Shenzhenis debüteerivad juhita bussid, on tulemas intelligentne transport
Juhi pole vaja ja rool saab iseenesest liikuda. Üha küpsema tehisintellekti ja mitmesuguste koostöötehnoloogiate abil on meie ellu hakanud intelligentset juhtimist. 2. detsembril tegi Shenzhen Hailiang Technology välja töötatud Hiina esimene Alphabuse intelligentse sõidubuss "2017. aasta Hiina tulevasel uue energia- ja intelligentse transpordifoorumi ning uue energia- ja intelligentse sõidukomitee konverentsi". Shenzhen Hailiang Technology välja töötatud Alphabus Intelligent sõidubuss tegi oma ülemaailmse debüüdi ja korraldas esimest korda avatud teedel reisijate proovitoiminguid.
Juhita bussid
"Tere tulemast Alphabuse intelligentse sõidubussi pardale. Sõiduk on sisenenud intelligentsesse sõidurežiimi." Umbes kella 10 paiku 2. päeval astusid ajakirjanikud Futian Bonditud tsoonis Alphabuse intelligentse sõidubussi, et kogeda intelligentset bussi. Sõiduk väljus parklast kiirusega alla 40 km/h ja peatus automaatselt, et korjata reisijaid Futian Stationi esimeses peatuses. Pärast seda, kui proovisõitjaid astusid, sulges sõiduk automaatselt oma uksed ja asus aeglaselt. Katse alguses ei suutnud sõiduk ülerahvastatuse tõttu normaalselt edasi liikuda. Pärast seda, kui mõned kogemuslikud reisijad välja said, hakkas sõiduk normaalselt liikuma.
Reporteri kogemuste ajal märgiti, et sõiduk reageerib ja kohaneb vastavalt teeoludele. Kui sõiduk jõudis pöördeni, pöördub rool automaatselt suuna reguleerimiseks ja see aktiveerib peatuse lähenemisel pöördesignaali eelnevalt.
Reisi ajal pidurdas sõiduk automaatselt või peatus järsult, kui ta tajusid ümbritsevaid takistusi. Kui jalakäijad sõiduki ette ristusid, pidurdas sõiduk nende vältimiseks ootamatult.
Kuid praegu on iga katseoperatsiooni buss varustatud juhiga, et hädaolukorras sekkuda.
Shenzhen Hailiang Technology esimehe Hu Jianpingi sõnul on "Alphabuse intelligentse sõidubussisüsteem" terviklik lahendus, mis põhineb kodumaal toodetud kontrollitaval intelligentsel sõidutehnoloogial. See integreerib tehisintellekti, automaatse juhtimise, visuaalse andmetöötluse ja paljusid muid tehnoloogiaid. Varustatud selliste seadmetega nagu lidar, millimeeter - Laineradarid, kaamerad ja GPS -antennid ümbritseva keskkonna tajumiseks, saab see analüüsida teeolusid reaalses - aja jooksul tööstusliku arvutite, sõidukikontrollerite ja CAN -i abil ning reageerida teistele liikluskasutajatele ja äkilistele olukordadele. See on realiseerinud sellised funktsioonid nagu jalakäijad ja sõidukite tuvastamine, aeglustumine ja vältimine, hädaolukorra pidurdamine, takistuste vältimine, sõidurajade vahetamine ja automaatne dokkimine jaamades automaatse sõidu all. Süsteemi ohutus, stabiilsus ja usaldusväärsus vastavad täielikult bussiproovi käitamise nõuetele ning sellel on nii käsitsi kui ka intelligentsed sõidurežiimid, mida saab vahetada vastavalt tegelikele vajadustele.
Alfabus
Lisaks intelligentsele sõidutehnoloogiale hõlmab ka "Alphabuse intelligentset sõidubussisüsteemi" ka selliseid alamsüsteeme nagu reisijate voo statistika ja analüüs, intelligentne väljasaatmine, ohutuse hindamine ja hädaolukordade reageerimine, intelligentne laadimine ja intelligentne hooldus.
Proovi toimimise esimeses etapis kutsutakse reisijaid tasuta kogemuseks, kogudes liiklusandmeid, reisijate voo andmeid, intelligentse sõidusüsteemi tegevusandmeid ja avalikke arvamusi, täiendavalt parandades ja rikastades intelligentset sõidubusside teenusevõrku ning arendades järk -järgult Hiinas olevate futiaalsete reiside demonstratsioonialaks. Samal ajal vähendab selle süsteemi ilmumine märkimisväärselt bussijuhtide tööjõu intensiivsust, suurendab bussioperatsiooni ohutust, lahendab tõhusalt bussijuhtide keeruka värbamise probleemi ja parandab põhjalikult bussiteenuse taset.
It is understood that the "AlphaBus Intelligent Driving Bus System" originates from the China Future New Energy and Intelligent Transportation System (CBSF) demonstration project, initiated by the National Intelligent Transportation System Engineering Technology Research Center (ITSC) and Shenzhen Bus Group, under the guidance of China Electric Vehicle Hundred People Association, Highway Research Institute of the Ministry of Transport, and Urban Passenger Transport Branch of China Road Transport Association, with strong support from Shenzhen Transportation Commission and Futian District rahvavalitsus. Shenzheni bussigrupp ja Hailiang Technology kui rakendusagentuurid integreerivad täielikult ühistranspordi ja praktiliste vajaduste omadused, ühendades edasi - Tulevase intelligentse ühistranspordi arendamise mõtlemine arendage välja "Alphabuse intelligentse sõidu bussisüsteemi", mis sobib Hiina uute ajastute jaoks tulevaste uue energia ja intelligentse transpordi nõudluse jaoks.
Teatatakse, et mõlemad pooled jätkavad ühistranspordi intelligentsuse uurimist, tehisintellektil põhineva intelligentse ühistranspordi reisiökosüsteemi loomist ning jätkavad Hiina tulevase uute energia- ja intelligentse transpordisüsteemi edendamist Lõuna -Teaduse ja Tehnoloogiaülikooli, Guangming District of Shenzheni ja Dapengi uute linnaosade koordineerimise ja maa -alade koordineerimisega.
Piletihinna ja marsruudi kohta:
Praegu on Futian - Baoani marsruudil kolme peatuse hind 1 jüaan.Katseoperatsiooni ajal on kutsutud reisijatel siiski tasuta kogeda.
Kontrollimisperioodil:Trammi tööaeg on kella 9.00–18.00.Praeguse seisuga on Alphabussi intelligentse sõidubussisüsteemiga varustatud Shenzheni busse testitud 4 kuud Guole Technology Parkis, Lõuna -Teadus- ja Tehnoloogiaülikoolis ning Futian Bonditud tsoonis, mille kumulatiivne test läbisõit on umbes 8000 kilomeetrit. Kontrollimisperioodi jooksul on see kutsutud reisijad ametlikult tasuta kogemuseks avatud.Kontrollimisperioodi jooksul on avatud ainult üks marsruut: Futian - Baoani marsruut. Kokku on kolm peatust: Hailiangi jaam, Shenzheni bussijaam ja Futian Station.
Luure ajastu on saabunud, kiirustage ja kogege uhiuut reisi Interneti -ajastul!