Cù 40 anni di a riforma è apertura, u nostru paese hà fattu prugressu significativu in urbanizazione è ottenuta grandi rializazioni. Tuttavia, a cuntradizione trà l'cunvenzione di a vita urbana è a congestione di u trafficu hè diventata sempri più prominente. Avemu avà più vitture private, ma a so tarifa di occupazione hè assai bassa, cusì autobus è u trasportu publicu sò diventati a scelta preferita per u viaghju urbanu. Invece di u testi di u trasportu, l'orgiu porta ancu i più passeggeri oghje cù 200 milioni di viaghji in ghjornu, in paragunatu à circa 6 milioni per i tascazioni di ride è 130 Avucatu per u passaghju di priorità urbanu d'autobus, cumu ponu i busi persunalizati risolve l'efficacità di u viaghju urbanu?
L'autobus di l'occupazione hè decreghja gradualmente, è i motivi sò parechji punti di dulore in viaghju in bus: u so populu pensanu chì i bussini, una pesante per gruppi vulneria. In siconda, l'eperienza è l'ferm'ast, cù sfarchi irragione, ritareti i tempi di longa ùn aspettate e corse viole FREENX, chì portanu à subsidies eccessivi una volta accade. Misure pigliatu per indirizzà questu spessu includenu di cuncepisce viaghji è rotte ,sse à una speranza peggiu è più pocu d'aspetta, chì portava à un pectu. Infine, a maiò parte di e persone cambienu da l'autobus per guidà à u travagliu, facendu u trafficu più congestionatu è autobus chì aspetta più. Questa vota - U puntu di u dolore, sti dui cicli variosi sò nidificati, diventendu sempre più peghju. Per risolve l'efficacità di u viaghju urbanu, hè megliu à attribuisce diverse diritti di e strade di u sistema di trasportu publicu, cum'è dendu u passaghju di priorità di l'autobus. Aiutu, i diritti di bus, sia portante di 60 persone o 40 persone, sò listessi secondu chì una sola vittura di passageri. Se l'autobus anu a priorità, u tempu di trasportu hè accurtatu, l'esperienza hè megliu, è ognunu scegliarà di piglià l'autobus. Cum'è un risultatu, a vittura privata di trasportu diminuisce, riduce a congestione di u trafficu è di diventà più amichevule.
Ci sò circa trè modi per priorizà l'autobus. In l'ultimi anni, u metudu più cumune era struitu di a strada fisica, cume BRT. Questu hè un metudu staticu, cun l'efficienza assai bassa in allocazione di i diritti di strada è una perdita di risorse, è ùn hè più micca fattu. Un altru metudu hè passiva, ghjudicà da l'esternu, per percidente, se hè un autobus, cum'è postu di letture di pite, ma ùn pò micca ottene dinòmici di latte di diritti di strada dinamica. Ciò chì avemu ghjuntu in l'ultimi pochi anni hè a tecnulugia di l'autobustu Active di vittura, induve l'autobus invià attivamente e dumande à i semafori per u passaghju di priorità. Grazie à u Standard Naziunale CV2X, chì hà a ritardu di u mese - pusizione di livellu - DI - percepzione, anni sori ti sò ghjunti, u busu, A priorità più altu era pastosa, è trascinata a priorità quandu menu arruffati, autobus chì sò à tempu ùn anu micca avà da fà. Una crucivia solu hà bisognu à stallà una scatula, senza stallà e camere in ogni direzzione. Quandu riceve un signale di dumanda da l'obu à l'obulu, u ghjudicà si di lascià u busu prima. Un esempiu tipicu hè quandu un autobus ghjunghje à un semafuru è a luce hè di vultà u rossu, aspettarà chì u busu prima di trasfurmà u rossu. A causa di e nostre strade piùfiche, si piglia solu dui o trè minuti per attraversà una intersezione, è se un autobus passa à parechje intersezioni, pò salvà u 20% di u tempu. In listessu tempu, u sistema in u busu hà ancu un mutore prufondu chì pò furnisce diverse funzioni di conduita intelligente, cumprese u passageru.
A priorità di l'autobus hè una tecnulugia appartenendu à u trasportu intelligente, chì implicava e città intelligente. Cumu espansione à tutta a cità - Pianu di Traficu è Traficu? Ci sò altri funzioni da esse fattu, cum'è Cumu ghjunghje à quelli citatinu cù un'arconnia intelligente ubiquita. In u 2021, noi, gamu, noi, a recinzo determinata un venturu di precisione, cumprese a tecnulugia maiò, finita di a tintura di u trasportu - livellu di a cità chjaru. U livellu di a cità classica.
