40 વર્ષ સુધારા અને ખુલતા સાથે, આપણા દેશએ શહેરીકરણમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી છે અને મોટી સિદ્ધિઓ પ્રાપ્ત કરી છે. જો કે, શહેરી જીવન અને ટ્રાફિક ભીડની સુવિધા વચ્ચેનો વિરોધાભાસ વધુને વધુ અગ્રણી બન્યો છે. અમારી પાસે હવે વધુ અને વધુ ખાનગી કાર છે, પરંતુ તેમનો વ્યવસાય દર ખૂબ ઓછો છે, તેથી બસો અને જાહેર પરિવહન શહેરી મુસાફરી માટે પસંદગીની પસંદગી બની છે. પરિવહનના ઘણા પ્રકારોમાં, બસો આજે પણ સૌથી વધુ મુસાફરો રાખે છે, જેમાં દરરોજ આશરે 200 મિલિયન ટ્રિપ્સ છે, જેની સરખામણીમાં આશરે 60 મિલિયન સબવે માટે અને સવારી માટે 130 મિલિયન ટેક્સીઓ છે. શહેરી બસ અગ્રતા માર્ગની હિમાયત, કસ્ટમાઇઝ્ડ બસો શહેરી મુસાફરીની અસરકારકતાને કેવી રીતે હલ કરી શકે છે?
બસોનો વ્યવસાય દર ધીરે ધીરે ઓછો થઈ રહ્યો છે, અને બસ મુસાફરીમાં ઘણા પીડા પોઇન્ટ્સ છે: પ્રથમ, દ્રષ્ટિની દ્રષ્ટિએ, મોટાભાગના લોકો માને છે કે બસો ડિસ્પેન્સબલ છે, સબસિડી પર ટકી રહે છે, સરકાર માટેનો ભાર અને સંવેદનશીલ જૂથોનું કલ્યાણ છે. બીજું, બસનો અનુભવ નબળો છે, જેમાં ગેરવાજબી સ્ટોપ્સ, વિલંબ, લાંબી પ્રતીક્ષા સમય અને વારંવાર ખાલી રન છે, જે ખાલી રન બન્યા પછી અતિશય સબસિડી તરફ દોરી જાય છે. આને સંબોધવા માટે લેવામાં આવેલા પગલાંમાં ઘણીવાર ટ્રિપ્સ અને રૂટ્સ રદ કરવામાં આવે છે, પરિણામે ખરાબ અનુભવ અને લાંબા સમય સુધી રાહ જોતા સમય આવે છે, જે દુષ્ટ ચક્ર તરફ દોરી જાય છે. છેવટે, મોટાભાગના લોકો બસોથી કામ કરવા માટે ડ્રાઇવિંગ તરફ સ્વિચ કરે છે, ટ્રાફિકને વધુ ભીડ બનાવે છે અને બસો લાંબા સમય સુધી રાહ જોતા હોય છે. આ ત્રણ - ટાયર પેઇન પોઇન્ટ, આ બે દુષ્ટ ચક્ર માળા છે, વધુને વધુ ખરાબ થાય છે. શહેરી મુસાફરીની અસરકારકતાને હલ કરવા માટે, જાહેર પરિવહન પ્રણાલીને વિવિધ માર્ગ અધિકાર ફાળવવાનું શ્રેષ્ઠ છે, જેમ કે બસોને પ્રાધાન્યતાનો માર્ગ આપવો. હાલમાં, બસોના હક, 60 લોકો અથવા 40 લોકો વહન કરે છે, તે એક જ પેસેન્જર કાર જેવા જ છે. જો બસોની પ્રાધાન્યતા હોય, તો મુસાફરીનો સમય ટૂંકાવી દેવામાં આવે છે, અનુભવ વધુ સારો છે, અને દરેક બસ લેવાનું પસંદ કરશે. પરિણામે, ખાનગી કાર મુસાફરી ઓછી થાય છે, ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડે છે અને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ બને છે.
