Strætó og internet nýtir samsöfnun greiðslur á byggingarsviðinu

Strætó og internet nýtir samsöfnun greiðslur á byggingarsviðinu

Þar sem það er greiðsla er ríki. Og innan þessa sviðs er blóð og óveður nokkuð algengt. Á sviði flutningsgreiðslna, með tilkomu NFC, QR kóða og annarra greiðslutækni, hafa fleiri og fleiri samkeppnisaðilar komið inn, ekki aðeins að meðtöldum húsnæðismálaráðuneytinu og þéttbýli - byggðaþróun, samgönguráðuneytið og UnionPay, heldur einnig Internet Giants eins og Alipay, Tencent og aðrir gengið til liðs við greiðslustríðið í flutningasviði með „Bus E - Codes“.

Nýlega var snjallt greiðsluútibú Kína borgarasamtakasamtaka (hér eftir vísað til „snjallgreiðsluúthlutans“) opinberlega stofnað í Peking og virðist að því er virðist bæta við aðra fylkingu við þegar flókna og fylkinga ríki flutningagreiðslna. Það sem vekur forvitni er þó að stjarnan - foli í snjallgreiðsluútibúinu felur í sér greiðslu risa eins og Tencent, Ant Group og Kuaiqian. Er útlit snjallgreiðsluútibúsins sem miðar að því að ráða ríkjum flutningsgreiðslna? Eða mun það koma til enn stærri storms? Nýlega tók farsímanet viðtal við Ma Hong, forstöðumann snjallgreiðsluúbúsins og forstöðumann IC Card umsóknarþjónustumiðstöðvar húsnæðismálaráðuneytisins og þéttbýlis - byggðaþróun. Auk þess að ræða þróunarstefnu og markmið snjallgreiðsluútibúsins lagði Ma Hong til ný sjónarmið um þróun samloðunargreiðslna á sviði almenningssamgangna.

Sem önnur - stigs útibú undir Kína borgarsamtakasamtökum Kína er hægt að lýsa uppstillingu snjallgreiðsluútibúsins sem lúxus. Það var stofnað sameiginlega af IC Card Application Service Center í húsnæðismálaráðuneytinu og þéttbýli - byggðaþróun og National Smart stöðlunarnefnd. Það hefur safnað saman leiðandi tölum í netgreiðslu eins og Tencent, Ant Group, Kuaiqian, helstu almenningssamgöngum rekstraraðila í þéttbýli, kortaútgefendur, flísframleiðendur, kerfisstöðvar og tengdar rannsóknarstofnanir, með auðlindum frá hundruðum almenningssamgöngufyrirtækja í þéttbýli.

Fyrir inngöngu UnionPay og internetgreiðslu risa héldu kortaútgefendur flutningskorts alger yfirburði og orðræðuafl á sviði almenningssamgöngugreiðslna. Jafnvel fjarskiptafyrirtæki með hundruð milljóna notenda þurftu að fá leyfi frá útgefendum flutningskorts til að komast inn á þennan reit. Þar sem QR kóðar komu inn á flutningssviðið á síðasta ári hefur það ekki aðeins brotið á vefsíðunni að QR -kóðar henta ekki fyrir mikla - tíðni og háan - hraða umsóknarsviðsmyndir heldur velti einnig hefðbundnu vaxtamynstri og skera niður hluta af ávinningi af útgefendum flutningskorts. Til dæmis, í E - Code Projects sem sett voru af stað í borgum eins og Zhaoqing, vinna greiðslufyrirtæki beint við almenningssamgöngur rekstraraðila, framhjá útgefendum flutningskorts.

Ma Hong benti á að greiðslumarkaðurinn krefst samsöfnunar, svo viðeigandi samkeppni verði að vera til. Sem leiðsagnareining iðnaðarins vonar snjallgreiðsluútibúið að sterkir samkeppnisaðilar eins og Tencent, Ant Group og Wanda muni taka þátt og framkvæma skynsamlega samkeppni. Burtséð frá greiðsluumsókninni og líkaninu, ætti endanlegt val að vera eftir neytendum.

Byggja upp topp - hak samsöfnun greiðslupallur

QR kóða greiðsla hefur þróast hratt á almenningssamgöngumarkaði. Samkvæmt ófullkominni tölfræði frá farsímagreiðslukerfinu, á innan við tveimur árum, hafa tæplega 30 borgir og neðanjarðarlestir stutt QR kóða. Helstu aðilar sem gefa út kóða og reka þá eru internetgreiðslufyrirtæki, almenningssamgöngufyrirtæki og flutningskortafyrirtæki. Samt sem áður standa þeir frammi fyrir vandamálinu um vanhæfni til að þekkja e Þess vegna, fyrir fólk sem ferðast um svæði, er sameinaður vettvangur og stöðlun nauðsynleg til að ná samskiptum gagna milli mismunandi staða. Ma Hong kynnti að snjallgreiðsluútibúið miði að því að vera flutningspallur sem getur þekkt mismunandi E - kóða.

