Autobus eta Interneteko Agregazioen Ordainketak eraikuntzaren eremuan

Autobus eta Interneteko Agregazioen Ordainketak eraikuntzaren eremuan

Ordainketa dagoen tokian, badago erreinua. Eta esparru honen barruan, odola eta ekaitzak nahiko ohikoak dira. Garraio-ordainketen arloan, NFC, QR kodeen eta beste ordainketa-teknologien etorrerarekin sartu da, Gerra-Garapen eta Batasuneko Ministerioa barne, baina baita ere, AliPay, Tencent eta beste batzuk ere sartu dira garraio eremuan garraio eremuan "autobus e - kodeak".

Berriki, Txinako Hiriko Garraio Publikoaren Elkartearen Ordainketa Adimenduna (aurrerantzean "ordainketa adimendun adimenduna") izendatutakoa ofizialki ezarri zen Pekinen, badirudi beste fakzio bat gehitzen ari dela dagoeneko garraio-ordainketen esparru konplexua eta faktizatuari. Hala ere, jakin-mina pizten duena da, izarra - Ordainketa adimentsuaren hamaikako hamaikakoa Interneteko ordainketa erraldoiak barne hartzen ditu, hala nola Tencent, Ant taldea eta Kuaiqian. Ordainketa adimendun adarraren agerraldia garraio-ordainketen esparrua nagusi al da? Edo ekaitz handiagoa ekarriko al du? Duela gutxi, Mugikorreko Ordainketa Sareak Elkarrizketatu zuen Ma Hong, Ordainketa Adimendunaren Bulegoaren zuzendaria eta IC Txartelaren Aplikazio Zerbitzuko Zentroko zuzendaria. Landa garapena. Ordainketa adar adarraren garapenaren norabidea eta helburuak eztabaidatzeaz gain, Ma Hong-ek ikuspegi berriak proposatu zituen garraio publikoaren arloan agregazio ordainketak garatzeko.

Bigarren mailako adar gisa Txinako hiri garraio publikoaren elkartearen arabera, ordainketa adimendun adarraren hamaikakoa luxuzko gisa deskribatu daiteke. Etxebizitza eta Hiriko Ministerioko IC txartelaren aplikazio zentroak elkarrekin ezarri zuen Landa Garapena eta Estandarizazio Smart Batzorde Nazionala. Interneteko ordainketen figura garrantzitsuak bildu ditu, hala nola Tencent, Ant Taldea, Kuaiqian, hiri garraio publikoko txartelen operadore garrantzitsuak, txartel jaulkitzaileak, txipa fabrikatzaileak, sistemaren terminalak eta erlazionatutako ikerketa erakundeak, hiriko garraio publikoko ehunka enpresako baliabideak dituztenak.

UnionPay eta Internet Ordainketa erraldoiak sartu aurretik, Garraio txartelen txartel jaulkitzaileek nagusitasun eta diskurtsoaren potentzia izan zuten garraio publikoen ordainketen arloan. Ehunka milioika erabiltzaile dituen telekomunikazio operadoreek ere, garraio txartelaren jaulkitzaileen baimena lortu zuten eremu honetan sartzeko. Hala ere, QR kodeak iaz, QR kodeak ez direla egokiak ez direnez, QR kodeak ez dira egokiak ez direnak - maiztasun eta goi-mailako aplikazioetarako. Adibidez, E - Zhaoqing bezalako hirietan abiarazitako kode proiektuetan, ordainketa-konpainiek zuzenean lankidetzan aritzen dira garraio publikoko operadoreekin, garraio txartelaren jaulkitzaileak saihestuz.

Ma Hong-ek adierazi du ordainketa-merkatuak agregazioa behar duela, beraz, lehia egokia egon behar da. Industriaren unitate gidari gisa, ordainketa adimendun adarrak espero du Tencent, Ant taldeko eta Wanda bezalako lehiakide sendoak eta lehiaketa arrazionala egingo dutela. Ordainketa eskaera eta eredua edozein dela ere, azken aukera kontsumitzaileei utzi behar zaie.

Goiko bat eraikitzea - Notch Agregation Ordainketa Plataforma

QR kodearen ordainketa azkar garatu da garraio publikoko merkatuan. Mugikorreko ordainketa sarearen estatistiken arabera, bi urte baino gutxiagotan, ia 30 hiritan autobus publikoek eta metroak onartzen dituzte QR kodea. Kodeak igorritako eta funtzionatzeko organo nagusiak Interneteko ordainketa enpresak, garraio publikoko enpresak eta garraio txartelen operadoreak dira. Hala ere, gaur egun hirietan elkarren arteko kodeak aitortzeko ezintasuna duten arazoari aurre egiten diote, hau da, hiri berri batera iristean, garraio publikoko txartel elektroniko berri bat edo aplikazio mugikor desberdinak ere deskargatu behar direla, garraio publikoa edo metroko operadoreak desberdinak badira. Hori dela eta, eskualdeetan zehar bidaiatzen duten pertsonentzat, plataforma bateratu bat eta normalizazioa behar dira leku desberdinen arteko datuak elkarrekintza lortzeko. Ma Hong-ek sartu du ordainketa adar adarra benetan e - kode desberdinak modu uniformean aitortu dezakeen transferentzia plataforma izatea helburu dela.

Ma Hong-ek sartu du ordainketa adar adarra gaur egun goi mailako diseinurako plangintza lantzen ari dela. Denek hainbat kode igortzeko arazoak ulertzen dituztenez gain, espero dute denek eszenak nola partekatzea konturatzea, denek garraio publikoaz gain. Garraio publikoa palanka besterik ez da. Autobusak beste eszenak aprobetxatu ditzake eraikuntza eremuan. Transferitzeko plataforma on baten balioa infinitua da.

Garraio publikoaren arloan Interneteko teknologiaren barneratze bizkorrak merkatua irekiagoa izan da, hau da, erronka eta aukera bat da industria-katean enpresa tradizionaletarako. Hirietan tokiko aplikazioetarako, Ma Hong-ek uste du hobeak direla zerbitzu lokalizatu eta zehatzagoak direla eta bertako eszena aplikazioak eraikitzeko trebetasunak eta trebeak direla. Tokiko zerbitzuen beste enpresa batzuekin konektatzeko aukera gehiago dira, beraz, enpresa tradizionalek aldaketa proaktiboak egiteko aukerak oso itxaropentsuak dira.

Datu handiek ekarritako zaleen pertsonalizazio zerbitzuak dira. Ma Hong-ek adierazi du ohiko industriak tradizionalen bidalketa eta bidaiak ez direla soilik, jendearen ikuspegitik, ikuspegi luze batetik bideratzea ere. Orain, balio gehiagorako zerbitzuak pertsonalizatu beharko lirateke pertsonalen ezaugarriak pertsonalizatu behar dira Interneteko plataformen bidez, kontsumitzaileek gero eta alferra eta erosoagoak izan daitezen, eta pertsonalizatutako zerbitzuetarako mendekotasuna eta itsaskortasuna areagotuz.

Beste alderdi bat Interneteko finantzetako balio espazioa da. Ma Hong-ek adierazi du ordainketa benetan tresna bat dela, eta horren atzean finantza kontzeptua da. Ordainketa tresnek, batez ere, internet aberatsagoak gaitzen dituzte hainbat industrietako ordainketen bidez. Adibidez, kreditu sistema baten eraikuntzak doako autobus ibilaldiak ahalbidetzen ditu. Aseguruen eta finantza zerbitzuen sarrerak aukera ematen die gizabanakoek finantza zerbitzu mota gehiago bizitzea garraio publikoa hartu ondoren, baita fondoen erabilera ere.

Gaur egun eztabaida asko dago garraio publikoaren industriak lineaz kanpoko edo lineako transakzioak hartu behar dituen ala ez. Garraio publikoko txartelek beti lineaz kanpoko transakzio ereduak erabili dituzte, baina sortzen ari diren ordainketa teknologien igoerarekin, lineako transakzio ereduak pixkanaka sartu dira autobusetan eta metroetan. Batez ere UnionPay Quickpass-ek ordezkatuta dagoen ordainketa mugikorrarekin, gehienak lineako transakzioak dira eta hiriko autobus e - Kode proiektuak lineako transakzioak pilotatzen ari dira. Batzuek uste dute lineaz kanpoko teknologia atzeraka dagoela eta zenbait zailtasun dituela zenbait alderditan, esaterako, zerrenda beltza eta salmentako galerak, eta lineako transakzioak aurrera egiteko bidea da. Beste batzuek uste dute lineako irakurtzeak transakzioak motelduko dituela eta ez da garraiorako egokia. Ehunka hiriko garraio publikoko ordainketa sistemak bertsio berritzeak ditu, lineaz kanpoko edo lineako transakzioak aukeratu behar diren ala ez.

Ildo horretan, Ma Hong-ek uste du Interneten garapenarekin egun horretarako, lineako teknologiak lurra jasan duela - Aldaketak astinduz. 4G eta 5g garasen etorrerarekin, garraio publikoaren bidaien ezaugarriak betetzen dituen bitartean, hala nola jendetza trinko eta pasabide azkarren eskakizunetara egokitzea, lineako transakzioak posible dira. Batez ere garraio-txartel publikoek benetako anonimotik - Izena, lineako moduak gizabanako bakoitzaren informazioa harrapatu dezake, beraz, lineako modua ezinezkoa da.

Hala ere, hiri gehienek lineaz kanpoko modu bikoitza erabiltzen dute. Ma Hong-ek aurkeztu zuen hiri batzuek aurretik lineaz kanpoko modu bakarra esploratu dutela, baina efektua ez zen oso ona. Arrazoi nagusiak dira, hain zuzen ere, populazio handiko guneetan pasabide bizkorraren baldintzak betetzea, eta lineako moduko puntu itsu batzuk daudelako lineako moduan, ezin da Interneteko enpresa batek bakarrik konpondu. Sareko azpiegiturak eraikitzeari dagokio, beraz, egungo modu nagusia lineaz kanpoko modu bikoitza da.

Garraio publikoaren arloan, Golong Teknologia Kooren gaineko Directory-ren ikuspegi berriei dagokienez, Ltd.-ek teknologia aurreratuak erabili ditu, hala nola ordenagailuek, komunikazioak, elektronika eta internet, gaur egungo garraio publikoko eragiketen eta garraio publikoko Interneteko ordainketetarako irtenbide osoa ezartzeko. Golong Bus Pos Makina ofizialki abian jarri da eta Hangzhou, Wuhan, Chongqing eta beste leku batzuetan funtzionatu dute, autobus eta interneten ordainketa osoa eginez, benetako erosotasuna ekarriz.