Med den stigende popularitet af mobilbetaling i Hangzhou er flere og flere borgere gradvist vant til et kontantløst liv. Som en modelby til mobilbetaling har Hangzhou nu realiseret mobilbetaling i busser, hvilket betyder, at det er en førende by med mobilbetaling i Kina.
Først måtte folk købe billetter. Derefter blev billetkasser og bus -IC -kort brugt til at betale for billetprisen. Nu kan folk bruge Alipay og UnionPay -kort. Tidligere måtte busselskaberne sende stationer og ruter manuelt. I modsætning hertil kan de bruge big data -platforme. Derfor bliver Hangzhou -busser smartere og smartere. Wu Cunqian, viceadministrerende direktør for Institute of Strategic Development of Hangzhou Bus Group, sagde, at "vognrevolutionen" af Hangzhou Bus Group har gjort det mere og mere praktisk for folk at rejse.
Mobilbetaling er op til gennemsnit på 170.000 transaktioner pr. Dag
”Der er omkring 3,9 millioner mennesker, der tager bussen hver dag i Hangzhou. Tapping af buskort er blevet en del af deres daglige liv.” Wu Cunqian sagde, der er også problemer i processen med at bruge buskortet, såsom ubelejlig opladning og let tab. Desuden kan tappingsregistre ikke ses. Derudover kan kortene ikke bruges i andre regioner. Hvis buskortet kan være som mobiltelefonbetaling eller bankkortbetaling, bliver det mere praktisk.
I august 2016 samarbejdede Hangzhou Bus Group med Ant Group (Alipay) og China UnionPay Zhejiang -filialen for at give passagererne mobile betalingsmetoder som Alipay og UnionPay. Først var Golongs på - Board All - in - Én betalingsbus -validatorer udstyret på 20 busser på 506 rute til pilot. Passagererne tænkte meget på maskinen. Ved udgangen af august i år havde mere end 8.000 busser på 750 busruter i Hangzhou installeret Golongs på - Board All - in - one Payment Bus Validators. Alle passagerer kan bruge Alipay QR og UnionPay. Antallet af hangzhou -buskort i Alipay oversteg 1,8 millioner. Den gennemsnitlige daglige transaktion af mobilbetalinger nåede 170.000. Det maksimale antal QR -kodescanning er op til 350.000 pr. Dag, og det maksimale antal brug af UnionPay er 120.000 pr. Dag.
”Tidligere var der omkring 1,7 millioner kontanter af ændringer hver dag, der tegnede sig for ca. 48% af mængden af busprisen. Brugen af ændringer er faldet med mere end 20% på grund af Alipay.” Wu Cunqian sagde, at integrationen af busmobilbetaling ikke kun er praktisk for passagerer at rejse, men også reducerer omkostningerne ved busselskaber til at tælle ændringer og forbedrer virksomhedernes operationelle effektivitet.
Der er tre store skærme i Hangzhou Bus Command Center på fjerde sal i Hangzhou -busgruppen. Wu Cunqian beskrev skærmene som den 'smarte hjerne' af Hangzhou -bus. Situationen for 28454 busstoppesteder, 11128,6 kilometer ruteinformation, reel - Time Road Traffic Information og driften af mere end 8.000 busser i Hangzhou kan ses med et øjeblik og overvåges i realtid foran de tre skærme. Tidligere erstattede datareferencedendskab den manuelle afsendelse gradvist. I dag kan big data og cloud computing bruges til at sende busser. Der er mere end 8.000 busser, der er udstyret med "smarte hjerner" i Hangzhou, som vil bringe store ændringer til Hangzhou -busser. Busserne bliver mere smarte, videnskabelige og sikre. På samme tid kan folk rejse mere bekvemt.