બસોને પ્રાધાન્ય આપવા માટે આશરે ત્રણ રસ્તાઓ છે. પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં, સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિ શારીરિક લેન સેટિંગ હતી, જેમ કે બીઆરટી. આ એક સ્થિર પદ્ધતિ છે, જેમાં માર્ગ રાઇટ્સ ફાળવણીમાં ખૂબ ઓછી કાર્યક્ષમતા અને સંસાધનોનો કચરો છે, અને હવે તે કરવામાં આવી રહ્યું નથી. બીજી પદ્ધતિ નિષ્ક્રિય છે, બહારથી નિર્ણય કરીને, તે બસ છે કે કેમ તે સમજીને, જેમ કે લાઇસન્સ પ્લેટો વાંચવી, પરંતુ તે ગતિશીલ માર્ગના અધિકારની ફાળવણી પ્રાપ્ત કરી શકશે નહીં. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં આપણે જે કરી રહ્યા છીએ તે સક્રિય બસ અગ્રતા છે, નવીનતમ બુદ્ધિશાળી કનેક્ટેડ વાહન તકનીકનો ઉપયોગ કરીને, જ્યાં બસો અગ્રતા પેસેજ માટે ટ્રાફિક લાઇટને સક્રિય રીતે વિનંતીઓ મોકલે છે. સીવી 2 એક્સ નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડનો આભાર, જેમાં મિલિસેકન્ડ વિલંબ છે, સેન્ટીમીટર - સ્તરની સ્થિતિ, અને આગળ - દૃષ્ટિની દ્રષ્ટિની લાઇન - ભીડ હોય ત્યારે અગ્રતા જેટલી .ંચી હોય છે, અને જ્યારે ઓછી ગીચ હોય ત્યારે અગ્રતા ઓછી હોય છે, સમયસર બસોની પ્રાધાન્યતાની જરૂર હોતી નથી, અને જે પહેલાથી મોડા થાય છે તે કરે છે. ક્રોસરોડ્સને દરેક દિશામાં કેમેરા ઇન્સ્ટોલ કર્યા વિના, ફક્ત એક બ stand ક્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. જ્યારે તેને board નબોર્ડ ઓબીયુ તરફથી વિનંતી સિગ્નલ મળે છે, ત્યારે તે બસને પહેલા જવા દેશે કે કેમ તે નક્કી કરશે. એક લાક્ષણિક ઉદાહરણ એ છે કે જ્યારે કોઈ બસ ટ્રાફિક લાઇટ પર આવે છે અને પ્રકાશ લાલ થવા જઇ રહ્યો છે, ત્યારે તે લાલ રંગના બનતા પહેલા બસ પસાર થવાની રાહ જોશે. અમારા વિશાળ રસ્તાઓને લીધે, આંતરછેદને પાર કરવામાં ફક્ત બે કે ત્રણ મિનિટનો સમય લાગે છે, અને જો બસ ઘણા આંતરછેદમાંથી પસાર થાય છે, તો તે 20% સમય બચાવી શકે છે. તે જ સમયે, બસ પરની સિસ્ટમમાં એક deep ંડા લર્નિંગ એન્જિન પણ છે જે પેસેન્જર ગણતરી સહિત વિવિધ બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ કાર્યો પ્રદાન કરી શકે છે.
બસ પ્રાધાન્યતા એ બુદ્ધિશાળી પરિવહનની તકનીકી છે, જેમાં સ્માર્ટ શહેરો શામેલ છે. તેને આખા શહેરમાં કેવી રીતે વિસ્તૃત કરવું - સ્તરની મુસાફરી અને ટ્રાફિક યોજના? ત્યાં કરવાના અન્ય કાર્યો છે, જેમ કે સર્વવ્યાપક બુદ્ધિશાળી ઇન્ટરકનેક્શન દ્વારા દરેક નાગરિક સુધી કેવી રીતે પહોંચવું. નવેમ્બર 2021 માં, અમે અને ટેન્સેન્ટે મીની - પ્રોગ્રામ્સ, મોટા ડેટા અને મીની - પ્રોગ્રામ પુશ સહિતના ચોકસાઇ બસો પર એક સફેદ કાગળ બહાર પાડ્યો, જે સમગ્ર શહેરમાં જાહેર પરિવહન અગ્રતા તકનીકને મહત્તમ બનાવી શકે છે.
