מיט 40 יאָר פון רעפאָרם און עפן זיך, אונדזער מדינה האט געמאכט באַטייַטיק פּראָגרעס אין ורוריזיישאַן און אַטשיווד גרויס דערגרייכונגען. אָבער, די סאַדיקשאַן צווישן די קאַנוויניאַנס פון שטאָטיש לעבן און פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן איז ינקריסינגלי באַוווסט. מיר איצט האָבן מער און מער פּריוואַט קאַרס, אָבער די אַקיאַפּאַנסי קורס איז זייער נידעריק, אַזוי בוסעס און עפנטלעך טראַנספּערטיישאַן האָבן ווערן די בילכער ברירה פֿאַר שטאָטיש אַרומפאָרן. צווישן די פילע מעטהאָדס פון טראַנספּערטיישאַן, בוסעס נאָך טראָגן די מערסט פּאַסאַנדזשערז הייַנט, מיט בעערעך 200,000,000 טריפּס פּער טאָג, קאַמפּערד צו וועגן 60 מיליאָן פֿאַר סובווייַס און 130,000,000 פֿאַר פאָר - כיילינג טאַקסיס. אַדוואָקאַט פֿאַר שטאָטיש ויטאָבוס בילכערקייַט דורכפאָר, ווי קענען קאַסטאַמייזד בוסעס סאָלווע די יפעקטיוונאַס פון שטאָטיש אַרומפאָרן?
די אַקיאַפּאַנסי טעמפּאָ פון בוסעס איז ביסלעכווייַז דיקריסינג, און די סיבות זענען פילע ווייטיק פּוינץ אין ויטאָבוס רייזע: ערשטער, אין טערמינען פון מערקונג, רובֿ מענטשן טראַכטן אַז בוסעס זענען דיספּענסאַבאַל, סערווייווינג אויף סובסידיעס, אַ מאַסע פֿאַר די רעגירונג און אַ וווילשטאנד פֿאַר ווולנעראַבאַל גרופּעס. Secondly, the bus experience is poor, with unreasonable stops, delays, long wait times, and frequent empty runs, which lead to excessive subsidies once empty runs occur. מעאַסורעס גענומען צו אַדרעס דעם אָפט אַרייַננעמען קאַנסאַלינג טריפּס און רוץ, ריזאַלטינג אין אַ ערגער דערפאַרונג און מער וואַרטן מאָל, וואָס לידינג צו אַ ראָצכיש ציקל. לעסאָף, רובֿ מענטשן באַשטימען פון בוסעס צו דרייווינג צו אַרבעטן, מאכן פאַרקער מער קאַנדזשעסטאַד און בוסעס ווארטן מער. די דריי - ריי ווייטיק פונט, די צוויי ראָצכיש סייקז זענען נעסטעד, כּמעט ינקריסינגלי ערגער. צו סאָלווע די יפעקטיוונאַס פון שטאָטיש אַרומפאָרן, עס איז בעסטער צו אַלאַקייט פאַרשידענע וועג רעכט צו די עפנטלעך טראַנספּערטיישאַן סיסטעם, אַזאַ ווי געבן בוסעס בילכערקייַט דורכפאָר. דערווייַל, די רעכט פון בוסעס, צי קעריינג 60 מענטשן אָדער 40 מענטשן, זענען די זעלבע ווי אַ איין פּאַסאַזשיר מאַשין. אויב בוסעס האָבן בילכערקייַט, די צייט איז פאַרקירצט, די דערפאַרונג איז בעסער, און אַלעמען וועט קלייַבן צו נעמען די ויטאָבוס. ווי אַ רעזולטאַט, פּריוואַט מאַשין קאַמיוט דיקריסאַז, רידוסינג פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן און ווערן מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.
