Frumraun ökumanna í Shenzhen, greindur flutningur er að koma
Það er engin þörf á ökumanni og stýrið getur hreyft sig af sjálfu sér. Með sífellt þroskaðri gervigreind og ýmsum samvinnutækni er greindur akstur farinn að komast inn í líf okkar. 2. desember, á „2017 Kína framtíðar nýjum orku- og greindur samgöngusviði og nýjum orku- og greindur ráðstefna um akstursnefnd“, fyrsta Alphabus Intelligent Driving Bus, þróað af Shenzhen Hailiang tækni, gerði frumraun sína á heimsvísu og framkvæmdi farþegapróf í fyrsta skipti á opnum vegum.
Ökumannslausar rútur
„Verið velkomin um borð í Alphabus Intelligent Driving Bus. Bifreiðin er komin í greindan akstursstillingu.“ Um klukkan 10:00 um 2. sæti fóru fréttamenn um borð í Alphabus Intelligent Driving Bus í Fuian Bonded Zone til að upplifa Intelligent Bus. Bifreiðin fór út af bílastæðinu á innan við 40 km/klst. Og stoppaði sjálfkrafa til að sækja farþega við fyrsta stoppið, Futian Station. Eftir að farþegarnir fóru um borð lokaði ökutækinu sjálfkrafa hurðum sínum og hélt áfram hægt. Í upphafi rannsóknarinnar gat ökutækið ekki haldið áfram venjulega vegna offjölda. Eftir að nokkrir reynslumiklir farþegar fóru af stað byrjaði ökutækið að hreyfa sig venjulega.
Meðan á reynslu fréttaritara stóð var tekið fram að ökutækið myndi bregðast við og aðlagast samkvæmt aðstæðum á vegum. Þegar ökutækið náði beygju myndi stýrið sjálfkrafa snúa sér að því að stilla stefnuna og það myndi virkja snúningsmerkið fyrirfram þegar nálgast stopp.
Meðan á ferðinni stóð bremsaði ökutækið sjálfkrafa eða hætti skyndilega þegar hún skynjaði umhverfis hindranir. Þegar gangandi vegfarendur fóru yfir framan ökutækið myndi ökutækið bremsa skyndilega til að forðast þau.
Sem stendur er hver strætó í réttarhöldunum búin ökumanni til að grípa inn í í neyðartilvikum.
Samkvæmt Hu Jianping, formanni Shenzhen Hailiang Technology, er „Alphabus Intelligent Drive Strætikerfi“ alhliða lausn byggð á innanlandsframleiddri, stjórnanlegri greindri aksturstækni. Það samþættir gervigreind, sjálfvirk stjórn, sjónræn tölvunarfræði og mörg önnur tækni. Búin með búnað eins og LiDAR, Millimeter - Bylgjuratsjár, myndavélar og GPS loftnet til að skynja umhverfið í kring, getur það greint aðstæður á vegum í raunverulegum - tíma í gegnum iðnaðartölvur, stýringar ökutækja og geta netkerfi og brugðist við öðrum vegfarendum og skyndilegum aðstæðum. Það hefur gert sér grein fyrir aðgerðum eins og uppgötvun gangandi og ökutækja, hraðaminnkun og forðast, neyðarhemlun, forðast hindrun, breytingu á akrein og sjálfvirk bryggju á stöðvum undir sjálfvirkum akstri. Öryggi, stöðugleiki og áreiðanleiki kerfisins uppfylla kröfur um strætóprófun að fullu og það hefur bæði handvirkar og greindar akstursstillingar, sem hægt er að skipta um í samræmi við raunverulegar þarfir.
Alphabus
Til viðbótar við greindan aksturstækni felur „Alphabus Intelligent Driving Strætikerfi“ einnig undir kerfi eins og tölfræði um farþegaflæði og greiningar, greindar sendingu, öryggismat og neyðarviðbrögð, greindur hleðsla og greindur viðhald.
Á fyrsta áfanga réttarhalda verður farþegum boðið að upplifa ókeypis meðan þeir safna umferðargögnum, gögnum um farþega, rekstrargögn greindur aksturskerfisins og álit almennings, bæta enn frekar og auðga gáfaðan akstursþjónustunet og þróa smám saman Fuian Bonded Zone inn á sýnikennslusvæði fyrir greindar ferðalög í Kína. Á sama tíma mun útlit þessa kerfis draga mjög úr vinnuaflsstyrk strætóbílstjóra, auka öryggi strætóaðgerðar, leysa á áhrifaríkan hátt vandamálið við erfiða ráðningu strætóbílstjóra og bæta ítarlega stig strætóþjónustu.
Það er litið svo á að „Alphabus Intelligent Driving Bus System“ uppruna sinn í framtíðinni New New Energy and Intelligent Transport System (CBSF) sýningarverkefni, sem er hafin af National Intelligent Transport System Engineering Technology Research Center (ITSC) og Shenzhen Bus Group, undir leiðsögn Passenger Flutningsbifreiðar Kína, með sterkum stuðningi við SHENZ, og Urban Passenger Transport Broan Ríkisstjórn Futian District. Shenzhen Bus Group og Hailiang Technology, sem framkvæmdastofnanir, samþætta einkenni almenningssamgangna að fullu og hagnýtar þarfir, sameina fram á framfæri hugsun um þróun greindra almenningssamgangna í framtíðinni, þróa „Alphabus greindan aksturakerfi„ sem hentar nýjum tímum einkenna Kína í framtíðinni nýrri orku og greindri almenningssamgöngur eftirspurn.
Það er greint frá því að báðir aðilar muni halda áfram að kanna greindur almenningssamgöngur, byggja upp greindan vistkerfi almenningssamgangna sem byggjast á gervigreind og halda áfram að stuðla að framtíðinni New Energy og Intelligent flutningskerfi í Suður -vísinda- og tækniháskólanum, Guangming District of Shenzhen, og Dapeng New District of Shenzhen, í samvinnu við heildarskipulagningu National CBSF verkefnisins og landaðgerðir í tíu í tíu starfsemum á landsvísu.
Um fargjald og leið:
Sem stendur, á Futian - Baoan leiðinni, er fargjaldið fyrir þrjú stopp 1 Yuan.Meðan á réttarhöldunum stendur er það ókeypis fyrir boðna farþega að upplifa.
Á rannsóknartímabilinu:Rekstrartími sporvagnsins er frá 9:00 til 18:00.Sem stendur hafa Shenzhen -rútur búnar Alphabus Intelligent Driving Strætikerfi verið prófaðar í Guole Technology Park, Southern University of Science and Technology og Fuian Bonded Zone í 4 mánuði, með uppsöfnuðum prófum mílufjöldi um 8000 kílómetra. Á rannsóknartímabilinu verður það opinberlega opið fyrir ókeypis reynslu af boðnum farþegum.Á rannsóknartímabilinu er aðeins ein leið opin: FUTIAN - Baoan leið. Alls eru þrjú stopp: Hailiang Station, Shenzhen strætó stöð og Futian Station.
Tímabil upplýsingaöflunar er komin, drífðu þig og upplifir glænýja ferðalögin undir internetöldinni!