Ma Hong kynnti að Smart Payment Branch vinnur nú að toppi - Stig Design Planning. Auk þess að vona að allir skilji vandamálin við að gefa út ýmsa kóða, vona þeir líka að allir geri sér grein fyrir því hvernig eigi að deila senum vegna þess að allir hafa kröfur fyrir utan almenningssamgöngur. Almenningssamgöngur eru bara lyftistöng. Strætó getur nýtt aðrar senur á byggingarreitnum. Gildi góðs flutningspalls er óendanlegt.

Hröð skarpskyggni internettækni á sviði almenningssamgangna hefur gert markaðinn opnari, sem er bæði áskorun og tækifæri fyrir hefðbundin fyrirtæki í iðnaðarkeðjunni. Fyrir staðbundnar umsóknir í borgum telur Ma Hong að þeir séu betri í að veita staðbundna og nákvæma þjónustu og þekkja betur og vera færir í byggingu staðbundinna forrita. Þeir eru einnig líklegri til að tengjast öðrum tegundum þjónustu fyrirtækja, þannig að horfur á fyrirbyggjandi breytingum hefðbundinna fyrirtækja eru mjög efnilegar.

Einn þáttur er aðlögunarþjónusta aðdáenda sem Big Data færir. Ma Hong benti á að hefðbundnar atvinnugreinar snúast ekki aðeins um hefðbundna sendingu og ferðalög heldur þurfa einnig að einbeita sér að fólki frá löngu tíma sjónarhorni. Nú ætti að aðlaga meira gildi - bætt við þjónustu út frá persónulegum einkennum í gegnum netpalla, gera neytendur sífellt latari og þægilegri og auka ósjálfstæði þeirra og klístur við sérsniðna þjónustu.

Annar þáttur er verðmæti rýmis fjármagns internetsins. Ma Hong lýsti því yfir að greiðsla væri í raun tæki, að baki sem er fjárhagslegt hugtak. Greiðsluverkfæri gera aðallega kleift að fá ríkari Internet of Things umsóknir með greiðslum í ýmsum atvinnugreinum. Sem dæmi má nefna að smíði lánakerfis gerir ókeypis strætóferðir. Færsla trygginga og fjármálaþjónustu gerir einstaklingum kleift að upplifa fleiri tegundir fjármálaþjónustu eftir að hafa tekið almenningssamgöngur og jafnvel notkun fjármagns.

Nú eru miklar deilur um hvort almenningssamgöngugeirinn ætti að taka upp utan nets eða netviðskipta. Almenningssamgönguspjöld hafa alltaf notað líkön án nettengingar, en með aukningu á nýjum greiðslutækni hafa viðskiptalíkön á netinu smám saman komið inn í rútur og neðanjarðarlestir. Sérstaklega með farsíma greiðslu fulltrúa af UnionPay QuickPass, flest þeirra eru viðskipti á netinu og strætó sumra borga E - kóðaverkefni eru einnig að stýra viðskiptum á netinu. Sumir telja að tækni án nettengingar sé afturábak og hafi ákveðna erfiðleika í þáttum eins og svartan lista og tilkynningu um tap og viðskipti á netinu eru leiðin áfram. Aðrir telja að það að lesa gögn á netinu muni hægja á viðskiptum og henta ekki til flutninga. Með hundruð greiðslukerfi almenningssamgangna sem standa frammi fyrir uppfærslu, hvort velja eigi utan nets eða netviðskipta er lykilatriði.

Í þessu sambandi telur Ma Hong að með þróun internetsins fram á þennan dag hafi tækni á netinu gengið í gegnum jörðina - hrista breytingar. Með tilkomu 4G og 5G ERA, svo framarlega sem það getur uppfyllt ferðaeinkenni almenningssamgangna, svo sem aðlögun að kröfum þéttra mannfjölda og hraðsagnar, eru viðskipti á netinu möguleg. Sérstaklega þar sem almenningssamgönguspjöld fara frá nafnlausu yfir í raunverulegt - nafn, netstillingin getur handtekið upplýsingar hvers og eins, þannig að netstillingin er ekki ómöguleg.

Samt sem áður nota flestar borgir enn tvöfalt offline stillingu. Ma Hong kynnti að sumar borgir hafi kannað stakan offline stillingu áður, en áhrifin voru ekki mjög góð. Helstu ástæður eru þær að það er örugglega nauðsynlegt að uppfylla kröfur um hratt yfirferð á þéttbýlum svæðum og vegna þess að það eru nokkrir blindir í netstillingu meðan á gangi stendur, sem ekki er hægt að leysa af internetfyrirtæki einum. Það tilheyrir smíði netinnviða, þannig að núverandi aðalstilling er enn tvöfaldur offline háttur.

Varðandi ný sjónarmið forstöðumanns Ma Hong um þróun samanlagningargreiðslna á sviði almenningssamgangna, hefur Hangzhou Golong Technology Co., Ltd. nýtt sér háþróaða tækni eins og tölvur, samskipta, rafeindatækni og internetið til að koma á fullkominni lausn fyrir núverandi aðgerðir við almenningssamgöngur og almenningssamgöngur á internetgreiðslum. Golong Bus POS vélin hefur verið hleypt af stokkunum og starfrækt í Hangzhou, Wuhan, Chongqing og öðrum stöðum og áttaði sig á fullri greiðslu fyrir rútu og internetið og færir raunverulegan þægindi til að ferðast!