د 40 کلونو سمون او پرانستلو سره، زموږ هیواد په ښاري کیدلو کې د پام وړ پرمختګ کړی او عالي لاسته راوړنې ترلاسه کړې. په هرصورت، د ښاري ژوند د اسانتیا تر مینځ تضادات ډیر مخ په زیاتیدو دی. موږ اوس ډیر او ډیر شخصي موټرې لرو، مګر د اشغال اندازه خورا ټیټه ده، نو بس او عامه ترانسپورت د ښاري سفر لپاره غوره انتخاب شوی. د ترانسپورت ډیری کړنو څخه، بسونو لاهم اکثریت مسافر وړونکي ته نږدې کوي نن ورځ شاوخوا 200 ملیون کاله او د سپرلو لپاره شاوخوا 60 ملیون پورې اړه لري - د خوښۍ ټکسیز. د ښاري بس د لومړیتوب تیریدو لپاره ملاتړ کول، بسونو دودیز شوي تخنيز شوې د ښاري سفر اغیزمنتیا حل کولی شي؟
د بسونو د اشغال کچه ورو ورو کمیږي، او لاملونه د بس سفر کې د درد ډیری ټکي، ډیری خلک فکر کوي چې بسونه د استخدام کیدو، د زیان منونکو ډلو لپاره ژوندي دي. Secondly, the bus experience is poor, with unreasonable stops, delays, long wait times, and frequent empty runs, which lead to excessive subsidies once empty runs occur. د دې ډیری وختونه د رسیدو لپاره اخیستل شوي اقدامات شامل دي، چې د منزل سفرونو او لارې شاملې دي، چې پایله یې د ناوړه دورې لامل کیږي. په نهایت کې، ډیری خلک د بسونو څخه کار ته اړ ایستل شوي ترڅو کار ته موټر چلولو ته واړوي، ترافیک ډیر محتاط او بسونه د اوږدې مودې انتظار کوي. دا درې - د درد د درد نقطه، دا دوه ناوړه چلندونه لوی شوي، په زیاتیدونکي ډول خراب کیږي. د ښاري سفر اغیزمنتوب د حل لپاره، دا غوره ده چې عامه ترانسپورت سیسټم ته د سړکونو مختلف حقونه تخصیص کړي، لکه د بسونو لومړیتوب تیریدل. اوس مهال، د بسونو حقونه، که 40 کسان یا 40 کسان لیږدونې په لاره اچوي، د یو مسافر وړ موټر په څیر ورته دي. که بسونه لومړیتوب ولري، د تګ راتګ وخت لنډ شوی وي، تجربه غوره ده، او هرڅوک به یې بس ونیسي. د پایلې په توګه، شخصي موټر راغله، د ترافیک ګانو شمیر کمول او د چاپیریال دوستانه کیدو کمیدل.
د بسونو ته لومړیتوب ورکولو لپاره شاوخوا درې لارې شتون لري. په تیرو څو کلونو کې، ترټولو عام میتود د فزیکي لین ترتیب کول، لکه BRT. دا یو جامد میتود دی، چې د سړکونو د حقونو تخصیص او د سرچینو ضایع کولو کې خورا ټیټ موثریت سره دی، او نور نه کیږي. بله میتود غیر فعال دی، د نه بهر کیدو په واسطه قضاوت کول چې ایا دا بس دی، لکه د لوستلو جواز پلیټونه نشي ترلاسه کولی. هغه څه چې موږ په تیرو څو کلونو کې یو څه لرو د بس فعال دی، د وروستي ریډینټ وصل شوي موټرو ټیکنالوژي په کارولو سره غوښتنې د لومړیتوب تیریدو لپاره په فعاله توګه د ترافیکي څراغونو لپاره غوښتنې لیږلي. د سي ایبټ ملي معیار څخه مننه، کوم چې په میریسکوډ ځنډونه لري، په هرصورت، بسونه لا دمخه تاسو ته وویل، د دوی سرعت، ګړندی کول، که چیرې دوی راشي، نو ایا دا ډیر سرعت لري. هغه لومړیتوب چې کله ګ crowk ه ګو .ه، او لومړیتوب ټیټ کړئ کله چې لږ ګ ed ه ګو .ه، بسونه چې وخت ته اړتیا نلري لومړیتوب ته اړتیا نلري. یو څلور تمځایونه یوازې د یو بکس نصبولو ته اړتیا لري، پرته په هر اړخ کې د کیمرې نصبولو پرته. کله چې دا د تختې څخه د غوښتنې سیګنال ترلاسه کوي ow، دا به قضاوت وکړي چې ایا بس لومړی ته ځي. یو ځانګړی مثال هغه وخت دی چې بس د ترافیک ر light ا ته راځي او ر light ا ته راځي د سره شي، دا به د سره د ریلولو دمخه د تیریدو لپاره انتظار وکړي. زموږ د پراخې سړکونو له امله، دا یوازې دوه یا درې دقیقې وخت نیسي ترڅو د تقاطع تیر شي، او که بس د ډیری پوستونو څخه تیریږي، نو دا کولی شي 20٪ وخت خوندي کړي. په ورته وخت کې، په بس کې سیسټم د ژورې زده کړې ژوي انجن لري چې کولی شي د مسافر شمیرې په ګډون د عکام کاري کاري فعالیت چمتو کړي.
