നഗര ബസുകളിൽ മുൻഗണനാ പാസേജ് നൽകുന്നു: ധനസഹായത്തിന്റെ ഫലപ്രാപ്തിയെ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ ബസുകൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും? റിയൽ - സമയ ബസ് ലൈൻ അന്വേഷണം

40 വർഷത്തെ പരിഷ്കരണവും തുറന്നതും നഗരവൽക്കരണത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യം കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയും മികച്ച നേട്ടങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, നഗരജീവിതത്തിന്റെയും ഗതാഗതത്തിന്റെയും സൗകര്യം തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ സ്വകാര്യ കാറുകളുണ്ട്, പക്ഷേ അവയുടെ ഒക്യുപൻസി നിരക്ക് വളരെ കുറവാണ്, അതിനാൽ ബസുകളും പൊതുഗതാഗതവും നഗര യാത്രയ്ക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പായി. പല ഗതാഗത മോഡുകളിലും, ഇന്നത്തെ ബസുകൾ ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു, പ്രതിദിനം ഏകദേശം 200 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ സബ്വേകൾക്ക് 60 ദശലക്ഷവും സവാരിക്ക് 130 ദശലക്ഷവുമാണ്. നഗര ബസ് മുൻഗണനാ പാസേജിനായി വാദിക്കുന്നു, ധനസഹായം നഗര യാത്രയുടെ ഫലപ്രാപ്തി എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും?

ബസുകളുടെ താമസ നിരക്ക് ക്രമേണ കുറയുന്നു, ബസ് യാത്രയിലെ നിരവധി വേദന പോയിന്റുകളാണ്: ആദ്യം, ബസുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, സബ്സിഡികൾക്ക് അതിജീവിച്ച്, ദുർബലരായ ഗ്രൂപ്പുകൾക്കുള്ള ഒരു ക്ഷേമം. രണ്ടാമതായി, യുക്തിരഹിതമായ സ്റ്റോപ്പുകൾ, കാലതാമസം, നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് സമയങ്ങൾ, പതിവ് ശൂന്യമായ റൺസ് എന്നിവയാണ് ബസ് അനുഭവം ദരിദ്രൻ, ഇത് ശൂന്യമായ റൺസ് സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ അമിതമായ സബ്സിഡികളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് വിലാസത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന നടപടികളിൽ ട്രിപ്പുകളും റൂട്ടുകളും റദ്ദാക്കുന്നതിൽ പലപ്പോഴും ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി മോശമായ അനുഭവവും ദൈർഘ്യമേറിയ സമയവും നൽകുന്നു, ഇത് ഒരു ദുഷിച്ച ചക്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അവസാനമായി, മിക്ക ആളുകളും ബസ്സുകളിൽ നിന്ന് ജോലിയിലേക്ക് പോകുന്നതിലേക്ക് മാറുന്നു, ട്രാഫിക് കൂടുതൽ തിരക്കാതിരിക്കുകയും ബസുകൾ കൂടുതൽ കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ മൂന്ന് - ടയറിന്റെ വേദന പോയിന്റ്, ഈ രണ്ട് ക്രൂരമായ ചക്രങ്ങൾ കൂടുണ്ടാക്കുന്നു, കൂടുതൽ വഷളാകുന്നു. നഗര യാത്രയുടെ ഫലപ്രാപ്തി പരിഹരിക്കാൻ, ബസുകൾ മുൻഗണന കൈമാറുന്നത് പോലുള്ള പൊതുഗതാഗത സംവിധാനത്തിന് വ്യത്യസ്ത റോഡ് അവകാശങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. നിലവിൽ, ബസുകളുടെ അവകാശങ്ങൾ 60 പേർ അല്ലെങ്കിൽ 40 പേർ ചുമക്കുന്നുണ്ടോ, ഒരൊറ്റ പാസഞ്ചർ കാറിന്റെ തുല്യമാണ്. ബസുകൾക്ക് മുൻഗണന ഉണ്ടെങ്കിൽ, യാത്രക്കാരുടെ സമയം ചുരുക്കിയാൽ, അനുഭവം മികച്ചതാണ്, എല്ലാവരും ബസ് എടുക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കും. തൽഫലമായി, ഗതാഗതക്കുരുക്കത്തെ കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാവുകയും ചെയ്യുന്നത് സ്വകാര്യ കാർ കുറയുന്നു.

ബസുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നതിന് ഏകദേശം മൂന്ന് വഴികളുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, brt പോലുള്ള ശാരീരിക പാത ക്രമീകരണമായിരുന്നു ഏറ്റവും സാധാരണമായ രീതി. റോഡ് അവകാശ വിഹിതത്തിലും വിഭവങ്ങളുടെ പാഴാക്കലും വളരെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയോടെ ഇത് ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് രീതിയാണ്, മാത്രമല്ല അത് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. വായനാ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകൾ പോലുള്ള ബസ്റ്റാണോയെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ മറ്റൊരു രീതി നിഷ്ക്രിയമാണ്, പക്ഷേ ചലനാത്മക റോഡ് അവകാശ വിഹിതം നേടാൻ കഴിയില്ല. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത് സജീവ ബസ് മുൻഗണനയാണ്, ഏറ്റവും പുതിയ ഇന്റലിജന്റ് കണക്റ്റുചെയ്ത വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, മുൻഗണനാ ഭാഗത്തിനായി ബസുകൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളോട് അഭ്യർത്ഥനകൾ അയയ്ക്കുന്നതാണ്. സിവി 22 ദേശീയ നിലവാരത്തിന് നന്ദി, അതിൽ മില്ലിസെക്കൻഡ് കാലതാമസം, സെന്റിമീറ്റർ - ലെവൽ സ്ഥാനം, അപ്പുറം - ലൈൻ - എന്നിവ - കാഴ്ചകൾ ദൃശ്യമാകുമെങ്കിലും, അവ അമിതമായി ലോഡുചെയ്യാലും ബസുകൾ ഇതിനകം നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. തിരക്കേറിയപ്പോൾ മുൻഗണന, തിരക്കേറിയപ്പോൾ മുൻഗണന താഴ്ന്ന നിലയേ, കൃത്യസമയത്ത് ബസുകൾക്ക് മുൻഗണന ആവശ്യമില്ല, ഇതിനകം വൈകിയവർ. ഓരോ ദിശയിലും ക്യാമറകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാതെ ഒരു ക്രോസ്റോഡുകൾ ഒരു ബോക്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഓൺബോർഡിൽ നിന്ന് ഒരു അഭ്യർത്ഥന സിഗ്നൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം ബസ് പോകണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കും. ഒരു ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ ഒരു ബസ് എത്തുമ്പോൾ ഒരു ബസ്, വെളിച്ചം ചുവപ്പാക്കാൻ പോകുന്നു, അത് ചുവപ്പാനുള്ള മുമ്പ് ബസ് കടന്നുപോകുമെന്ന് കാത്തിരിക്കും. ഞങ്ങളുടെ വിശാലമായ റോഡുകൾ കാരണം, ഒരു കവല കടക്കാൻ രണ്ടോ മൂന്നോ മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ, കൂടാതെ ഒരു ബസ് നിരവധി കവലകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ഇതിന് 20% സമയം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. അതേസമയം, യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഇന്റലിറ്റിക്കുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ആഴത്തിലുള്ള പഠന എഞ്ചിനുണ്ട് ബസിലെ സംവിധാനത്തിന് ഉണ്ട്.

സ്മാർട്ട് നഗരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ബുദ്ധിപരമായ ഗതാഗതത്തിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ബസ് മുൻഗണന. നഗരം മുഴുവൻ എങ്ങനെ വിപുലീകരിക്കാം - ലെവൽ ട്രാവൽ, ട്രാഫിക് പ്ലാൻ? സർവ്വവ്യാപിയായ ഇന്റലിജന്റ് പരസ്പരബന്ധിതമായ ഓരോ പൗരനിൽയും എങ്ങനെ എത്തിച്ചേരാം എന്നതുപോലുള്ള മറ്റ് ജോലികൾ ചെയ്യാനുണ്ട്. 2021 നവംബറിൽ, ഞങ്ങൾ, ടെൻസെന്റ്, മിനി - പ്രോഗ്രാമുകൾ, ബിഗ് ഡാറ്റ, മിനി - എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു ധവളപത്രം പുറത്തിറക്കി, ഇത് നഗരത്തിലെ മുഴുവൻ ഗതാഗത മുൻഗണനാ സാങ്കേതികവിദ്യ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും - ലെവൽ സ്മാർട്ട് സിറ്റി പരിവർത്തനം.

