ບໍ່ມີການຢຸດລົດເມທີ່ບໍ່ມີລົດເມໃນ Shenzhen, ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫລາດກໍາລັງຈະມາ
ບໍ່ຕ້ອງການຄົນຂັບລົດ, ແລະພວງມາໄລສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ. ດ້ວຍຄວາມສະຫຼາດປອມທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນແລະເຕັກໂນໂລຢີຮ່ວມມືຕ່າງໆ, ການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດກໍາລັງເລີ່ມເຂົ້າສູ່ຊີວິດຂອງພວກເຮົາ. ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ປະຈໍາເດືອນທັນວາແລະການປະຊຸມຄະນະກໍາມະການຄະນະກໍາມະການປະຕິບັດການທົດລອງໂດຍທົ່ວໄປຂອງຈີນ.
ລົດເມທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ
"ຍິນດີຕ້ອນຮັບ Aarard ລົດເມຂັບຂີ່ແບບ Alphobus. ພາຫະນະໄດ້ເຂົ້າສູ່ໂຫມດຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ." ປະມານ 10 a.m. ໃນວັນທີ 2, ນັກຂ່າວ 2 ຄົນໄດ້ຂຶ້ນລົດເມຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດໃນເຂດທີ່ມີເຊື້ອສາຍ Futian. ປະສົບກັບລົດເມທີ່ສະຫຼາດ. ຍານພາຫະນະທີ່ອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 40 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງແລະຢຸດເຊົາໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບເອົາຜູ້ໂດຍສານທີ່ສະຖານີຈອດທໍາອິດ, ສະຖານີແຫ່ງທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ໂດຍສານການທົດລອງໄດ້ຂີ່ເຮືອ, ຍານພາຫະນະປິດປະຕູຂອງມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະດໍາເນີນການຊ້າໆ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທົດລອງ, ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ໂດຍປົກກະຕິເນື່ອງຈາກເກີນກໍານົດ. ຫຼັງຈາກບາງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີປະສົບການໄດ້ອອກໄປ, ຍານພາຫະນະກໍ່ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວຕາມປົກກະຕິ.
ໃນລະຫວ່າງປະສົບການຂອງນັກຂ່າວ, ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດວ່າຍານພາຫະນະຈະມີປະຕິກິລິຍາແລະດັດປັບຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຖະຫນົນ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ໄປເຖິງ, ການຊີ້ນໍາຈະຫັນໄປປັບປ່ຽນທິດທາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະມັນກໍ່ຈະກະຕຸ້ນສັນຍານລ້ຽວລ່ວງຫນ້າເມື່ອເຂົ້າຫາບ່ອນຢຸດ.
ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ຍານພາຫະນະຍານພາຫະນະເບັກຫລືຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ອ້ອມຮອບອຸປະສັກ. ໃນເວລາຄົນຍ່າງໃນເວລາທີ່ຄົນຍ່າງຂ້າມຜ່ານທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຍານພາຫະນະຈະເບກຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອຫລີກລ້ຽງພວກມັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ລະລົດເມໃນການປະຕິບັດງານການທົດລອງແມ່ນມີຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າແຊກແຊງໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
ອີງຕາມການ Hu Jianping, ປະທານເຕັກໂນໂລຢີ Hailiang ຂອງ Shenzhen. ມັນປະສົມປະສານປັນຍາປອມ, ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ຄອມພິວເຕີ້ສາຍຕາ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆອີກ. ໂດຍມີອຸປະກອນເຊັ່ນ Lidar, ມິນລິໂອເກຍ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະສາມາດຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້, ແລະສາມາດຕິດຕາມຜູ້ຊົມໃຊ້ທາງລົດຖະຫນົນແລະສະຖານະການກະທັນຫັນ. ມັນມີຫນ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເຊັ່ນ: ຄົນຍ່າງແລະການຊອກຄົ້ນຫາຍານພາຫະນະ, ການຫລີກລ້ຽງຍານພາຫະນະ, ການຫລີກລ້ຽງພາສາສຸກເສີນ, Lane ປ່ຽນ, Lane ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານີຂັບລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານການທົດລອງລົດເມ, ແລະມັນມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄູ່ມືແລະສະຫຼາດ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ.
Alphabus
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຕັກໂນໂລຢີຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ, ລະບົບລົດເມແລະການວິເຄາະສະຖິຕິຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການເຄົາລົບສຸກເສີນແລະການສາກໄຟແບບດ່ວນ, ແລະການບໍາບັດທີ່ສະຫຼາດ.
ໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານການທົດລອງ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຖືກເຊີນໃຫ້ປະສົບການ, ແລະການພັດທະນາເຂດທີ່ມີການແຜ່ລາມ, ແລະສ້າງຄວາມສະຫຼາດໃຫ້ແກ່ເຂດສາມາດສະແດງໃນປະເທດຈີນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບລັກສະນະຂອງລະບົບນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄົນຂັບລົດເມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະປັບປຸງລະດັບການບໍລິການລົດເມ.
ສະມາຄົມສາທິດການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບກະຊວງການຂົນສົ່ງຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງທາງດ້ານຖະຫນົນແຫ່ງຊາດຈີນແລະສະຫນັບສະຫນູນ ລັດຖະບານຂອງປະຊາຊົນເມືອງ. ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນອະນາຄົດຂອງສະຖານະການການຂົນສົ່ງຂອງຈີນຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງຈີນ.
ມີລາຍງານວ່າທັງສອງຝ່າຍຈະສືບຕໍ່ແລກປ່ຽນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະ Dapeng New of SHENZHEN,
ກ່ຽວກັບຄ່າໂດຍສານແລະເສັ້ນທາງ:
ປະຈຸບັນ, ຢູ່ໃນ futian - ເສັ້ນທາງ Baoan, fare ສໍາລັບສາມຢຸດແມ່ນ 1 ຢວນ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານການທົດລອງ, ມັນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກເຊີນໃຫ້ປະສົບການ.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານການທົດລອງ:ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການຂອງລົດລາງແມ່ນເລີ່ມແຕ່ເວລາ 9:00 ຫາ 18:00.ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດໂດຍສານ Sannzhen ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນລະບົບລົດເມ Alphobus ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານການທົດລອງ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການເປີດເປັນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໂດຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກເຊີນ.ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດໍາເນີນງານການທົດລອງ, ມີພຽງເສັ້ນທາງດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ເປີດ: Futian - ເສັ້ນທາງ Baoan. ມີທັງຫມົດຂອງສາມບ່ອນຈອດລົດ: ສະຖານີ Hailiang, ສະຖານີລົດເມ Shenzhen, ແລະສະຖານີລົດເມ.
ຍຸກສະຕິປັນຍາໄດ້ມາຮອດ, ຮີບຟ້າວມາຮອດແລະປະສົບກັບການເດີນທາງໃຫມ່ພາຍໃຕ້ອາຍຸອິນເຕີເນັດ!