د بس لومړیتوب ایا یو ټیکنالوژي ده چې په هوښیارۍ ترانسپورت پورې اړه لري، چې د سمارټ ښارونو پکې شامل وي. څنګه دا ټول ښار ته پراخه کړئ - د کچې سفر او ترافیک پلان؟ نورې دندې باید ترسره شي، لکه د هر وګړي له لارې هر وګړي ته د UBIIquestuslist عدد اړیکې له لارې رسیدل. د نومبر په 2021 کې، موږ او د ټیټ بسونو په ګډون یو سپین کاغذ خپور کړ، په شمول د کوچني ورېځو، لوی معلوماتو، لوی ارقام (د سمارټ ښار بدلون.
یو ځانګړی غوښتنلیک دا دی چې د 2021 په لومړۍ نیمایي کې، موږ دوه د بس لارې دودیز کړې او د بس لومړیتوبیزو لومړیتوبونو سیستمونه پلي شوي بسونو لپاره د فعال بس لومړیتوب لرونکو سیستمونو پلي کول. په حقیقت کې، د نقشې مطابق د شخصي موټرو تګ راتګ په پرتله، وړاندیز شوې د تګ راتګ وخت، او په اصل کې د بسونو په پرتله ژغورل کیږي چې په اصل کې بسونو ته واړول شو ځکه چې دوی د بس لومړیتوب سره ګړندی دی. دا د ترافیک فشار کمزوری کړی او د کاربن اخیستو ته یې کم کړی. د چارګا د ټیټ کاربن مرکز په وینا، که چیرې د ښار ټوله وسایط په بشپړ ډول بیرته راستنیدونکي، کلنی کاربن د EVEGNES سپمونې به 2.5 ملیونه ټنه ته ورسیږي. سربیره پردې، د یو څه مسافرینو په اساس، د بس لومړیتوب لرونکي ګمرکي بسونو له امله، 40 - د دقیقې تګ راتګ وخت 20 دقیقو ته راټیټ شوی، نو دوی ډیر خوښ دي.
