С нарастващата популярност на мобилното плащане в Hangzhou все повече граждани постепенно свикват с безкасовия живот. Като моделен град за мобилно плащане, Hangzhou вече реализира мобилно плащане в автобуси, което означава, че това е водещ град на мобилно плащане в Китай.
Отначало хората трябваше да купуват билети. След това са използвани кутии за тарифи и автобусни IC карти за плащане за тарифата. Сега хората могат да използват карти Alipay и UnionPay. В миналото автобусните компании трябваше да изпращат станции и маршрути ръчно. За разлика от тях, те могат да използват платформи за големи данни. Следователно автобусите на Hangzhou стават по -умни и по -умни. Ву Кункиян, заместник -директор на Института за стратегическо развитие на автобусната група Hangzhou, заяви, че „революцията на каретата“ на автобусната група Hangzhou прави все по -удобно хората да пътуват.
Мобилното плащане е до средно 170 000 транзакции на ден
"Има около 3,9 милиона души, които всеки ден взимат автобуса в Хангжоу. Тапирането на автобусни карти се превърна в част от ежедневието им." Ву Кункиан каза, че има и проблеми в процеса на използване на автобусната карта, като неудобно презареждане и лесна загуба. Освен това не могат да се разглеждат записите за докосване. Освен това картите не могат да се използват в други региони. Ако автобусната карта може да бъде като плащане на мобилен телефон или плащане на банкова карта, тя ще стане по -удобно.
През август 2016 г. автобусната група Hangzhou си сътрудничи с Ant Group (Alipay) и China UnionPay Zhejiang Branch, за да предостави на пътниците методи за мобилно плащане като Alipay и UnionPay. Отначало, Golong е на - Пътниците мислеха високо за машината. До края на август тази година повече от 8000 автобуса на 750 автобусни маршрута в Hangzhou бяха инсталирали Golong's на - Всички пътници могат да използват Alipay QR и UnionPay. Броят на автобусните карти в Hangzhou в Alipay надхвърли 1,8 милиона. Средната дневна транзакция на мобилни плащания достигна 170 000. Максималният брой сканиране на QR код е до 350 000 на ден, а максималният брой на UnionPay е 120 000 на ден.
„Преди това имаше около 1,7 милиона пари в брой всеки ден, които представляват около 48% от размера на тарифата за автобуси. Използването на промяна е спаднало с повече от 20% заради Alipay.“ Ву Кункиан каза, че интегрирането на плащането на автобусни мобилни устройства е не само удобно за пътниците да пътуват, но и намалява разходите на автобусните компании да преброят промените и подобрява оперативната ефективност на компаниите.
В командния център на автобуса на Hangzhou има три големи екрана на четвъртия етаж на автобусната група Hangzhou. Ву Кункиян описа екраните като „умен мозък“ на автобуса Hangzhou. Ситуацията от 28454 спирки на автобуси, 11128,6 километра информация за маршрута, реална - Информация за движението на пътищата и работата на повече от 8000 автобуса в Ханджоу може да се види с един поглед и се наблюдава в реално време пред трите екрана. Преди това изпращането на референтни данни замества ръководството за изпращане постепенно. В наши дни големите данни и облачните изчисления могат да се използват за изпращане на шини. В Hangzhou има повече от 8000 автобуса, които са оборудвани с „умни мозъци“, което ще донесе големи промени в автобусите на Hangzhou. Автобусите ще станат по -умни, научни и безопасни. В същото време хората могат да пътуват по -удобно.