Autobusi bez vozača debitovali u Shenzhenu, dolazi inteligentni prijevoz
Nema potrebe za vozačem, a upravljač se može kretati sam po sebi. Uz sve zreliju umjetnu inteligenciju i razne tehnologije suradnje, inteligentna vožnja počinje ulaziti u naš život. 2. prosinca, na "China China Future i inteligentnom prijevoznom prijevozu, i konferenciju o novom energetskom i inteligentnom vožnskom radnom odboru", prvi kineski autobus za inteligentnu vožnju, koji je razvio Shenzhen Hailiang Technology, izveo je svoj globalni debi i proveo operacije suđenja putnicima prvi put na otvorenim cestama.
Autobusi bez vozača
"Dobrodošli na brodu za inteligentnu vožnju abeceda. Vozilo je ušlo u inteligentni način vožnje." Oko 10:00. Vozilo je izašlo na parkiralište brzinom manjom od 40 km/h i automatski se zaustavilo kako bi pokupilo putnike na prvoj stanici, Futian Station. Nakon što su se putnici suđenja ukrcali, vozilo je automatski zatvorilo svoja vrata i polako nastavilo. Na početku suđenja vozilo se nije moglo normalno kretati naprijed zbog prenapučenosti. Nakon što su se neki iskustveni putnici srušili, vozilo se počelo normalno kretati.
Tijekom iskustva novinara, primijećeno je da će vozilo reagirati i prilagoditi se u skladu s uvjetima na cesti. Kad je vozilo došlo do okreta, upravljač bi se automatski okrenuo kako bi prilagodio smjer, a on bi unaprijed aktivirao signal skretanja kad se približi zaustavljanju.
Tijekom putovanja vozilo se automatski kočio ili zaustavilo naglo kad je osjetilo okolne prepreke. Kad su pješaci prešli ispred vozila, vozilo bi se odjednom kočio kako bi ih izbjeglo.
Međutim, trenutno je svaki autobus u pokusnoj operaciji opremljen vozačem da intervenira u slučaju nužde.
Prema Hu Jianpingu, predsjedavajućem Shenzhen Hailiang Technology, "Abecedni inteligentni sustav vožnje" sveobuhvatno je rješenje zasnovano na domaćoj, kontroliranoj inteligentnoj tehnologiji vožnje. Integrira umjetnu inteligenciju, automatsku kontrolu, vizualno računanje i mnoge druge tehnologije. Opremljen opremom kao što su LiDAR, milimetar - valni radar, kamere i GPS antene za opažanje okolnog okoliša, može analizirati uvjete cesta u stvarnom - vremenu kroz industrijska računala, kontrolere vozila i mreže i reagirati na druge korisnike ceste i iznenadne situacije. Poveli su funkcije poput otkrivanja, usporavanja i izbjegavanja pješaka i izbjegavanja vozila, kočenja u hitnim slučajevima, izbjegavanja prepreka, promjene trake i automatskog pristajanja na stanicama pod automatskom vožnjom. Sigurnost, stabilnost i pouzdanost sustava u potpunosti ispunjavaju zahtjeve rada sa autobusnim pokusom, a ima i ručni i inteligentni načini vožnje, koji se mogu mijenjati u skladu s stvarnim potrebama.
Abeceda
Osim inteligentne tehnologije vožnje, "Abecedni inteligentni sustav vožnje vožnje" također uključuje podsustave kao što su statistika i analiza protoka putnika, inteligentno otpremu, procjenu sigurnosti i reagiranje u hitnim slučajevima, inteligentno punjenje i inteligentno održavanje.
Tijekom prve faze probne operacije, putnici će biti pozvani na slobodno iskustvo dok prikupljaju podatke o prometu, podatke o protoku putnika, operacijski podaci inteligentnog vozačkog sustava i javna mišljenja, dodatno poboljšavajući i obogaćujući mrežu inteligentne vozne autobuse i postupno razvijanje zona za povezivanje u demonstracijskom području za inteligentno putovanje u Kini. Istodobno, pojava ovog sustava uvelike će smanjiti intenzitet rada vozača autobusa, poboljšati sigurnost rada autobusa, učinkovito riješiti problem teškog zapošljavanja vozača autobusa i sveobuhvatno poboljšati razinu autobusnih usluga.
It is understood that the "AlphaBus Intelligent Driving Bus System" originates from the China Future New Energy and Intelligent Transportation System (CBSF) demonstration project, initiated by the National Intelligent Transportation System Engineering Technology Research Center (ITSC) and Shenzhen Bus Group, under the guidance of China Electric Vehicle Hundred People Association, Highway Research Institute of the Ministry of Transport, and Urban Passenger Transport Branch of China Road Transport Association, with strong support from Shenzhen Transportation Commission and Futian Okružna narodna vlada. Shenzhen Bus Group i Hailiang Technology, kao provedbene agencije, u potpunosti integriraju karakteristike javnog prijevoza i praktične potrebe, kombinirajući naprijed - Gledajući razmišljanje o razvoju budućeg inteligentnog javnog prijevoza, razvijaju "abecedni inteligentni vozni sustav vožnje" prikladnim za novo doba kineskih karakteristika buduće nove energije i inteligentnog javnog prijevoza.
Izvještava se da će obje strane nastaviti istraživati inteligencizaciju javnog prijevoza, izgraditi inteligentni ekosustav javnog prijevoza koji se temelji na umjetnoj inteligenciji i nastaviti promicati novi Kina budući sustav energetike i inteligentnog prijevoza na južnom sveučilištu i tehnologiji, okrugu Shenzhen, i DAPENG NOVI OPCACIJE SENZHEN -a.
O cijeni i ruti:
Trenutno, na ruti Futian - Baoan, vožnja za tri zaustavljanja je 1 yuan.Međutim, tijekom probne operacije besplatno je da pozvani putnici dožive.
Tijekom razdoblja pokusne operacije:Radno vrijeme tramvaja su od 9:00 do 18:00.Do sada, autobusi Shenzhen opremljeni abecednim sustavom za inteligentnu vožnju vožnje testirani su u Guole Technology Park, Southern University of Science and Technology, te Futian Bonded Zone 4 mjeseca, s kumulativnom testnom kilometražom od oko 8000 kilometara. Tijekom razdoblja sučne operacije službeno će biti otvoreno za besplatno iskustvo od strane pozvanih putnika.Tijekom razdoblja pokusne operacije otvorena je samo jedna ruta: Futian - Baoan Route. Ukupno su tri zaustavljanja: stanica Hailiang, autobusni kolodvor Shenzhen i Futian Station.
Doba je stigla, požurite i doživite potpuno nova putovanja pod internetskom dobom!