עס זענען בעערעך דריי וועגן צו פּרייאָראַטייז בוסעס. אין די לעצטע יאָרן, די מערסט פּראָסט אופֿן איז געווען פיזיש שטעג באַשטעטיקן, אַזאַ ווי ברט. דאָס איז אַ סטאַטיק מעטאָד, מיט זייער נידעריק עפעקטיווקייַט אין אַלאַקיישאַן פון די וועג רעכט און אַ וויסט פון רעסורסן, און איז ניט מער זייַענדיק געטאן. אן אנדער אופֿן איז פּאַסיוו, אויב משפטן פֿון די אַרויס, דורך דערקענען צי עס איז אַ ויטאָבוס, אַזאַ ווי לייענען דערלויבעניש פּלאַטעס, אָבער עס קען נישט דערגרייכן דינאַמיק וועג רעכט אַלאַקיישאַן. וואָס מיר האָבן שוין אין די לעצטע עטלעכע יאָר איז אַקטיוו ויטאָבוס בילכערקייַט, ניצן די לעצט ינטעליגענט פארבונדן פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע, ווו בוסעס אַקטיוולי שיקן ריקוועס צו פאַרקער לייץ פֿאַר בילכערקייַט. דאַנק צו די CV2X לאַנדיש סטאַנדאַרד, וואָס האט מיליסעקאַנדע פאַרהאַלטן, סענטימעטער - לעוועל פּאַזישאַנינג די העכער די בילכערקייַט ווען ענג, און די נידעריקער די בילכערקייַט ווען ווייניקער ענג, בוסעס וואָס זענען אין צייט טאָן ניט דאַרפֿן בילכערקייַט, און יענע וואָס זענען שוין שפּעט. א שיידוועג בלויז דאַרף צו ינסטאַלירן איין קעסטל, אָן ינסטאָלינג קאַמעראַס אין יעדער ריכטונג. ווען עס באקומט אַ בקשה סיגנאַל פון די אַנבאָרד אָבו, עס וועט ריכטער צי צו לאָזן די ויטאָבוס גיין ערשטער. א טיפּיש ביישפּיל איז ווען אַ ויטאָבוס קומט צו אַ פאַרקער ליכט און די ליכט איז וועגן צו דרייען רויט, עס וועט וואַרטן פֿאַר די ויטאָבוס צו פאָרן איידער טורנינג רויט. רעכט צו אונדזער ברייט ראָודז, עס נעמט בלויז צוויי אָדער דריי מינוט צו קרייַז אַ ינטערסעקשאַן, און אויב אַ ויטאָבוס גייט דורך עטלעכע ינטערסעקשאַנז, עס קענען שפּאָרן 20% פון די צייט. אין דער זעלביקער צייט, די סיסטעם אויף די ויטאָבוס אויך האט אַ טיף לערנען מאָטאָר וואָס קענען צושטעלן פאַרשידן ינטעליגענט דרייווינג פאַנגקשאַנז, אַרייַנגערעכנט פּאַסאַזשיר קאַונטינג.
ויטאָבוס בילכערקייַט איז אַ טעכנאָלאָגיע וואָס געהערט צו ינטעליגענט טראַנספּערטיישאַן, ינוואַלווינג קלוג שטעט. ווי צו יקספּאַנד עס צו די גאנצע שטאָט - לעוועל רייזע און פאַרקער פּלאַן? עס זענען אנדערע טאַסקס צו זיין געטאן, אַזאַ ווי צו דערגרייכן יעדער בירגער דורך ומעטומיק ינטעליגענט ינטערקאַנעקשאַן. אין 20 נאוועמבער 2021, מיר און טענסאַנט באפרייט אַ ווייַס פּאַפּיר אויף פּינטלעכקייַט בוסעס, אַרייַנגערעכנט מיני - מגילה, גרויס דאַטן, און מיני - פּראָגראַם שטופּן פון טענסיענט וואָלקן, וואָס קענען מאַקסאַמייז די אָראַמייז פון די עפנטלעך טראַנספּערטיישאַן צו די גאנצע שטאָט קלוג שטאָט טראַנספאָרמאַציע.