ഒരു സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷൻ 2021 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഞങ്ങൾ രണ്ട് ബസ് റൂട്ടുകളും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കി, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ ബസുകൾക്ക് സജീവ ബസ് മുൻഗണനാ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, മാപ്പ് അനുസരിച്ച് യാത്ര ചെയ്യുന്ന സ്വകാര്യ കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മാപ്പ് അനുസരിച്ച്, ബസ് മുൻഗണനയുള്ള ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ ബസുകൾ ലാഭിച്ച ശരാശരി യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 27.5%, കൂടാതെ ബസ് മുൻഗണനയോടെ ബസുകളിലേക്ക് മാറുന്നു. ഇത് ട്രാഫിക് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും കാർബൺ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ചാങ്ഷ കുറവുള്ള കാർബൺ സെന്റർ കണക്കനുസരിച്ച്, നഗരങ്ങളെല്ലാം ആയിരക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പ്രതിരോധിക്കുകയും വാർഷിക കാർബൺ എമിഷൻ ലാഭിക്കൽ 2.5 ദശലക്ഷം ടൺ എത്തും. കൂടാതെ, ബസ് മുൻഗണന ഇഷ്ടാനുസൃത ബസുകൾ കാരണം ചില യാത്രക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് അനുസരിച്ച്, 40 - യാത്രക്കാരുടെ സമയം 20 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു, അതിനാൽ അവ വളരെ സന്തുഷ്ടരാണ്.

ഈ മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും എങ്ങനെ നടപ്പാക്കാം? നമുക്ക് പടിപടിയായി തുടരാം. ബസ് അല്ലെങ്കിൽ ബസ് മുൻഗണന സിംഗിൾ - ലൈൻ പരിവർത്തനം, കാരണം ഏകദേശം 20 വാഹനങ്ങളും 20 കവലകളും, കാരണം, വളരെ അടിസ്ഥാന സ offic കര്യങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, ഇത് വഴക്കമുള്ള ഒരു പാതകളാണ്. നഗരത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നടപ്പാക്കലാണ് രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം അല്ലെങ്കിൽ മിക്ക പ്രദേശത്തിന്റെ ബസ് നെറ്റ്വർക്ക്, സമഗ്രമായ ആസൂത്രണവും, തുടർന്ന് ബസ് മുൻഗണനാ യാത്രയുടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുക. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് മറ്റ് ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് മൂന്നാമത്തെ ഘട്ടം. നഗരത്തിലെ സ്മാർട്ട് ഗതാഗതത്തിന്റെ കാർബൺ യാത്ര, യഥാർത്ഥ കാർബൺ നിഷ്ബലിറ്റി കൈവരിക്കുന്നു.