એક લાક્ષણિક એપ્લિકેશન એ છે કે 2021 ના પહેલા ભાગમાં, અમે બે બસ રૂટ્સને કસ્ટમાઇઝ કરી, કસ્ટમાઇઝ્ડ બસોમાં સક્રિય બસ અગ્રતા સિસ્ટમો લાગુ કરી. હકીકતમાં, નકશા - ભલામણ કરેલા માર્ગો અનુસાર મુસાફરી કરતી ખાનગી કારની તુલનામાં, બસ અગ્રતા સાથે કસ્ટમાઇઝ્ડ બસો દ્વારા બચાવવામાં આવેલ સરેરાશ મુસાફરીનો સમય 27.5%છે, અને નિયમિત બસોની તુલનામાં, બચાવવામાં આવેલ મુસાફરીનો સમય 30%છે, અને લગભગ 24.7%મુસાફરો, જે ખાનગી કારો દ્વારા મુસાફરી કરતા હવે બસોની અગ્રતા સાથે ઝડપી છે. આનાથી ટ્રાફિક દબાણ અને કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થયો છે. ચાંગશા લો કાર્બન સેન્ટરની ગણતરી અનુસાર, જો શહેરના તમામ હજારો વાહનો સંપૂર્ણ રીતે ફરીથી ગોઠવવામાં આવે છે, તો વાર્ષિક કાર્બન ઉત્સર્જન બચત 2.5 મિલિયન ટન સુધી પહોંચશે. આ ઉપરાંત, કેટલાક મુસાફરોના પ્રતિસાદ મુજબ, બસ અગ્રતા કસ્ટમ બસોને કારણે, 40 - મિનિટનો મુસાફરીનો સમય 20 મિનિટનો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે, તેથી તેઓ ખૂબ ખુશ છે.
આ આખી સિસ્ટમ કેવી રીતે લાગુ કરવી? અમે પગલું દ્વારા પગલું આગળ વધી શકીએ છીએ. પ્રથમ પગલું એ બસ અથવા બસ પ્રાધાન્યતા સિંગલ - લાઇન ટ્રાન્સફોર્મેશનને કસ્ટમાઇઝ કરવાનું છે, જેમ કે મુખ્ય વિભાગો અથવા સમર્પિત વિભાગો, લગભગ 20 વાહનો અને 20 આંતરછેદ સાથે, જે બે અઠવાડિયામાં પૂર્ણ થઈ શકે છે, ખૂબ જ ઝડપથી, કારણ કે ત્યાં વધુ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણ નથી, તે એક લવચીક સમર્પિત લેન છે. બીજું પગલું એ શહેર અથવા વિસ્તારના મોટાભાગના બસ નેટવર્ક, વ્યાપક આયોજન અને પછી બસ અગ્રતા મુસાફરીનું લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કરે છે તે એકંદર અમલીકરણ છે. ત્રીજું પગલું એ છે કે આખા શહેરના સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની નીચી - કાર્બન મુસાફરીને ize પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે અન્ય પરિવહન સાધનોને જોડવાનું છે, સાચા કાર્બન તટસ્થતા પ્રાપ્ત કરે છે.
સક્રિય બસ પ્રાધાન્યતાનું મૂલ્ય ક્યાં છે? ઘણી નવી તકનીકીઓ ઘણીવાર સારી રીતે પ્રાપ્ત થાય છે પરંતુ સારી રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી નથી, કારણ કે તેમની કિંમત ગણતરી કરવી મુશ્કેલ છે, સામાન્ય રીતે લાંબી - ટર્મ વેલ્યુ. પરંતુ બસ પ્રાધાન્યતાનું મૂલ્ય ગણતરી કરવા માટે પ્રમાણમાં સરળ છે. અમે તેના વિશે ત્રણ સ્તરોથી વાત કરી શકીએ છીએ: પ્રથમ ભાડુ છે, આપણે તેને પ્રથમ - ઓર્ડર મૂલ્ય કહીએ છીએ. તે ખૂબ જ સરળ છે, જો દરેક વાહન 20% સમય બચાવે છે અને તેને 2 યુઆનના ભાડા માટે લેવા માટે વધુ એક વ્યક્તિને આકર્ષિત કરે છે, તો વધેલી આવક ત્રણ વર્ષમાં લગભગ 36,000 યુઆન છે, જે રોકાણને પુન ou પ્રાપ્ત કરવા માટે પૂરતી છે; જો દરેક સફર વધુ પાંચ લોકો વહન કરે છે, તો વાહન દીઠ 140,000 યુઆનનો ચોખ્ખો નફો સાથે વાસ્તવિક વધેલી આવક પણ વધારે છે. ઉદાહરણ તરીકે ચાંગશાને લઈને આખા શહેરમાં વિસ્તૃત, તે આવકમાં 1 અબજ યુઆન વધારી શકે છે. બીજો કાર્બન ભાવ છે. હાલમાં, અમારું કાર્બન ટ્રેડિંગ હમણાં જ શરૂ થયું છે, અને કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે, તે ટન દીઠ 40 યુઆન છે. 