal caadi ah ayaa ah marka basku ku yimaado nalka taraafikada oo iftiinku wuxuu ku dhow yahay inuu casaan u rogo, waxay sugi doontaa baska inuu dhaafo ka hor intuusan damin casaan ka hor. Sababta oo ah wadooyinkayaga ballaaran, waxay qaadataa laba ama saddex daqiiqo oo keliya si ay uga gudbaan isgoyska, iyo haddii basku soo maro dhowr isgoys, waxay badbaadin kartaa 20% waqtiga. Isla mar ahaantaana, nidaamka baska sidoo kale wuxuu leeyahay injineer oo qoto dheer oo bixin kara howlo kaladuwan oo caqli gal ah, oo ay ku jiraan tirinta rakaabka.
Ahmiyada baska waa tikniyoolajiyad ay leedahay gaadiid caqli badan, oo ku lug leh magaalooyin SMART ah. Sidee loo ballaariyo dhammaan magaalada - Heerka safarka iyo qorshaha taraafikada? Waxaa jira howlo kale oo la qabanayo, sida sida loo gaaro muwaadin kasta oo ku saabsan is-dhexgalka caqliga leh ee caqliga leh. Bishii Nofembar 2021, anaga iyo hidde waxaan ku siidaayay warqad cad oo ku saabsan basaska saxda ah, oo ay kujirto mini - barnaamijyada, iyo mini-ka ee kor u qaadida tikniyoolajiyadda guud, oo kor u qaadi kara Typort-ka Magaalada oo dhan - Heerka Magaalada Smart City.
Hal codsi oo caadi ah ayaa ah in qeybtii hore ee 2021, waxaan u habeeyey laba wado bas, oo aan ku dabaqayo nidaamyada mudnaanta leh basaska ee firfircoon ee basaska gaarka loo leeyahay. Xaqiiqdii, marka la barbar dhigo gawaarida gaarka loo leeyahay ee ku-meel-gaarka ah iyadoo la raacayo khariidadda - Wadooyinka safarka ah ee la aasaasay ee la aasaasay baska, oo ah 24.7%, iyo in la siiyo gawaarida gawaarida ee hadda loo beddelo basaska maxaa yeelay waxay si dhakhso leh ugu dhaqaaqeen mudnaanta baska. Tani waxay si weyn u fududeysay cadaadiska taraafikada waxayna yareysay qiiqa kaarboon-ka-baxa. Marka loo eego xisaabinta xarunta kaarboon ee Brotsha oo hooseysa, haddii dhammaan kumanaanka gawaaridu ay si buuxda u yihiin dib-u-soo-celinta qiiqa kaarboon-bixiyeyaasha sanadlaha ah waxay gaari doonaan 2.5 milyan oo tan. Intaa waxaa sii dheer, marka loo eego jawaab-celinta rakaabka qaar, sababtuna tahay basaska muhiimka ah ee basaska, 40 - waqti daqiiqaddii safarka ah ayaa la dhimay illaa 20 daqiiqo, si ay aad ugu faraxsan yihiin.
Sidee loo hirgaliyaa nidaamkan oo dhan? Waxaan u sii wadan karnaa talaabo talaabo talaabo ah. Tallaabada ugu horreysa waa in la habeeyo baska ama la-beddelka baska hal - isbadal lagu sameeyo, sida qaybo ka mid ah, oo ay ku jiraan ilaa 20 gawaarida, oo aad u dhaqsi ah, maxaa yeelay ma jiro maalgashi badan oo kaabayaasha dhaqaalaha ah, waa haadka dabagalka badan ee kaabayaasha. Tallaabada labaad ayaa ah hirgelinta guud ee magaalada ama inta badan shabakadda baska aagga, qorshaynta dhameystiran, ka dibna lagu gaaro yoolka safarka ah ee la kordhiyo baska. Tallaabada saddexaad waa in la isku daro aaladaha kale ee gaadiidka si loo saadaaliyo kuwa hoose - safarka kaarboon ee gaadiidka caqliga leh ee magaalada oo dhan, gaarista dhexdhexaad kaarboon runta ah.