איין טיפּיש אַפּלאַקיישאַן איז אַז אין דער ערשטער העלפט פון 2021, מיר קאַסטאַמייזד צוויי ויטאָבוס רוץ, אַפּלייינג אַקטיוו קאַמף פון אַקטיוואַס פאַסע בילכערקייַט סיסטעמען צו קאַסטאַמייזד בוסעס. אין פאַקט, קאַמפּערד צו פּריוואַט קאַרס קאַמיוטינג לויט צו די מאַפּע דאָס האט זייער יזערד פאַרקער דרוק און רידוסט טשאַד ימישאַנז. לויט צו דעם פאַרמעסט אין דערצו, לויט באַמערקונגען פון עטלעכע פּאַסאַנדזשערז, רעכט צו ויטאָבוס בילכערקייַט מנהג בועס, די 40 - מינוט קאַמיוטינג צייט איז רידוסט צו 20 מינוט, אַזוי זיי זענען זייער צופרידן.
ווי צו ינסטרומענט דעם גאַנצן סיסטעם? מיר קענען גיין שריט דורך שריט. דער ערשטער שריט איז צו קאַסטאַמייז ויטאָבוס אָדער ויטאָבוס בילכערקייַט איין שורה טראַנספאָרמאַציע, אַזאַ ווי האַרץ סעקשאַנז אָדער דעדאַקייטאַד סעקשאַנז, מיט וועגן 20 וויכיקאַלז, וואָס קענען זיין געענדיקט אין צוויי וועהיקלעס, וואָס קענען זיין געענדיקט אין צוויי וועהיקלעס, וואָס קענען זיין געענדיקט אין צוויי וואָכן, ווייַל עס איז נישט פיל ינפראַסטראַקטשער ינוועסמאַנט, עס איז אַ פלעקסאַבאַל דעדאַקייטאַד שטעג. די רגע שריט איז די קוילעלדיק ימפּלאַמענטיישאַן פון די שטאָט אָדער רובֿ פון די ויטאָבוס נעץ, פולשטענדיק פּלאַנירונג, און דעריבער דערגרייכן דעם ציל פון די בילכערקייַט פון ויטאָבוס בילכערקייַט. די דריט שריט איז צו פאַרבינדן אנדערע טראַנספּערטיישאַן מכשירים צו אַפּטאַמייז די נידעריק - טשאַד אַרומפאָרן פון די גאנצע שטאָט ס סמאַרט טראַנספּאָרטאַטיאָן, דערגרייכן אמת טשאַד נייטראַלאַטי.
וווּ איז די ווערט פון אַקטיוו ויטאָבוס בילכערקייַט? פילע נייַ טעקנאַלאַדזשיז זענען אָפט געזונט - באקומען אָבער ניט געזונט - געוויינט, ווייַל זייער ווערט איז שווער צו רעכענען, בכלל לאַנג - טערמין ווערט. די ווערט פון ויטאָבוס בילכערקייַט איז לעפיערעך גרינג צו רעכענען. מיר קענען רעדן וועגן די דריי לעוועלס: דער ערשטער איז דער אָפּצאָל, מיר רופן עס דער ערשטער - סדר ווערט. עס איז זייער פּשוט, אויב יעדער פאָרמיטל סאַוועס 20% פון די צייט און אַטראַקץ איינער מער מענטש צו נעמען עס פֿאַר אַ אָפּצאָל פון 2 יואַן, די געוואקסן רעוועך איז וועגן 36.000 יואַן אין דרייַ יאר, גענוג צו צוריקקריגן די ינוועסמאַנט; אויב יעדער יאַזדע קאַריז פינף מער מענטשן, די פאַקטיש געוואקסן רעוועך איז אפילו העכער, מיט אַ נעץ נוץ פון 140,000 יואַן פּער פאָרמיטל. יקספּאַנדיד צו די גאנצע שטאָט, גענומען טשאַנגשאַ ווי אַ בייַשפּיל, עס קענען פאַרגרעסערן רעוועך דורך 1000000000 יואַן. די רגע איז די טשאַד פּרייַז. דערווייַל, אונדזער טשאַד טריידינג האט נאָר אנגעהויבן, און די פּרייַז איז לעפיערעך נידעריק, ביי 40 יואַן פּער טאָן. אפילו ביי אַ טשאַד פּרייַז פון 40 יואַן, רידוסינג מיט די העכערונג אין טשאַד פּרייסאַז, אין דער ווייַטער צוויי יאָר, עס וועט דערגרייכן 200 - 300 יואַן / טאָן. אויב מיר רעדוצירן 2.5 מיליאָן טאָנס פון ימישאַנז, מיר קענען שפּאָרן 750 מיליאָן יואַן אין טשאַד פּרייסאַז אין איין יאָר, און 2.25 ביליאָן יואַן אין דריי יאָר, מיט אַ נעץ נוץ פון 1.89 ביליאָן יואַן. דאָס איז נאָך זייער נידעריק קאַמפּערד מיט טשאַד פּרייסאַז אין אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן. אייראָפּע איז דערווייַל € 71 פּער טאָן (וועגן 497 יואַן), די פאַרייניקטע שטאַטן איז 51 יו. עס. דאָללאַרס פּער טאָן, און קאַליפאָרניאַ איז אפילו מער לעכערלעך, מיט אַ טשאַד פּרייַז פון 200 יו. עס. דאָללאַרס פּער טאָן. אויב קאַלקיאַלייטיד אין די טשאַד פּרייַז אין קאַליפאָרניאַ, מיר וועלן שפּאָרן 500,000,000 יו. עס. דאָללאַרס אין די אַרבעט פון טשאַד ימישאַנז פּער יאָר, וואָס איז זייער היפּש.
די דריט אַספּעקט איז געזעלשאַפטלעך ווערט. יעדער נייַ טעכנאָלאָגיע, אַזאַ ווי ינטעליגענט ינטערקאַנעקשאַן און ינטעליגענט דרייווינג, איז אַקשלי אַ רעוואָלוטיאָנאַרי טעכנאָלאָגיע, ווייַל עס קענען געשווינד דערגרייכן יעדער פּראָסט מענטש מיט טעכנאָלאָגיע, און פאקטיש נייטרימטינאַליטי, און פאקטיש די מענטשן ס 'מענטשן ס' מענטשן ס 'מענטשן ס' מענטשן ס 'מענטשן ס' מענטשן ס 'מענטשן ס' מענטשן ס 'מענטשן ס געפיל. פֿאַר בייַשפּיל, די ינוועסמאַנט אין איין קילאָמעטער פון ונטערבאַן קענען זיין עקסטשאַנגעד פֿאַר אַ פולשטענדיק אַפּגרייד פון נידעריק - טשאַד רייזע איבער טשאַנגשאַ, און עס קען זיין געענדיקט אין זעקס חדשים. מיר וויסן אַז ונטערבאַן אַפּעריישאַנז זענען נידעריק - טשאַד, אָבער ונטערבאַן קאַנסטראַקשאַן איז הויך - טשאַד, נעמען 15 יאר צו ברעכן אפילו.
- פּאַסאַנדזשערז קענען קאָנטראָלירן פאַקטיש - צייט ויטאָבוס אינפֿאָרמאַציע עניטיים און ערגעץ דורך די ויטאָבוס אַפּ.
- פּאַסאַנדזשערז קענען וויסן די אָרט פון די ויטאָבוס אין פאַקטיש צייט דורך אויף - ברעט גפּס.
- שטיצן פאַרשידן וועגן צו ווייַזן די פאַקטיש - צייט אָרט פון די ויטאָבוס, אַזאַ ווי טעקסט, און מאַפּע.
- שטיצן באַשטעטיקן אָנקומען און נעמען - אַוועק רימיינדערז צו פאַרמייַדן מענטשן פון פעלנדיק די פאָרמיטל.
- צושטעלן ינטעראַקטיוו אינפֿאָרמאַציע אויף ונטערבאַן און עפנטלעך בייסיקאַלז ביי דער סטאַנציע, אַזוי אַז מענטשן קענען באַקומען אַרום לייכט.