Mae bysiau heb yrrwr yn ymddangos am y tro cyntaf yn Shenzhen, mae cludiant deallus yn dod
Nid oes angen gyrrwr, a gall yr olwyn lywio symud ar ei phen ei hun. Gyda'r deallusrwydd artiffisial cynyddol aeddfed ac amrywiol dechnolegau cydweithredol, mae gyrru deallus yn dechrau mynd i mewn i'n bywydau. Ar Ragfyr 2il, yn "Fforwm Trafnidiaeth Ynni Newydd a Deallus 2017 China yn y dyfodol a Chynhadledd Pwyllgor Gwaith ynni a Gyrru Deallus newydd," gwnaeth bws gyrru deallus alffabws cyntaf Tsieina, a ddatblygwyd gan Shenzhen Hailiang Technology, ei ymddangosiad cyntaf yn fyd -eang a chynnal gweithrediadau treial teithwyr am y tro cyntaf ar ffordd agored.
Bysiau heb yrrwr
"Croeso ar fwrdd y bws gyrru deallus Alphabus. Mae'r cerbyd wedi mynd i mewn i'r modd gyrru deallus." Tua 10 a.m. ar yr 2il, aeth gohebwyr ar fws gyrru deallus alffabws ym Mharth Bond Futian i brofi bws deallus. Gadawodd y cerbyd y maes parcio ar gyflymder o lai na 40km yr awr a stopiodd yn awtomatig i godi teithwyr yn yr arhosfan gyntaf, yr orsaf futian. Ar ôl i deithwyr y treial fynd ar fwrdd, caeodd y cerbyd ei ddrysau yn awtomatig a bwrw ymlaen yn araf. Ar ddechrau'r achos, nid oedd y cerbyd yn gallu symud ymlaen fel arfer oherwydd gorlenwi. Ar ôl i rai teithwyr arbrofol ddod i ffwrdd, dechreuodd y cerbyd symud yn normal.
Yn ystod profiad y gohebydd, nodwyd y byddai'r cerbyd yn ymateb ac yn addasu yn ôl amodau'r ffordd. Pan gyrhaeddodd y cerbyd dro, byddai'r olwyn lywio yn troi'n awtomatig i addasu'r cyfeiriad, a byddai'n actifadu'r signal troi ymlaen llaw wrth agosáu at stop.
Yn ystod y daith, breciodd y cerbyd yn awtomatig neu stopio'n sydyn pan oedd yn synhwyro rhwystrau cyfagos. Pan groesodd cerddwyr o flaen y cerbyd, byddai'r cerbyd yn brecio'n sydyn i'w hosgoi.
Fodd bynnag, ar hyn o bryd, mae gan bob bws yng ngweithrediad y treial yrrwr i ymyrryd mewn argyfwng.
Yn ôl Hu Jianping, cadeirydd Shenzhen Hailiang Technology, mae'r "System Bws Gyrru Deallus Alphabus" yn ddatrysiad cynhwysfawr sy'n seiliedig ar dechnoleg gyrru ddeallus y gellir ei rheoli yn y cartref. Mae'n integreiddio deallusrwydd artiffisial, rheolaeth awtomatig, cyfrifiadura gweledol, a llawer o dechnolegau eraill. Yn meddu ar offer fel LiDAR, Milimeter - Radar Wave, Camerâu, ac antenâu GPS i ganfod yr amgylchedd cyfagos, gall ddadansoddi amodau ffyrdd mewn amser go iawn trwy gyfrifiaduron diwydiannol, rheolwyr cerbydau, a gallu rhwydweithiau, ac ymateb i ddefnyddwyr eraill y ffyrdd a sefyllfaoedd sydyn. Mae wedi gwireddu swyddogaethau fel canfod cerddwyr a cherbydau, arafu ac osgoi, brecio brys, osgoi rhwystrau, newid lôn, a docio awtomatig mewn gorsafoedd o dan yrru awtomatig. Mae diogelwch, sefydlogrwydd a dibynadwyedd y system yn cwrdd â gofynion gweithrediad treialon bysiau yn llawn, ac mae ganddo ddulliau gyrru â llaw a deallus, y gellir eu newid yn unol ag anghenion gwirioneddol.