40 યુઆનના કાર્બન ભાવે પણ, શહેરમાં કાર્બન ઉત્સર્જનને 2.5 મિલિયન ટન દ્વારા ઘટાડવામાં, અમે એક વર્ષમાં કાર્બન કિંમતોમાં 100 મિલિયન યુઆનને બચાવી શકીએ છીએ, ત્રણ વર્ષમાં 300 મિલિયન યુઆન, રોકાણની પુન ou પ્રાપ્તિ માટે પૂરતું છે. કાર્બન ભાવમાં વધારો થતાં, આગામી બે વર્ષમાં, તે 200 - 300 યુઆન/ટન સુધી પહોંચશે. જો આપણે 2.5 મિલિયન ટન ઉત્સર્જન ઘટાડીએ, તો અમે એક વર્ષમાં કાર્બન ભાવમાં 750 મિલિયન યુઆનને અને ત્રણ વર્ષમાં 2.25 અબજ યુઆન બચાવી શકીએ છીએ, જેમાં 1.89 અબજ યુઆનનો ચોખ્ખો નફો છે. યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાર્બન ભાવની તુલનામાં આ હજી ખૂબ ઓછું છે. યુરોપ હાલમાં ટન દીઠ 71 યુરો (લગભગ 497 યુઆન) છે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પ્રતિ ટન 51 યુએસ ડોલર છે, અને કેલિફોર્નિયા વધુ હાસ્યાસ્પદ છે, જેમાં ટન દીઠ 200 યુએસ ડોલરનો કાર્બન ભાવ છે. જો કેલિફોર્નિયામાં કાર્બન ભાવની ગણતરી કરવામાં આવે, તો અમે દર વર્ષે 500 મિલિયન યુએસ ડોલર કાર્બન ઉત્સર્જનના મૂલ્યની બચત કરીશું, જે ખૂબ નોંધપાત્ર છે.
ત્રીજું પાસું સામાજિક મૂલ્ય છે. દરેક નવી તકનીક, જેમ કે બુદ્ધિશાળી ઇન્ટરકનેક્શન અને બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ, ખરેખર એક ક્રાંતિકારી તકનીક છે, કારણ કે તે ઝડપથી દરેક સામાન્ય વ્યક્તિ સુધી પહોંચી શકે છે, તકનીકીવાળા લોકોને ફાયદો પહોંચાડે છે, પરિવહનને મજબૂત દેશ, નવું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, કાર્બન તટસ્થતા બનાવે છે અને ખરેખર આપણા એકંદર અર્થતંત્ર અને લોકોની લાભની ભાવના પર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ અસર પડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક કિલોમીટર સબવેમાં રોકાણની બદલીમાં નીચા - કાર્બન મુસાફરીના વ્યાપક અપગ્રેડ માટે બદલી શકાય છે, અને તે છ મહિનામાં પૂર્ણ થઈ શકે છે. આપણે જાણીએ છીએ કે સબવે કામગીરી ઓછી છે - કાર્બન, પરંતુ સબવે બાંધકામ વધારે છે - કાર્બન, 15 વર્ષ પણ તોડવા માટે.
- મુસાફરો બસ એપ્લિકેશન દ્વારા ગમે ત્યાં, કોઈપણ સમયે સમય બસ માહિતીને ચકાસી શકે છે.
- મુસાફરો - બોર્ડ જીપીએસ દ્વારા રીઅલ ટાઇમમાં બસનું સ્થાન જાણી શકે છે.
- બસના વાસ્તવિક - સમય સ્થાન, જેમ કે ટેક્સ્ટ અને નકશાને પ્રદર્શિત કરવાની વિવિધ રીતોને ટેકો આપો.
- સપોર્ટ સેટિંગ આગમન અને લોકોને વાહન ગુમ થવાથી બચાવવા માટે - રીમાઇન્ડર્સ બંધ કરો.
- સ્ટેશન પર સબવે અને સાર્વજનિક સાયકલો પર ઇન્ટરેક્ટિવ માહિતી પ્રદાન કરો, જેથી લોકો સરળતાથી આસપાસ પહોંચી શકે.