د دې ټول سیسټم پلي کولو څرنګوالی؟ موږ کولی شو ګام په مرحله پرمخ لاړ شو. لومړی ګام د بس یا بس لومړیتوب واحد رامینځته کول دي دوهم ګام د ښار عمومي پلي کول یا د سیمې د بس شبکې، هراړخیز پلان، او بیا د بس لومړیتوب سفر هدف ترلاسه کوي. دریم ګام د ټیټ اصلاح کولو لپاره د نورو ترانسپورتي وسایل ترکیب کول
د فعال بس لومړیتوب ارزښت چیرته دی؟ ډیری نوي ټیکنالوژي اکثرا ښه - ترلاسه شوي مګر نه ښه - کارول شوی، ځکه چې د دوی ارزښت محاسبه کول ستونزمن دي، عموما اوږد. مګر د بس لومړیتوب ارزښت محاسبه کول نسبتا اسانه دي. موږ کولی شو د دې په اړه د دې په اړه وغږیږو: لومړی د کرایه کونکی دی، موږ دې ته لومړی غږ کوو - د امر ارزښت. دا خورا ساده ده، که چیرې هر موټر 20 سلنه خوندي کوي او یو بل کس یې راجلب کړي چې د زیاتو عایداتو د مخنیوي لپاره، نو د پانګوونې بیا رغونې لپاره شاوخوا 36،000 یوآن دي. که چیرې هر سفر پنځه نور خلک کري، نو د عاید ریلین حتی د هر موټر 140،000 یوآن خالص ګټه لري. ټول ښار ته غزیدلی، د مثال په توګه چاګا اخیستل، دا کولی شي د 1 ملیارد YUA عاید لوړ کړي. دوهم د کاربن قیمت دی. اوس مهال، زموږ د کاربن سوداګرۍ یوازې پیل شوی دی، او قیمت نسبتا ټیټ دی، په هر ټن 40 یوآن کې. حتی د 40 یوان په کاربن کې، په ښار کې د 2.5 ملیون ټنو لخوا 100 ملیون یوآن ژوي په دریو کلونو کې، 300 ملیون یوآن په دریو کلونو کې د پانګوونې د بیا رغونې لپاره خوندي کولی شو. په راتلونکو دوو کلونو کې، د کاربن په نرخونو کې، دا به 200 ته ورسیږي - 300 YUAN / TNN. که موږ 2.5 ملیون ټنه ټنونه کم کړو، موږ کولی شو په یو کال کې د کاربن قیمتونو کې 5050 ملیونه یوآن وژلی، په دریو کلونو کې 2.29 ملیارد یوان خالص ډوله مرسته کولی شو. دا لاهم په اروپا او متحده ایالاتو کې د کاربن نرخونو په پرتله خورا ټیټ دی. اروپا اوس مهال په هر ټنه کې 71 71 یورو (شاوخوا 497 یوآن) په هر ټن کې په 51 امریکایی ډالرو کې دی، او کالیفورنیا حتی ډیر خندونکی دی، په هر ټن کې د 200 US ډالرو کاربن کاربن قیمت سره. که چیرې په کالیفورنیا کې د کاربن نرخ کې محاسبه شي، موږ به د هر کال په کاربن ایجوګانو ارزښت کې 500 ملیونه امریکایی ډالر وساتو، کوم چې خورا د پام وړ دی.
دریم اړخ ټولنیز ارزښت دی. هر نوی ټیکنالوژي، لکه د هوښیارتیا او هوښیار چلول، په حقیقت کې یو انقلابي ټیکنالوژي ده، ځکه چې دا کولی شي په ریښتیني ډول د ټیکنالوژۍ سره د خلکو ګټه پورته کړي، نو د کاربن بې پامۍ، د کاربن بې پامۍ کول زموږ په عمومي ځواک، کاربون بې طرفه، د کاربون بې ځایه کیدنه، د کاربن بې پروایی رامینځته کول زموږ په عمومي زیربناوو، کاربن بې پامۍ کول زموږ په عمومي ځواک، کاربن بې پروایی کوي، د کاربون بې ځایه کیدنه، او په حقیقت کې زموږ د ګټې او د خلکو د احساساتو خورا مهم تاثیر کوي. د مثال په توګه، پانګه اچونه د ټیټ مجموعي کچې لپاره د ټیټ پراخه کچې لپاره تبادله کیدی شي - او دا په شپږو میاشتو کې بشپړ کیدی شي. موږ پوهیږو چې د فرعي لارې عملیات ټیټ دي - کاربن، مګر د سباوو جوړول لوړ دي چې وقف شي.
- مسافرین کولی شي ریښتیني - د بس اپیل هرچیرې د بس اپلیکیشن له لارې.
- مسافرین کولی شي په ریښتیني وخت کې د بس موقعیت وپیژني - بورډ GPS.
- د پیژندلو لپاره د مختلفو لارو ملاتړ وکړئ د بس ځای، لکه متن، او نقشه.
- ملاتړ د راتګ د راتګ د راتګ د راتګ او اخیستو یادونه
- په سټیشن کې د سبزیو او عامه پټنځایونو په اړه متقابل معلومات چمتو کول، ترڅو خلک وکولی شي په اسانۍ سره ترلاسه کړي.