Gidari gabeko autobusak Shenzhen debuta, garraio adimenduna dator
Ez dago gidariaren beharrik, eta bolantea bere kabuz mugi daiteke. Adimen artifizialagoa eta lankidetza teknologia ugariagoak izanik, gidatze adimenduna gure bizitzan sartzen hasia da. Abenduaren 2an, "2017 Txinan Etorkizuna Energia Berria eta Garraio Adimenduneko Foro berria eta Energia Berria eta Energia Berria eta Intelligent Gidatzeko Lan Batzordea.
Gidari gabeko autobusak
"Ongietorria Alpahiru Gidatzeko Autobus Intelligent Aboard. Ibilgailua gidatzeko modu adimenduna sartu da." 2 A.M. 2 inguruan, abiarazleek ALPHINGUS ALPANTU BAT TOUTHENTUTAKO AUKERATUTAKO AUKERATUTAKO AUKERATUTAKO AUKERATUTAKO AUKERATUTAKO AUKERATUTAKO AUKERATUTA. Ibilgailuak aparkalekuak 40 km / h baino gutxiagoko abiaduran irten zen eta automatikoki gelditu zen bidaiariak jasotzeko lehen geltokian, futian geltokian. Epaiketako bidaiariek batera jo zutenean, ibilgailua automatikoki ateak itxi eta poliki-poliki jarraitu zen. Epaiketaren hasieran, ibilgailua ezin izan da aurrera egin normalean gainezka egiteagatik. Bidaiari esperientzial batzuk jaitsi ondoren, ibilgailua normalean mugitzen hasi zen.
Berriemaileen esperientziaren garaian, ohartarazi zen ibilgailuak erreakzionatuko zuela eta errepide baldintzen arabera egokituko zuela. Ibilgailua txanda iritsi zenean, bolantea automatikoki norabidea egokitzeko bira egingo zuen eta aldez aurretik txanda seinalea aktibatuko luke geldialdira hurbiltzean.
Bidaian zehar, ibilgailua automatikoki breatu egin da edo bat-batean gelditu zen inguruko oztopoak sentitu zituenean. Oinezkoak ibilgailuaren aurrean gurutzatzen direnean, ibilgailua bat-batean balazta egingo luke.
Hala ere, gaur egun, epaiketaren operazioko autobus bakoitza larrialdi kasuan esku hartzeko gidariarekin hornituta dago.
Hu Jianping-en arabera, Shenzhen Hailiang teknologiako presidentearen arabera, "ALPHIMOUS GIGHTENT BUS SISTEMA SISTEMA" Soluzio integrala da, etxeko garatzaile adimendun adimendunetan oinarritutako soluzio integrala. Adimen artifiziala, kontrol automatikoa, informatika bisuala eta beste hainbat teknologia integratzen ditu. Inguruko ingurunea hautemateko lidar, kamera eta GPS antenak bezalako ekipamenduekin hornituta, errepide baldintzak antzemateko, errepide baldintzak azter ditzakete - ordenagailu industrialen, ibilgailuen kontrolatzaileen eta sareko beste erabiltzaile batzuen eta bat-bateko beste erabiltzaile batzuen bidez erreakzionatu ahal izateko. Oinezkoentzako eta ibilgailuen detekzioa, deszelerazioa eta saihestea, larrialdiko balazta, oztopo saihestea, erreia aldatzea eta kate automatikoa gidatze automatikoko geltokietan dabiltza. Sistemaren segurtasuna, egonkortasuna eta fidagarritasuna erabat betetzen dira autobusaren probaren funtzionamenduaren eskakizunak, eta gidatzeko modu eskuzkoak eta adimendunak ditu, benetako beharren arabera alda daitezkeenak.
Alphabus
Gidatzeko teknologia adimendunez gain, "ALPHINGS CRIOST GIGHTENT BUS SISTEMA" azpisistema ere sartzen da, hala nola, bidaiarien emaria estatistikak eta analisia, segurtasun ebaluazioa eta larrialdi erantzuna, kargatzeko adimenduna eta mantentze adimenduna.
Epaiketaren funtzionamenduaren lehen fasean, bidaiarien eskarmentua, bidaiarien jarduketa datuak, gidatzeko sistema adimendunaren datuak, eta iritzi publikoak biltzen dituen bitartean, gidatzeko autobus zerbitzu adimenduna hobetu eta aberastu eta pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka Txinan bidaiatzeko gune adimendunerako zona futikoa garatuz. Aldi berean, sistema honen agertzeak autobus gidarien lanaren intentsitatea asko murriztuko du, autobusaren funtzionamenduaren segurtasuna hobetuko da, autobus gidarien kontratazio zailaren arazoa modu eraginkorrean konpontzen da eta autobus zerbitzuaren maila oso hobetzea.
Ulertzen da "ALPHING BUS SISTEMA SISTEMA INTEGIMENTUA" Etorkizuneko Energia Berria eta Adimendun Sistemaren Ikerketa Zentroak (ITSC) eta Shenzhen Autobus Taldeak, Txinako Ibilgailu Elektrikoaren Ehun PERTSONA Elkartearen, Txinako Errepideen Garraioaren Elkartearen eta Hiri Bidaiarien Garraioaren gidaliburua, Shenzhen Garraio Batzordearen eta Futian barrutiko jendearen gobernua. Shenzhen autobus taldea eta HAILIANG teknologia, abian jartzeko agentziek eta behar praktikoen ezaugarriak erabat integratzen dituzte. Aurrera begira, Garraio publiko adimendunaren garapenari buruz. "Alfabes Adimendiko Autobus Sistema" egokia da.
Jakinarazi da bi alderdiek garraio publikoaren adimendutasuna aztertzen jarraituko dutela, adimen artifizialean oinarritutako Etorkizuneko Etorkizuna eraikitzen jarraitzea, Scenzhengo Zientzia eta Teknologia Guangming Unibertsitateko Guangm-en, CBSF proiektuaren eta Lur Eragiketen nazioarteko hirietan.
Tarifa eta ibilbideari buruz:
Gaur egun, futian - Baoan ibilbidea, hiru geltokien tarifa 1 yuan da.Hala ere, epaiketaren operazioan, doakoa da bidaiariek esperientzia izatera.
Epaiketa Epaiazioan:Tranbiaren funtzionamendu orduak 9: 00etatik 18: 00ak dira.Orain arte, ALPHING BUS SISTEMS ALFCHENT BUS SISTEMA ALKANOKO ALKARIAK TEKNOLOGIKO PARKEA, Zientzia Teknologikoko eta Teknologiako Unibertsitatean, eta Futian Lotutako Zona 4 hilabetez probatu dira, 8.000 kilometro inguruko proba metagarria izan da. Epaiketa-operazioan zehar, ofizialki irekiko da bidaiariek gonbidatutako bidaiariek.Epaiketaren operazioan, ibilbide bakarra irekita dago: futsa - Baoan ibilbidea. Hiru geldialdi daude: HAILIANG geltokia, Shenzhen autobus geltokia eta futian geltokia.
Inteligentzia aroa iritsi da, presaka eta esperientzia marka berria Interneteko adinaren azpian!