Met die toenemende gewildheid van mobiele betaling in Hangzhou, het al hoe meer burgers geleidelik gewoond geraak aan 'n kontantlose lewe. As 'n modelstad vir mobiele betaling, het Hangzhou nou mobiele betaling in busse besef, wat beteken dat dit 'n toonaangewende stad van mobiele betaling in China is.
Aanvanklik moes mense kaartjies koop. Daarna is tariewe bokse en bus -IC -kaarte gebruik om vir die tarief te betaal. Mense kan nou Alipay- en UnionPay -kaarte gebruik. In die verlede moes busondernemings stasies en roetes met die hand versend. In teenstelling hiermee kan hulle big data -platforms gebruik. Daarom word Hangzhou -busse slimmer en slimmer. Wu Cunqian, adjunkdirekteur van die Instituut vir Strategiese Ontwikkeling van Hangzhou Bus Group, het gesê dat die 'koetsrevolusie' van Hangzhou -busgroep dit meer en meer geriefliker gemaak het vir mense om te reis.
Mobiele betaling is gemiddeld 170,000 transaksies per dag
'Daar is ongeveer 3,9 miljoen mense wat elke dag die bus in Hangzhou neem. Die tik van buskaarte het deel geword van hul daaglikse lewe.' Wu Cunqian het gesê daar is ook probleme in die gebruik van die buskaart, soos ongemaklike herlaai en maklike verlies. Verder kan die tikrekords nie gesien word nie. Daarbenewens kan die kaarte nie in ander streke gebruik word nie. As die buskaart soos selfoonbetaling of bankkaartbetaling kan wees, sal dit geriefliker word.
In Augustus 2016 het Hangzhou -busgroep saamgewerk met Ant Group (Alipay), en China UnionPay Zhejiang -tak om passasiers van mobiele betaalmetodes soos Alipay en UnionPay te voorsien. Aanvanklik was Golong's op - bord alle - in - een betaalbusvalators op 20 busse van 506 roete vir vlieënier toegerus. Die passasiers het baie van die masjien gedink. Aan die einde van Augustus vanjaar het meer as 8.000 busse op 750 busroetes in Hangzhou Golong's op - bord geïnstalleer. Alle - in - Een betalingsbusvalators. Alle passasiers kan Alipay QR en UnionPay gebruik. Die aantal Hangzhou -buskaarte in Alipay het 1,8 miljoen oorskry. Die gemiddelde daaglikse transaksie van mobiele betalings het 170,000 bereik. Die maksimum aantal QR -kode -skandering is tot 350,000 per dag, en die maksimum aantal gebruik van UnionPay is 120,000 per dag.
"Voorheen was daar elke dag ongeveer 1,7 miljoen kontant van verandering, wat ongeveer 48% van die busfare uitmaak. Die gebruik van verandering het met meer as 20% gedaal weens Alipay." Wu Cunqian het gesê dat die integrasie van busmobiele betaling nie net gerieflik is vir passasiers om te reis nie, maar ook die koste van busondernemings verminder om verandering te tel, en die bedryfsdoeltreffendheid van maatskappye verbeter.
Daar is drie groot skerms by die Hangzhou -busopdragsentrum op die vierde verdieping van die Hangzhou -busgroep. Wu Cunqian het die skerms beskryf as die 'slim brein' van Hangzhou -bus. Die situasie van 28454 -bushaltes, 11128,6 kilometer van roete -inligting, werklike tydverkeerinligting, en die werking van meer as 8.000 busse in Hangzhou kan met 'n oogopslag gesien word en in reële tyd voor die drie skerms gemonitor word. Voorheen het die versending van data -verwysing die handmatige versending geleidelik vervang. Tans kan groot data en wolkrekenaarwerk gebruik word om busse te versend. Daar is meer as 8.000 busse wat toegerus is met 'slim breine' in Hangzhou, wat groot veranderinge aan Hangzhou -busse sal bring. Die busse sal meer slim, wetenskaplik en veilig word. Terselfdertyd kan mense gemakliker reis.