Els autobusos sense conductor debuten a Shenzhen, el transport intel·ligent arriba
No cal un conductor i el volant es pot moure per si mateix. Amb la intel·ligència artificial cada cop més madura i diverses tecnologies col·laboratives, la conducció intel·ligent comença a entrar a les nostres vides. El 2 de desembre, al "Fòrum de Transport New New Energy and Intelligent de la Xina 2017 i a la nova conferència del Comitè de Treball de la Conducció Intel·ligent energètica i Intel·ligent", el primer autobús de conducció intel·ligent de la Xina, desenvolupat per Shenzhen Hailiang Technology, va fer el seu debut mundial i va realitzar operacions de prova de passatgers per primera vegada en carreteres obertes.
Autobusos sense conductor
"Benvingut a bord del bus de conducció intel·ligent alfabus. El vehicle ha entrat en mode de conducció intel·ligent". Al voltant de les 10 hores del dia 2, els periodistes van pujar a un autobús de conducció intel·ligent alfabus a la zona vinculada futiana per experimentar un autobús intel·ligent. El vehicle va sortir de l'aparcament a una velocitat inferior a 40 km/h i es va aturar automàticament per recollir passatgers a la primera parada, Futian Station. Després que els passatgers del judici es van embarcar, el vehicle va tancar automàticament les portes i es va procedir lentament. Al començament del judici, el vehicle no va poder avançar normalment a causa de l'amuntegament. Després que alguns passatgers experimentals es van apagar, el vehicle va començar a moure's normalment.
Durant l'experiència del periodista, es va notar que el vehicle reaccionaria i s'ajustaria segons les condicions de la carretera. Quan el vehicle va arribar a un gir, el volant es giraria automàticament per ajustar la direcció i activaria el senyal de gir amb antelació quan s’acostava a una parada.
Durant el viatge, el vehicle es va frenar automàticament o es va aturar bruscament quan va intuir els obstacles al voltant. Quan els vianants es creuaven davant del vehicle, el vehicle frenaria de sobte per evitar -los.
Tanmateix, actualment, cada autobús de l’operació de prova està equipat amb un conductor per intervenir en cas d’emergència.
Segons Hu Jianping, president de Shenzhen Hailiang Technology, el "Sistema de bus de conducció intel·ligent Alph Alphabus" és una solució integral basada en la tecnologia de conducció intel·ligent controlable i produïda domèstica. Integra intel·ligència artificial, control automàtic, informàtica visual i moltes altres tecnologies. Equipat amb equips com LiDAR, radar d’ona mil·límetre, càmeres i antenes GPS per percebre l’entorn que l’envolta, pot analitzar les condicions de la carretera en temps real a través d’ordinadors industrials, controladors de vehicles i xarxes i poden reaccionar a altres usuaris de la carretera i situacions sobtades. S'ha realitzat funcions com la detecció de vianants i vehicles, desacceleració i evitació, frenada d'emergència, evitació d'obstacles, canvi de carril i atracament automàtic a les estacions sota conducció automàtica. La seguretat, l'estabilitat i la fiabilitat del sistema compleixen plenament els requisits de l'operació de prova d'autobús, i té modes de conducció manuals i intel·ligents, que es poden canviar segons les necessitats reals.
Alfabus
A més de la tecnologia de conducció intel·ligent, el "sistema de bus de conducció intel·ligent Alph Alphabus" també inclou subsistemes com ara estadístiques i anàlisis de flux de passatgers, enviament intel·ligent, avaluació de seguretat i resposta d'emergència, càrrega intel·ligent i manteniment intel·ligent.
Durant la primera fase de l’operació de prova, els passatgers seran convidats a experimentar de forma gratuïta durant la recopilació de dades de trànsit, dades de flux de passatgers, dades d’operació del sistema de conducció intel·ligent i opinions públiques, millorant i enriquint encara més la xarxa de serveis de bus de conducció intel·ligent i desenvolupant gradualment la zona vinculada futiana en una àrea de demostració per a viatges intel·ligents a la Xina. Al mateix temps, l’aparició d’aquest sistema reduirà considerablement la intensitat laboral dels conductors d’autobusos, millorarà la seguretat de l’operació d’autobusos, resoldrà eficaçment el problema de la difícil contractació de conductors d’autobusos i millorarà de forma exhaustiva el nivell de servei d’autobús.
It is understood that the "AlphaBus Intelligent Driving Bus System" originates from the China Future New Energy and Intelligent Transportation System (CBSF) demonstration project, initiated by the National Intelligent Transportation System Engineering Technology Research Center (ITSC) and Shenzhen Bus Group, under the guidance of China Electric Vehicle Hundred People Association, Highway Research Institute of the Ministry of Transport, and Urban Passenger Transport Branch of China Road Transport Association, with strong support from Shenzhen Transportation Commission and Govern de la gent del districte futià. Shenzhen Bus Group i Hailiang Technology, com a agències implementadores, integren plenament les característiques del transport públic i les necessitats pràctiques, combinant cap endavant - Estant pensant en el desenvolupament del futur transport públic intel·ligent, desenvolupa el "sistema de bus de conducció intel·ligent alfabus" adequat per a la nova era de les característiques de la Xina de la futura nova energia i la demanda de transport públic intel·ligent.
Es informa que ambdues parts continuaran explorant la intel·ligència del transport públic, construeixen un ecosistema intel·ligent de transport públic basat en intel·ligència artificial i continuaran promovent el nou sistema de transport energètic i intel·ligent de la Xina a la Universitat del Sud de Ciència i Tecnologia, el districte de Guangming de Shenzhen i Dapeng New District de Shenzhen, en coordinació amb la planificació global del Projecte Nacional CBSF i les operacions terrestres en deu demostracions de la Deu demostració.
Sobre tarifa i ruta:
Actualment, a la ruta Futian - Baoan, la tarifa de tres parades és d’1 yuan.Tot i això, durant l’operació de prova, és gratuït per a passatgers convidats a experimentar.
Durant el període de l'operació de prova:L’horari de funcionament del tramvia és de 9:00 a 18:00.A partir d’ara, els autobusos de Shenzhen equipats amb el sistema d’autobusos de conducció intel·ligent alfabus s’han provat a Guole Technology Park, Southern University of Science and Technology, i zona vinculada futiana durant 4 mesos, amb un quilometratge acumulat d’uns 8000 quilòmetres. Durant el període d’operacions de prova, serà obert oficialment per a experiència gratuïta pels passatgers convidats.Durant el període d’operació de prova, només hi ha una ruta: la ruta futiana - baoa. Hi ha un total de tres parades: l'estació de Hailiang, l'estació d'autobusos de Shenzhen i l'estació futiana.
L’època de la intel·ligència ha arribat, s’afanya i experimenta el nou viatge en edat d’internet!