Debutan autobuses sen conductor en Shenzhen, vén o transporte intelixente
Non é necesario un condutor e o volante pode moverse por si só. Coa intelixencia artificial cada vez máis madura e diversas tecnoloxías de colaboración, a condución intelixente está empezando a entrar nas nosas vidas. O 2 de decembro, na "China Future New Energy and Intelligent Transportation Forum e Intelligent Transports e New Energy and Intelligent Driving Working Committee", o primeiro autobús de condución intelixente de China de China, desenvolvido por Shenzhen Hailiang Technology, fixo o seu debut global e realizou operacións de proba de pasaxeiros por primeira vez en estradas abertas.
Autobuses sen conductor
"Benvido a bordo do autobús de condución intelixente de Alphabus. O vehículo entrou no modo de condución intelixente." Ao redor das 10 horas do 2º, os xornalistas subiron a un autobús de condución intelixente de Alphabus na zona vinculada Futian para experimentar un autobús intelixente. O vehículo saíu do aparcadoiro a unha velocidade inferior a 40 km/h e parou automaticamente para recoller pasaxeiros na primeira parada, Futian Station. Despois de que os pasaxeiros do xuízo subiron, o vehículo pechou automaticamente as súas portas e procedía lentamente. Ao comezo do xuízo, o vehículo non puido avanzar normalmente debido ao sobrecollemento. Despois de que algúns pasaxeiros experienciais baixasen, o vehículo comezou a moverse normalmente.
Durante a experiencia do xornalista, observouse que o vehículo reaccionaría e se axustaba segundo as condicións da estrada. Cando o vehículo alcanzou un xiro, o volante xiraría automaticamente para axustar a dirección e activaría o sinal de xiro con antelación ao achegarse a unha parada.
Durante a viaxe, o vehículo freado automaticamente ou parou bruscamente cando sentía obstáculos circundantes. Cando os peóns se cruzaron diante do vehículo, o vehículo frearía de súpeto para evitalos.
Non obstante, na actualidade, cada autobús na operación de proba está equipado cun condutor para intervir en caso de emerxencia.
Segundo Hu Jianping, presidente de Shenzhen Hailiang Technology, o "sistema de autobuses de condución intelixente de Alphabus" é unha solución completa baseada na tecnoloxía de condución intelixente controlable e controlable. Integra intelixencia artificial, control automático, informática visual e moitas outras tecnoloxías. Equipado con equipos como LiDAR, Millímetro - Radar de onda, cámaras e antenas GPS para percibir o ambiente circundante, pode analizar as condicións da estrada en tempo real a través de ordenadores industriais, controladores de vehículos e redes de lata e reaccionar a outros usuarios de estradas e situacións repentinas. Realizou funcións como a detección de peóns e vehículos, desaceleración e evitación, freada de emerxencia, evitación de obstáculos, cambio de carril e atracamento automático nas estacións baixo condución automática. A seguridade, estabilidade e fiabilidade do sistema cumpren plenamente os requisitos da operación de proba de autobús e ten modos de condución manuais e intelixentes, que se poden cambiar segundo as necesidades reais.
Alphabus
Ademais da tecnoloxía de condución intelixente, o "sistema de autobuses de condución intelixente de Alphabus" tamén inclúe subsistemas como estatísticas e análises de fluxo de pasaxeiros, envío intelixente, avaliación de seguridade e resposta de emerxencia, carga intelixente e mantemento intelixente.
Durante a primeira fase de operación de ensaio, os pasaxeiros serán convidados a experimentar de balde mentres recollen datos de tráfico, datos de fluxo de pasaxeiros, datos de operación do sistema de condución intelixente e opinións públicas, mellorando e enriquecendo aínda máis a rede intelixente de servizos de autobuses e desenvolvendo gradualmente a zona finchada futiana nunha área de demostración para viaxes intelixentes en China. Ao mesmo tempo, a aparición deste sistema reducirá enormemente a intensidade laboral dos condutores de autobuses, mellorará a seguridade da operación de autobuses, resolverá efectivamente o problema de contratación difícil de condutores de autobuses e mellorará o nivel de servizo de autobuses.
Enténdese que o "sistema de autobuses de condución intelixente de Alphabus intelixente" ten a súa orixe no proxecto de demostración do Sistema de Transporte Intelligigent Future New New Energy and Intelligent System (CBSF), iniciado polo Centro de Investigación en Tecnoloxía do Sistema Intelixente Nacional de Transportes (ITSC) e Shenzhen Bus Group, baixo a dirección da China Cenco de transporte de vehículos eléctricos de China, co Instituto de Investigación en Estradas do Ministerio do Transporte de Transporte de Pasado de China. Goberno de xente do distrito futiano. Shenzhen Bus Group e Hailiang Technology, como axencias de aplicación, integran plenamente as características do transporte público e as necesidades prácticas, combinando adiante - Pensando no desenvolvemento do futuro transporte público intelixente, desenvolver o "sistema de autobuses de condución intelixente" adecuado para a nova era das características de China da nova enerxía e a demanda intelixente de transporte público.
Cóntase que ambas as partes continuarán explorando a intelixente do transporte público, construirán un ecosistema de viaxes intelixentes de transporte público baseado na intelixencia artificial e continúa promovendo o futuro sistema de transporte de enerxía e intelixente de China no distrito de Guangming de Shenzhen, e Dapeng New District de Shenzhen, en Dapeng Distration, e Dapeng New Distrations of Tenzhen.
Sobre a tarifa e a ruta:
Actualmente, na ruta Futian - Baoan, a tarifa para tres paradas é de 1 yuan.Non obstante, durante a operación de proba, é gratuíto para que os pasaxeiros convidados experimenten.
Durante o período de operación de proba:O horario de funcionamento do tranvía é de 9:00 a 18:00.A partir de agora, os autobuses de Shenzhen equipados co sistema de autobuses de condución intelixente de Alphabus foron probados no parque tecnolóxico de Gool, na Universidade de Ciencia e Tecnoloxía do Sur e na zona vinculada Futian durante 4 meses, cunha quilometraxe acumulada de aproximadamente 8000 quilómetros. Durante o período de operación de proba, estará aberto oficialmente por experiencia gratuíta por pasaxeiros invitados.Durante o período de operación de proba, só unha ruta está aberta: a ruta Futian - Baoan. Hai un total de tres paradas: a estación de Hailiang, a estación de autobuses de Shenzhen e a estación de Futian.
Chegou a era da intelixencia, apresurarse e experimentar as novas viaxes baixo a idade de internet.