Driverless Buses -debuut in Shenzhen, intelligente vervoer kom
Daar is nie 'n bestuurder nodig nie, en die stuurwiel kan vanself beweeg. Met die toenemend volwasse kunsmatige intelligensie en verskillende samewerkende tegnologieë, begin intelligente bestuur ons lewens betree. Op 2 Desember, op die "China Future New Energy and Intelligent Transportation Forum en New Energy and Intelligent Driving Committee Conference," 2017, "het China se eerste Alphabus Intelligent Driving Bus, wat deur Shenzhen Hailiang Technology ontwikkel is, sy wêreldwye debuut gemaak en vir die eerste keer op oop paaie passasiersverhoor gedoen.
Bestuurderlose busse
'Welkom aan boord van die Alphabus Intelligent Driving Bus. Die voertuig het 'n intelligente ry -modus binnegegaan.' Omstreeks 10:00 op die 2de plek het verslaggewers op 'n alfabus -intelligente rybus in Futian Bonded Zone aan boord gekom om 'n intelligente bus te ervaar. Die voertuig het die parkeerterrein met 'n snelheid van minder as 40 km/h verlaat en outomaties gestop om passasiers by die eerste stop, Futian Station, te gaan haal. Nadat die verhoorpassasiers aan boord was, het die voertuig sy deure outomaties gesluit en stadig voortgegaan. Aan die begin van die verhoor kon die voertuig nie normaal vorentoe beweeg nie as gevolg van oorbevolking. Nadat sommige ervaringspassasiers afgekom het, het die voertuig normaal begin beweeg.
Tydens die ervaring van die verslaggewer is opgemerk dat die voertuig volgens die padtoestande sou reageer en aanpas. As die voertuig 'n draai bereik, sou die stuurwiel outomaties draai om die rigting aan te pas, en dit sal die draaisignaal vooraf aktiveer as hy 'n stop nader.
Tydens die reis het die voertuig outomaties gebraai of skielik gestop toe dit rondom struikelblokke gevoel het. Toe voetgangers voor die voertuig kruis, sou die voertuig skielik rem om dit te vermy.
Op die oomblik is elke bus in die proefbewerking egter toegerus met 'n bestuurder om in te gryp in geval van nood.
Volgens Hu Jianping, voorsitter van Shenzhen Hailiang Technology, is die 'Alphabus Intelligent Driving Bus System' 'n omvattende oplossing wat gebaseer is op binnelandse vervaardigde, beheerbare intelligente bestuurstegnologie. Dit integreer kunsmatige intelligensie, outomatiese beheer, visuele rekenaar en baie ander tegnologieë. Dit is toegerus met toerusting soos LiDAR, millimeter - golfradar, kameras en GPS -antennas om die omliggende omgewing waar te neem, en dit kan die padtoestande in werklike - tyd deur industriële rekenaars, voertuigbeheerders ontleed, en kan netwerke reageer en reageer op ander padgebruikers en skielike situasies. Dit het funksies soos voetganger- en voertuigopsporing, vertraging en vermyding, noodrem, vermyde vermyding van hindernisse, baanverandering en outomatiese docking by stasies onder outomatiese bestuur. Die veiligheid, stabiliteit en betroubaarheid van die stelsel voldoen ten volle aan die vereistes van busproefbewerking, en dit het sowel handmatige as intelligente bestuursmodusse, wat volgens die werklike behoeftes oorgeskakel kan word.
Alfabus
Benewens intelligente bestuurstegnologie, bevat die 'Alphabus Intelligent Driving Bus System' ook substelsels soos passasiersvloei -statistieke en -analise, intelligente versending, veiligheidsevaluering en noodreaksie, intelligente laai en intelligente onderhoud.
Tydens die eerste fase van die proefoperasie sal passasiers uitgenooi word om gratis te ervaar terwyl hulle verkeersdata, passasiersvloei -data, bedryfsdata van die intelligente bestuurstelsel en openbare opinies versamel, die intelligente bestuursbusdiensnetwerk verder verbeter en verryk, en geleidelik Futian Bonded Zone ontwikkel in 'n demonstrasiegebied vir intelligente reis in China. Terselfdertyd sal die voorkoms van hierdie stelsel die arbeidsintensiteit van busbestuurders aansienlik verminder, die veiligheid van busbedryf verhoog, die probleem van moeilike werwing van busbestuurders oplewer en die vlak van busdiens omvattend verbeter.
Dit word verstaan dat die 'Alphabus Intelligent Driving Bus System' afkomstig is van die China Future New Energy and Intelligent Transportation System (CBSF) demonstrasieprojek, geïnisieer deur die National Intelligent Transportation System Engineering Technnology Research Centre (ITSC) en Shenzhen Bus Group, onder die Guidance of China Electric Vehicle Honderd People Association, Highway Research Institute of the Minister of Transport Transport Commission Commission Commission Commission of China Road Transport Association of China Research Institute of Strance SHENNZHEN Vervoer en die regering van Futian District People. Shenzhen Bus Group en Hailiang Technology, as die implementeringsagentskappe, integreer die kenmerke van openbare vervoer en die praktiese behoeftes ten volle, en kombineer vorentoe - Kyk na die ontwikkeling van toekomstige intelligente openbare vervoer, ontwikkel die 'alfabus Intelligent Driving Bus System' wat geskik is vir die nuwe era van China se kenmerke van toekomstige nuwe energie en intelligente vraag na openbare vervoer.
Daar word berig dat albei partye sal voortgaan om die intelligensie van openbare vervoer te ondersoek, 'n intelligente ekosisteem vir openbare vervoer op te stel op grond van kunsmatige intelligensie, en voortgaan om die China Future New Energy and Intelligent Transportation System in die Suidelike Universiteit van Wetenskap en Tegnologie, Guangming District of Shenzhen, en DAPENG New District of Shenzhen, in koördinering met die algehele beplanning van die National CBSF -projek, en Land Operations in Cointation Coys Cory Cory Cory Cory Cory Cory.
Oor tarief en roete:
Tans, op die Futian - Baoan -roete, is die tarief vir drie stoppe 1 yuan.Tydens die proefoperasie is dit egter gratis vir genooide passasiers om te ervaar.
Gedurende die proeftydperk:Die werksure van die tram is van 9:00 tot 18:00.Van nou af is Shenzhen -busse toegerus met die alfabus Intelligent Driving Bus -stelsel in Guole Technology Park, Southern University of Science and Technology en Futian Bonded Zone vir 4 maande, met 'n kumulatiewe toets kilometers van ongeveer 8000 kilometer. Gedurende die proeftydperk sal dit amptelik oop wees vir gratis ervaring deur genooide passasiers.Tydens die proeftydperk is slegs een roete oop: die Futian - Baoan -roete. Daar is altesaam drie stoppe: Hailiang Station, Shenzhen -busstasie en Futian Station.
Die era van intelligensie het opgedaag, haastig en ervaar die splinternuwe reis onder die internet -era!