Med den ökande populariteten för mobilbetalning i Hangzhou har fler och fler medborgare gradvis vant sig vid ett kontantlöst liv. Som en modellstad för mobilbetalning har Hangzhou nu insett mobilbetalning i bussar, vilket innebär att det är en ledande stad med mobil betalning i Kina.
Till att börja med var folk tvungna att köpa biljetter. Sedan användes biljettlådor och busskort för att betala för biljettpriset. Nu kan människor använda Alipay- och UnionPay -kort. Tidigare var bussföretag tvungna att skicka stationer och rutter manuellt. Däremot kan de använda big data -plattformar. Därför blir Hangzhou -bussar smartare och smartare. Wu Cunqian, biträdande chef för Institute of Strategic Development of Hangzhou Bus Group, sa att "vagnsrevolutionen" i Hangzhou -busgruppen har gjort det mer och mer bekvämt för människor att resa.
Mobil betalning är upp till genomsnitt 170 000 transaktioner per dag
"Det finns cirka 3,9 miljoner människor som tar bussen varje dag i Hangzhou. Att knacka på busskort har blivit en del av deras dagliga liv." Wu Cunqian sa, det finns också problem i processen att använda busskortet, till exempel obekväm laddning och enkel förlust. Dessutom kan tappningsposterna inte ses. Dessutom kan korten inte användas i andra regioner. Om busskortet kan vara som mobiltelefonbetalning eller betalkortsbetalning blir det mer bekvämt.
I augusti 2016 samarbetade Hangzhou -bussgruppen med Ant Group (Alipay) och China UnionPay Zhejiang -filialen för att förse passagerare med mobilbetalningsmetoder som Alipay och UnionPay. Till att börja med utrustades Golong's On - Board All - i - En betalningsbussvalidatorer på 20 bussar med 506 rutt för pilot. Passagerarna tänkte mycket på maskinen. I slutet av augusti i år hade mer än 8 000 bussar på 750 busslinjer i Hangzhou installerat Golong's On - Board All - i - en betalningsbussvalidatorer. Alla passagerare kan använda Alipay QR och UnionPay. Antalet Hangzhou -busskort i Alipay överskred 1,8 miljoner. Den genomsnittliga dagliga transaktionen av mobilbetalningar nådde 170 000. Det maximala antalet QR -kodskanning är upp till 350 000 per dag och det maximala antalet med UnionPay är 120 000 per dag.
"Tidigare fanns det cirka 1,7 miljoner förändringar av förändringar varje dag, vilket stod för cirka 48% av busspriset. Användningen av förändring har minskat med mer än 20% på grund av Alipay." Wu Cunqian sa att integrationen av bussmobilbetalning inte bara är bekväm för passagerare att resa, utan också minskar kostnaden för bussföretag för att räkna förändringar och förbättrar företagens operativa effektivitet.
Det finns tre stora skärmar på Hangzhou Bus Command Center på fjärde våningen i Hangzhou -bussgruppen. Wu Cunqian beskrev skärmarna som den "smarta hjärnan" i Hangzhou -bussen. Situationen på 28454 busshållplatser, 11128,6 kilometer ruttinformation, verklig tid för vägtrafik och drift av mer än 8 000 bussar i Hangzhou kan ses med en överblick och övervakas i realtid framför de tre skärmarna. Tidigare ersatte datavändningen den manuella avsändningen gradvis. Numera kan big data och molnberäkning användas för att skicka bussar. Det finns mer än 8 000 bussar som har utrustats med "smarta hjärnor" i Hangzhou, vilket kommer att ge stora förändringar i Hangzhou -bussar. Bussarna blir mer smarta, vetenskapliga och säkra. Samtidigt kan människor resa mer bekvämt.