Alffabws
Yn ogystal â thechnoleg gyrru deallus, mae'r "system bysiau gyrru deallus alffabws" hefyd yn cynnwys is -systemau fel ystadegau llif a dadansoddiad teithwyr, anfon deallus, gwerthuso diogelwch ac ymateb brys, codi tâl deallus, a chynnal a chadw deallus.
Yn ystod cam cyntaf gweithrediad y treial, gwahoddir teithwyr i brofi am ddim wrth gasglu data traffig, data llif teithwyr, data gweithredu’r system yrru ddeallus, a barn y cyhoedd, gan wella a chyfoethogi’r rhwydwaith gwasanaeth bysiau gyrru deallus ymhellach, a datblygu parth bond y dyfodol yn raddol yn ardal wrthdystio ar gyfer teithio deallus ar gyfer Tsieina. Ar yr un pryd, bydd ymddangosiad y system hon yn lleihau dwyster llafur gyrwyr bysiau yn fawr, yn gwella diogelwch gweithrediad bysiau, yn datrys problem recriwtio gyrwyr bysiau yn anodd i bob pwrpas, ac yn gwella lefel y gwasanaeth bysiau yn gynhwysfawr.
It is understood that the "AlphaBus Intelligent Driving Bus System" originates from the China Future New Energy and Intelligent Transportation System (CBSF) demonstration project, initiated by the National Intelligent Transportation System Engineering Technology Research Center (ITSC) and Shenzhen Bus Group, under the guidance of China Electric Vehicle Hundred People Association, Highway Research Institute of the Ministry of Transport, and Urban Passenger Transport Branch of China Road Transport Association, gyda chefnogaeth gref gan Gomisiwn Trafnidiaeth Shenzhen a Llywodraeth Pobl Dosbarth Futian. Mae Shenzhen Bus Group a Hailiang Technology, wrth i'r asiantaethau gweithredu, integreiddio nodweddion cludiant cyhoeddus a'r anghenion ymarferol yn llawn, gan gyfuno ymlaen - edrych yn meddwl ar ddatblygiad cludiant cyhoeddus deallus yn y dyfodol, yn datblygu "System Bysiau Gyrru Deallus Alphabus" sy'n addas ar gyfer oes newydd nodweddion cludiant newydd yn y dyfodol a thaliad cyhoeddus newydd yn y dyfodol.
Adroddir y bydd y ddwy ochr yn parhau i archwilio deallusiad cludiant cyhoeddus, adeiladu ecosystem teithio cludiant cyhoeddus deallus yn seiliedig ar ddeallusrwydd artiffisial, a pharhau i hyrwyddo system ynni newydd a chludiant deallus yn y dyfodol ym Mhrifysgol Gwyddoniaeth a Thechnoleg Deheuol, Guangming Project of Shenzhen, a Degenzhen, a Deralghen, a Deralghen, a Dartion newydd o Shenzhen, dinasoedd arddangos ledled y wlad.
Am bris a llwybr:
Ar hyn o bryd, ar lwybr Futian - Baoan, y pris am dri stop yw 1 yuan.Fodd bynnag, yn ystod llawdriniaeth y treial, mae'n rhad ac am ddim i deithwyr gwahoddedig ei brofi.
Yn ystod cyfnod gweithredu'r treial:Mae oriau gweithredu'r tram rhwng 9:00 a 18:00.Ar hyn o bryd, mae bysiau Shenzhen sydd â system fysiau gyrru deallus alffabws wedi cael eu profi ym Mharc Technoleg Guole, Prifysgol Gwyddoniaeth a Thechnoleg y De, a pharth bond y dyfodol am 4 mis, gyda milltiroedd prawf cronnus o tua 8000 cilomedr. Yn ystod cyfnod gweithrediad y treial, bydd ar agor yn swyddogol ar gyfer profiad am ddim gan deithwyr gwahoddedig.Yn ystod cyfnod gweithrediad y treial, dim ond un llwybr sy'n agored: Llwybr y Futian - Baoan. Mae cyfanswm o dri stop: Gorsaf Hailiang, Gorsaf Fysiau Shenzhen, a Gorsaf Futian.
Mae oes y wybodaeth wedi cyrraedd, brysiwch a phrofi'r teithio newydd sbon o dan oedran y Rhyngrwyd!