Debut buses sing ora duwe driver ing Shenzhen, transportasi cerdas bakal teka
Ora butuh driver, lan setir bisa mindhah awake dhewe. Kanthi intelijen sing tambah akeh lan macem-macem teknologi kolaboratif, nyopir cerdas wiwit mlebu ing urip kita. Ing tanggal kaping 2, ing wulan "2017 ing mangsa anyar lan forum transportasi lan konferensi kerja sing cerdas lan cerdas," dadi debut global sing pertama, nggawe operasi persiyapan sing pertama ing China ing dalan sing pisanan.
Bus
"Sugeng nampani bis nyopir alfabus. Kendaraan wis mlebu ing mode nyopir cerdas." Sekitar 10 A.M. ing tanggal 2, wartawan numpak bis nyopir cerdas ing zona ikatan wuta kanggo ngalami bis cerdas. Kendaraan metu saka parkir kanthi kacepetan kurang saka 40km / jam lan kanthi otomatis milih penumpang ing mandeg pertama, stasiun wuta. Sawise penumpang nyoba mlebu, kendharaan kanthi otomatis nutup lawang lan terus alon-alon. Ing wiwitan sidhang, kendharaan ora bisa maju kanthi biasane amarga overcrowding. Sawise sawetara penumpang pengalaman mati, kendaraan wiwit mlaku kanthi normal.
Sajrone pengalaman reporter, iki kacathet yen kendharaan bakal reaksi lan nyetel miturut kahanan dalan. Yen kendharaan wis tekan giliran, setir kanthi otomatis ngaktifake arah, lan bakal ngaktifake sinyal giliran luwih dhisik nalika nyedhaki mandeg.
Sajrone lelungan kasebut, kendharaan kanthi otomatis ngremehake utawa mandheg nalika nandhang alangan. Nalika wong mlaku nyabrang ing ngarep kendharaan, kendharaan bakal diremehake supaya ora bisa ngindhari.
Nanging, saben bis ing operasi nyoba dilengkapi karo driver kanggo campur tangan yen ana darurat.
Miturut HU JIANPING, Ketua Teknologi Shenzhen Hailiang, "sistem bis nyopir Alfabus" minangka solusi sing komprehensif adhedhasar teknologi nyopir cerdas, bisa dikontrol. Nggabungake intelijen buatan, kontrol otomatis, komputasi visual, lan teknologi liyane. Dilengkapi peralatan kayata Lidar, Millimeter - gelombang gelombang, kamera, lan antena GPS, bisa nganalisa kahanan ing sekitar - wektu liwat pangguna dalan lan kahanan dadakan. Wis sadhar babagan fungsi kayata deteksi kunas lan kendaraan, dekorasi lan nyingkiri, rem darurat, obah, lan doklik otomatis ing stasiun kanthi otomatis. Keamanan, stabilitas, lan linuwih kanthi lengkap nyukupi syarat operasi uji coba, lan duwe mode pandu sing manual lan cerdas, sing bisa dialih miturut kabutuhan nyata.
Alphabus
Saliyane teknologi nyopir cerdas, "sistem bus nyopir cerdas" uga kalebu subsistem kayata statistik lan analisa penumpang, evaluasi safety lan nanggepi darurat, lan perawatan cerdas.
Sajrone fase pisanan operasi nyoba, penumpang bakal diajak gratis nalika ngempalaken data lalu lintas, data operasi sing cerdas, lan nambahake pendapat umum, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahi zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahi zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahi zona layanan sing cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahi zona layanan bus cerdas, lan nambahi zona layanan bus cerdas, lan nambahi zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahake zona layanan bus cerdas, lan nambahi zona layanan sing cerdas, lan nambahi zona layanan sing cerdas, lan nambahi zona kerja Ing wektu sing padha, penampilan sistem iki bakal nyuda intensitas tenaga kerja sing apik, nambah keamanan operasi bus, kanthi efektif ngatasi masalah rekrutmen sing angel, lan nambah level layanan bus.
Mangertos manawa "sistem bis nyopir Alfabus" asale saka China, sistem transportasi teknologi teken (CBSF), lan institusi penelitian teknologi cerdas, lan transportasi pencerhian ing CHOCHWAY, lan Dhukungan Panaliten Dalan China, kanthi dhukungan sing kuwat Saka Komisi Transportasi Shenzhen lan pamrentahan para pamrentah. Klompok bis Shenzhen lan teknologi implementasi, minangka agensi, nggabungake karakteristik transportasi umum lan kabutuhan saka aktual babagan alfabus, cocok kanggo perusahaan anyar sing anyar lan permintaan transportasi sing cerdas.
Dilaporake yen loro-lorone partai bakal terus njelajah transportasi umum, mbangun ekosistem perjalanan publik sing cerdas lan teknologi anyar ing Universitas Proyek National CBSF, lan Operasi Tanah ing Tenaga kutha-kutha ing saindenging negoro.
Babagan beya lan rute:
Saiki, ing Futa - Rute Baoan, beya kanggo telung mandheg yaiku 1 yuan.Nanging, sajrone operasi nyoba, gratis kanggo penumpang sing diundang kanggo ngalami.
Sajrone wektu operasi nyoba:Jam operasi tram wiwit jam 9:00 nganti 18:00.Saiki, bis Shenzhen sing dilengkapi sistem bis nyopir Alfabus wis diuji ing taman teknologi guole, Universitas Ilmu lan Teknologi Selatan kanggo 4 wulan, kanthi mile test kumulatif udakara 8000 kilometer. Sajrone wektu operasi nyoba, mula bakal mbukak kanthi gratis kanthi penumpang.Sajrone wektu operasi nyoba, mung siji rute sing mbukak: finansial - rute Baoan. Ana telung mandheg: Stasiun Hailiang, stasiun bis Shenzhen, lan stasiun wuta.
Era intelijen wis teka, cepet-cepet lan nemu perjalanan anyar ing ngisor Internet Umur!