Una applicazione tipica hè quella in a prima mità di u 2021, avemu persunalizatu duie rotte d'autobus, applicendu i sistemi di priorità per l'autobus d'autobus per l'autobus. In fattu, cumparatu à e vitture private si assuciendu sicondu u tempublude u tempu hà salvatu in diverse di i passioni è u tempu di u travagliu aiziornu avà Questu hà una pressione di u trafficu assai faciule è emuzioni di carbone ridutta. Sicondu i calzarii da u changsha Centru di Carbon Low, se tutti i migliaia di a cità sò piuttostu retrofiti, risparsioni annuali di emissioni d'emissioni in carbon si ghjunghje à 2,5 milioni di tunnelloni. Inoltre, secondu feedback da alcuni passeggeri, A causa di l'autobus persunalizati di l'autobus, i 40 - minute hè stata ridutta à 20 minuti, per quessa sò assai felici.
Cumu implementà tuttu questu sistema? Pudemu u passu per passu. U primu passu hè di persunalizà l'autobus o di a priorità di a priorità di a linea - Trasponezione di a linea, cum'è e sezzioni di a linea o e sezzioni dedicate, cù circa 20 intersecrazzione, vale à dì una panza flexibile U sicondu passu hè l'implementazione generale di a cità o a maiò parte di a rete d'autobus, a pianificazione cumplettativa, è dopu ottene u scopu di viaghju di priorità di l'autobus. U terzu passu hè di cumminà l'utili di u trasportu per ottimisà u bassu - Viaghju di carbone di tuttu u trasportu intelligente di a cità, rializendu a vera neutralità di carbone.
Induva hè u valore di a priorità di l'autobus attivu? Parechji novi tecnulugie sò spessu bè - Climò. Closì è micca bè - Usatu, perchè u so valore hè difficiule per calculà, generalmente longu - Terminu longu - Termu Ma u valore di a priorità di l'autobus hè relativamente faciule da calculà. Pudemu parlà da questu da trè livelli: U primu hè a tarifa, u chjamemu u primu - valore di ordine. Hè assai simili, se ogni veiculu ferma u 20% di u tempu è a attra una meo persona per piglià per una tarian, l'apressu hà da fà trè anni, basta à Sì ogni viaghju porta cinque persone, l'attuali aumentatu attualmente hè ancu più altu, cù un prufittu nettu di 140.000 yuan per veiculu. Espansione à tutta a cità, pigliendu Changsha cum'è un esempiu, pò arretrarà u Renditu da 1 Billion Yuan. U sicondu hè u prezzu di carbone. Attualmente a nostra induzione carbonica hà iniziatu à cunsiderà, è u prezzu hè relativamente bassa, à 40 yuu per a luna. Ancu dans un prox di carboniu, riduce l'emissioni di carbon in a cità, pudemu salvà Pronuncia u poveru Yuan in un annu, 300 milioni di Yuan in trè anni, basta à ricercà l'investimentu. Cù a crescita in i prezzi di carboniu, in i prossimi dui anni, arrivare 200 - 300 Yuan / ton. Se riduce 2,5 milioni di tunnellate, pudemu salvà 750 milioni di yuan in un annu di carboniu, è 2.25 miliardi di u vostru prufittu nettu di 1,89 Billion Yuan. Hè sempre assai bassu paragunatu à i prezzi di carboniu in Europa è i Stati Uniti. L'Europa hè attualmente à 71 Euro per cè (circa 497 yuan), i Stati Uniti hè à 51 US dollars per ton, via california hè ancu più ridicula, cù un prezzu di carbon per ton dollars per ton. Se calculatu à u prezzu di u carbone in California, salvaremu 500 milioni di dollari in dolori di emissioni di carboni annu, chì hè assai considerableu.
U terzu aspettu hè u valore suciale. Ogni nova tecnulugia, cume a intronte intelligente è una tecnulugia rivoluta, perchè pò raprisa un paese forte, chì prufittava un forte impattu assai impurtante, di a forza di a cintura è u sensu verdu. Per esempiu, l'investimentu in un chilometru di Subway pò esse scambiatu per l'aghjurnamentu cumprendidiu di bassa - camere di carbone in tuttu changsha, è pò esse cumpletu in sei mesi. Sapemu chì l'operazioni di metro hè bassa - carbone, ma Subway Custruzione hè alta - Carbonu, pigliandu ancu 15 anni per rompe ancu.
- I passageri ponu verificà reale - infurmazioni d'autobus di tempu in ogni mumentu, in ogni locu attraversu l'app autobus.
- I passageri ponu cunnosce u locu di l'autobus in tempu reale attraversu - GPS di u cunsigliu.
- Supportu diversi modi per affissà u veru - locu di u busu, cum'è u testu, è a mappa.
- Sustegnu di impostazione d'arrivu è pigliate - off ricordi per impedisce chì e persone di manca u veiculu.
- Fornite infurmazioni interattivi nantu à i bicicletta in metro è publicu in a stazione, per chì a ghjente pò scaccià facilmente.