സജീവ ബസ് മുൻഗണനയുടെ മൂല്യം എവിടെയാണ്? പല പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും പലപ്പോഴും ശരിയാണ് - ലഭിച്ചെങ്കിലും നന്നായിട്ടില്ല - ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കാരണം അവയുടെ മൂല്യം കണക്കാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, സാധാരണയായി ദൈർഘ്യമേറിയത് - ടേം മൂല്യം. എന്നാൽ ബസ് മുൻഗണനയുടെ മൂല്യം കണക്കാക്കാൻ താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്. നമുക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് മൂന്ന് തലങ്ങളിൽ നിന്ന് സംസാരിക്കാൻ കഴിയും: ആദ്യത്തേത് നിരക്ക്, ഞങ്ങൾ അതിനെ ആദ്യത്തെ - ഓർഡർ മൂല്യം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഓരോ വാഹനവും 20% കൂടുതൽ സമയം ലാഭിക്കുകയും 2 യുവാൻ നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ ഒരു വ്യക്തിയെ കൂടി ആകർഷിക്കുകയും ചെയ്താൽ, വർദ്ധിച്ച വരുമാനം മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, നിക്ഷേപം തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്; ഓരോ യാത്രയും അഞ്ച് പേരെ കൂടി വന്നാൽ, യഥാർത്ഥ റവന്യൂ ഇതിലും കൂടുതലാണ്, ഒരു വാഹനത്തിന് 140,000 യുവാൻ അറ്റാദായം. നഗരത്തിലുടനീളം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ചങ്ഷയെ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുന്നു, ഇതിന് വരുമാനം ഒരു ബില്യൺ യുവാൻ വർദ്ധിപ്പിക്കും. രണ്ടാമത്തേത് കാർബൺ വിലയാണ്. നിലവിൽ, ഞങ്ങളുടെ കാർബൺ ട്രേഡിംഗ് ആരംഭിച്ചു, വില താരതമ്യേന കുറവാണ്, ഒരു ടണ്ണിന് 40 യുവാനിൽ. 40 യുവാന്റെ കാർബൺ വിലയിൽ പോലും നഗരത്തിൽ 2.5 ദശലക്ഷം ടൺ കുറച്ചുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വർഷം കാർബൺ വിലയിൽ 100 ​​ദശലക്ഷം വിലകൾ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 300 ദശലക്ഷം വിലകൾ ലാഭിക്കാം. കാർബൺ വിലയിൽ വർധനയോടെ, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് 200 - 300 യുവാൻ / ടൺ എത്തും. ഞങ്ങൾ 2.5 ദശലക്ഷം ടൺ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു വർഷത്തിൽ 750 ദശലക്ഷം യുവാൻ മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 1.89 ബില്യൺ യുവാന്റെ അറ്റാദായം. യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും കാർബൺ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് ഇപ്പോഴും വളരെ കുറവാണ്. നിലവിൽ യൂറോപ്പിന് 497 യുവാൻ) ടൺ (ഏകദേശം 497 യുവാൻ) ഒരു ടണ്ണായി. കാലിഫോർണിയയിലെ കാർബൺ വില കണക്കാക്കിയാൽ, പ്രതിവർഷം 500 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളർ കാർബൺ എമിഷൻ മൂല്യത്തിൽ ലാഭിക്കും, ഇത് വളരെ ഗണ്യമായതാണ്.

മൂന്നാമത്തെ വശം സാമൂഹിക മൂല്യമാണ്. ഇന്റലിജന്റ് ഇന്റർകോണ്ടർ, ഇന്റലിജന്റ് ഡ്രൈവിംഗ്, കാരണം ഇത് ഒരു വിപ്ലവകരമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, കാരണം ഇത് വേഗത്തിൽ എല്ലാ സാധാരണക്കാരിൽ നിന്നും വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും, മാത്രമല്ല, ഒരു ശക്തമായ രാജ്യമായ ആളുകൾക്ക് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും, അത് നമ്മുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും ജനങ്ങളുടെ നേട്ടവും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കിലോമീറ്റർ സബ്വേയിലെ നിക്ഷേപം താഴ്ന്ന - കുറഞ്ഞ അപ്ഗ്രേഡിനായി കൈമാറ്റം ചെയ്യാം - കാർബൺ യാത്ര ഉടനീളം കാർബൺ യാത്ര ചെയ്യുക, ഇത് ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. സബ്വേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കുറവാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം - കാർബൺ, പക്ഷേ സബ്വേ നിർമ്മാണം ഉയർന്ന - കാർബൺ, തകർക്കാൻ 15 വർഷമെടുത്തു.

• യാത്രക്കാർക്ക് റിയൽ - സമയ ബസ് വിവരങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും, എവിടെയും ബസ് അപ്ലിക്കേഷനിലൂടെ എവിടെയും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.
• ഓൺ - ബോർഡ് ജിപിഎസിലൂടെ തത്സമയം ബസിന്റെ സ്ഥാനം യാത്രക്കാർക്ക് അറിയാം.
• വാചകം, മാപ്പ് പോലുള്ള ബസിന്റെ യഥാർത്ഥ - സമയ സ്ഥാനം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വിവിധ മാർഗ്ഗങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുക.
• പിന്തുണ ക്രമീകരണത്തിന്റെ വരവും എടുക്കുക - വാഹനം നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ ആളുകളെ തടയുന്നതിനുള്ള ഓർമ്മപ്പെടുത്തലുകൾ.
• സബ്വേയിലും സ്റ്റേഷനിൽ പൊതു സൈക്കിളുകളെയും സംബന്ധിച്ച് സംവേദനാത്മക വിവരങ്ങൾ നൽകുക, അതുവഴി ആളുകൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാം.