Gyda phoblogrwydd cynyddol taliad symudol yn Hangzhou, mae mwy a mwy o ddinasyddion wedi dod yn gyfarwydd yn raddol â bywyd heb arian parod. Fel dinas fodel ar gyfer taliad symudol, mae Hangzhou bellach wedi gwireddu taliad symudol mewn bysiau, sy'n golygu ei bod yn ddinas flaenllaw mewn taliad symudol yn Tsieina.
Ar y dechrau, roedd yn rhaid i bobl brynu tocynnau. Yna, defnyddiwyd blychau prisiau a chardiau bws ic i dalu am y pris. Nawr, gall pobl ddefnyddio cardiau Alipay ac UnionPay. Yn y gorffennol, roedd yn rhaid i gwmnïau bysiau anfon gorsafoedd a llwybrau â llaw. Mewn cyferbyniad, gallant ddefnyddio llwyfannau data mawr. Felly, mae bysiau Hangzhou yn dod yn ddoethach ac yn ddoethach. Dywedodd Wu Cunqian, dirprwy gyfarwyddwr Sefydliad Datblygu Strategol Grŵp Bysiau Hangzhou, fod “chwyldro cerbyd” grŵp bysiau Hangzhou wedi ei gwneud yn fwy a mwy cyfleus i bobl deithio.
Mae taliad symudol hyd at ar gyfartaledd o 170,000 o drafodion y dydd
“Mae tua 3.9 miliwn o bobl yn mynd ar y bws bob dydd yn Hangzhou. Mae tapio cardiau bws wedi dod yn rhan o’u bywyd bob dydd.” Dywedodd Wu Cunqian, mae yna broblemau hefyd yn y broses o ddefnyddio'r cerdyn bws, megis ail -lenwi anghyfleus, a cholled hawdd. Ar ben hynny, ni ellir gweld y cofnodion tapio. Ar wahân i hynny, ni ellir defnyddio'r cardiau mewn rhanbarthau eraill. Os gall y cerdyn bws fod fel taliad ffôn symudol, neu daliad cerdyn banc, bydd yn dod yn fwy cyfleus.
Ym mis Awst 2016, cydweithiodd Hangzhou Bus Group â Ant Group (Alipay), a Changen China Unionpay Zhejiang i ddarparu dulliau talu symudol i deithwyr fel Alipay ac Unionpay. Ar y dechrau, roedd Golong’s on - Board All - In - Un Dilyswyr Bws Taliad wedi’u cyfarparu ar 20 bws o 506 llwybr ar gyfer peilot. Roedd y teithwyr yn meddwl yn uchel am y peiriant. Erbyn diwedd mis Awst eleni, roedd mwy nag 8,000 o fysiau ar 750 o lwybrau bysiau yn Hangzhou wedi gosod Golong's ar - bwrdd i gyd - mewn - un dilyswr bws talu. Gall pob teithiwr ddefnyddio Alipay QR ac UnionPay. Roedd nifer y cardiau bws Hangzhou yn Alipay yn fwy na 1.8 miliwn. Cyrhaeddodd y trafodiad dyddiol cyfartalog o daliadau symudol 170,000. Y nifer uchaf o sganio cod QR yw hyd at 350,000 y dydd, a'r nifer uchaf o ddefnyddio UnionPay yw 120,000 y dydd.
“Yn flaenorol, roedd tua 1.7 miliwn o arian parod o newid bob dydd, a oedd yn cyfrif am oddeutu 48% o swm y pris bws. Mae defnyddio newid wedi gostwng mwy nag 20% oherwydd Alipay.” Dywedodd Wu Cunqian fod integreiddio taliad symudol bysiau nid yn unig yn gyfleus i deithwyr deithio, ond hefyd yn lleihau cost cwmnïau bysiau i gyfrif newid, ac yn gwella effeithlonrwydd gweithredol cwmnïau.
Mae tair sgrin fawr yng Nghanolfan Reoli Bws Hangzhou ar bedwerydd llawr grŵp bysiau Hangzhou. Disgrifiodd Wu Cunqian y sgriniau fel ‘ymennydd craff’ bws Hangzhou. Gellir gweld y sefyllfa o 28454 o arosfannau bysiau, 11128.6 cilomedr o wybodaeth am lwybrau, Real - Gwybodaeth Traffig Ffordd Amser, a gweithrediad mwy nag 8,000 o fysiau yn Hangzhou ar gip a monitro mewn amser real o flaen y tair sgrin. Yn flaenorol, disodlodd anfon cyfeiriadau data yr anfoniad â llaw yn raddol. Y dyddiau hyn, gellir defnyddio data mawr a chyfrifiadura cwmwl i anfon bysiau. Mae yna fwy nag 8,000 o fysiau sydd wedi bod ag “ymennydd craff” yn Hangzhou, a fydd yn dod â newidiadau mawr i fysiau Hangzhou. Bydd y bysiau'n dod yn fwy craff, gwyddonol a diogel. Ar yr un pryd, gall pobl deithio'n fwy cyfleus.