Pieaugot mobilā maksājuma popularitātei Hangžou, arvien vairāk pilsoņu pakāpeniski ir pieraduši pie bezskaidras naudas. Kā modeļa pilsēta mobilajām maksājumiem, Hangzhou tagad ir realizējis mobilo maksājumu autobusos, kas nozīmē, ka tā ir vadošā mobilā maksājuma pilsēta Ķīnā.
Sākumā cilvēkiem bija jāpērk biļetes. Pēc tam par biļetes maksājumiem tika izmantotas maksas kastes un autobusu IC kartes. Tagad cilvēki var izmantot Alipay un UnionPay kartes. Agrāk autobusu kompānijām bija jānosūta stacijas un maršruti manuāli. Turpretī viņi var izmantot lielas datu platformas. Tāpēc Hangzhou autobusi kļūst gudrāki un gudrāki. Wu Cunqian, Hangzhou autobusu grupas stratēģiskās attīstības institūta direktora vietnieks, sacīja, ka Hangzhou autobusu grupas “pārvadājumu revolūcija” ir padarījusi to arvien ērtāku cilvēku ceļošanai.
Mobilais maksājums ir vidēji 170 000 darījumu dienā
"Ir apmēram 3,9 miljoni cilvēku, kuri katru dienu brauc ar autobusu Hangžou. Autobusu kartīšu pieskaršanās ir kļuvusi par viņu ikdienas dzīvi." Wu Cunqian sacīja, ka autobusu kartes lietošanas procesā ir arī problēmas, piemēram, neērti uzlādēties un viegli zaudēt. Turklāt pieskaršanās ierakstus nevar aplūkot. Turklāt kartes nevar izmantot citos reģionos. Ja autobusu karte var būt kā mobilā tālruņa maksājums vai bankas kartes maksājums, tā kļūs ērtāka.
2016. gada augustā Hangzhou autobusu grupa sadarbojās ar Ant Group (Alipay) un China Unionpay Zhejiang filiāli, lai pasažieriem nodrošinātu mobilās maksājumu metodes, piemēram, Alipay un UnionPay. Sākumā Golong’s On - Board All - In - Viena maksājuma autobusu validatori tika aprīkoti ar 20 autobusi ar 506 maršrutu pilotam. Pasažieri ļoti domāja par mašīnu. Līdz šā gada augusta beigām vairāk nekā 8000 autobusu 750 autobusu maršrutos Hangzhou bija uzstādījis Golong's - Board All - in - vienam maksājuma autobusu validatoriem. Visi pasažieri var izmantot Alipay QR un UnionPay. Hangzhou autobusu karšu skaits Alipay pārsniedza 1,8 miljonus. Vidējais mobilo maksājumu ikdienas darījums sasniedza 170 000. Maksimālais QR koda skenēšanas skaits ir līdz 350 000 dienā, un maksimālais izmantošanas skaits UnionPay ir 120 000 dienā.
"Iepriekš katru dienu bija aptuveni 1,7 miljoni skaidras naudas izmaiņu, kas veidoja apmēram 48% no autobusa cenas summas. Pārmaiņu izmantošana ir samazinājusies par vairāk nekā 20% Alipay dēļ." Wu Cunqian sacīja, ka autobusu mobilā maksājuma integrācija ir ne tikai ērta, lai pasažieri varētu ceļot, bet arī samazina autobusu uzņēmumu izmaksas, lai skaitītu izmaiņas, un uzlabo uzņēmumu darbības efektivitāti.
Hangzhou autobusu komandu centrā ir trīs lieli ekrāni Hangzhou autobusu grupas ceturtajā stāvā. Wu Cunqian aprakstīja ekrānus kā Hangzhou autobusa “viedās smadzenes”. Situācija par 28454 autobusu pieturām, 11128,6 kilometru informācijas informācijas informāciju, reālu informāciju par ceļu satiksmi, un vairāk nekā 8000 autobusu darbību Hangzhou var redzēt īsumā un reālā laikā uzraudzīt trīs ekrānu priekšā. Iepriekš datu atsauces nosūtīšana aizvietoja manuālo nosūtīšanu pakāpeniski. Mūsdienās autobusu nosūtīšanai var izmantot lielus datus un mākoņdatošanu. Ir vairāk nekā 8000 autobusu, kas Hangžou ir aprīkoti ar “viedajām smadzenēm”, kas Hangzhou autobusos ienesīs lielas izmaiņas. Autobusi kļūs gudrāki, zinātniskāki un drošāki. Tajā pašā laikā cilvēki var ceļot ērtāk.