Aaway qiimaha mudnaanta baska firfircoon? Farsamooyin badan oo cusub ayaa inta badan si fiican u wanaagsan - la helay laakiin aan si fiican u shaqeynin Laakiin qiimaha mudnaanta baska waa wax fudud in la xisaabiyo. Waxaan ka wada hadli karnaa seddex heer: Midda koowaad waa lacagta, waxaan ugu yeernaa qiimaha koowaad - qiimaha dalabka. Waa wax aad u fudud, haddii gaari kastaa uu badbaadiyo 20% waqtiga oo uu soo jiito hal qof oo dheeri ah inuu u qaado lacagtii 2 yuan, oo kor u kacaya saddex sano gudahood, ku filan in uu soo celiyo maalgashiga; Haddii safar kasta uu qaato shan qof oo dheeri ah, dakhliga dhabta ah ee kordhay ayaa xitaa ka sarreeya, oo leh macaash saafi ah oo ah 140,000 yuan halkii gaari. Waxaa lagu ballaariyey magaalada oo dhan, oo qaata Changsha tusaale ahaan, waxay kordhin kartaa dakhliga 1 bilyan yuan. Midda labaad waa qiimaha kaarboon-ka. Waqtigan xaadirka ah, Ganacsadeenna kaarboon ayaa hadda uun bilaabmay, qiimahana waa mid aad u yar, 40 yuan halkii ton. Xitaa qiimaha kaarboonka 40 yuan, oo yareynaya qiiqa kaarboonka 2.5 milyan oo tan oo magaalada ah, waxaan badbaadin karnaa 100 milyan oo yuan ah sanadkii, 300 milyan oo Yuan saddex sano gudahood, oo ku filan in ay dib u soo celiyaan maalgashiga. Iyada oo kor u kacaya qiimaha kaarboonka, labada sano ee soo socota, waxay gaari doontaa 200 - 300 yuan / tan. Haddii aan yareyno 2.5 milyan oo kun oo qiimayaal ah, waxaan badbaadin karnaa boqolkiiba 750 milyan oo yuan sicirka kaarboonka hal sano gudaheed, iyo 2.25 bilyan yuan saddex sano gudahood, oo leh macaash saafi ah 1.89 bilyan yuan. Tani wali aad ayey u yar tahay marka loo eego qiimaha kaarboonka ee Yurub iyo Mareykanka. Yurub waxay hada tahay 71 Euros Ton (qiyaastii 497 Yuan), Mareykanka ayaa ah 51 doolarka Mareykanka ah oo ah 51 doolarka Mareykanka ah. Haddii lagu xisaabiyo qiimaha kaarboon ee California, waxaan ku badbaadin doonaa 500 milyan oo doolar oo ku dhex jira qiiqa kaarboonka kaarboon sanadkii, taas oo ah mid aad u badan.
Qaybta saddexaad waa qiimo bulsheed. Tiknolojiyad kasta oo cusub, sida galka caqliga leh iyo kuwa caqliga leh, runtii waa tikniyoolajiyad kacaanka, oo ka faa'iideysan kara dadka kale, kaabayaasha kaarboon, oo runtii waxay saameyn weyn ku leedahay dhaqaalaha guud iyo dareenka dareenka ee dadka. Tusaale ahaan, maalgashiga hal kiiloo mitir ee dhulka hoostiisa waxaa lagu beddeli karaa kor u qaadid dhameystiran Waxaan ognahay in hawlgallada dhulka hoostiisa ay hooseeyaan - kaarboon, laakiin dhismaha dhulka hoostiisa ah ayaa sarre - kaarboon, qaadanaya 15 sano si ay u jabto xitaa.
- Rakaabku waxay hubin karaan macluumaadka dhabta ah
- Rakaabku waxay ogaan karaan meesha baska ee waqtiga dhabta ah iyada oo loo marayo - GP-yada Gudaha.
- Taageer qaabab kala duwan oo lagu soo bandhigo meesha dhabta ah - goobta baska, sida qoraalka, iyo khariidadda.
- Taageer imaatinka iyo qaado - xasuusin xusuusiyeyaasha si looga hor tago dadka inay ka maqnaadaan gaariga.
- Bixi macluumaadka is dhexgalka ee wadiiqada dhulka hoostiisa iyo baaskiillada dadweynaha ee xarunta, si dadku si fudud ugu dhacaan.