Hangzhou-n egindako mugikorraren ospea gero eta handiagoa izanik, gero eta herritar gehiago pixkanaka ohitu dira dirua gabe. Mugikorraren ordainketa eredu gisa, Hangzhou-k autobusetan mugikorra ordaintzea konturatu da eta horrek esan nahi du Txinan ordainketa mugikorreko hiria da.
Hasieran, jendeak sarrerak erosi behar zituen. Ondoren, tarifak eta autobus ic txartelak ordaintzeko erabiltzen ziren. Orain, jendeak Alipay eta UnionPay txartelak erabil ditzake. Iraganean, autobus konpainiek eskuz bidalitako geltokiak eta ibilbideak bidali behar izan zituzten. Aitzitik, datu plataforma handiak erabil ditzakete. Hori dela eta, Hangzhou autobusak erosoagoak eta azkarragoak dira. Wu Cunqian, Hangzhou Bus taldearen garapen estrategikoko Institutuko zuzendariordeak esan zuen Hangzhou autobus taldearen "garraio iraultzak" gero eta erosoagoa izan dela jendeak bidaiatzeko.
Ordainketa mugikorra batez beste eguneko 170.000 transakzioren arte dago
"Hangzhou-n egunero autobusa hartzen duten 3,9 milioi pertsona inguru daude. Autobus txartelak eguneroko bizitzaren zati bihurtu dira". Wu Cunqianek esan zuen autobus txartela erabiltzeko prozesuan ere arazoak ere badaude, hala nola, karga deserosoa eta galera erraza. Gainera, ezin dira tapping erregistroak ikusi. Horretaz gain, txartelak ezin dira beste eskualde batzuetan erabili. Autobus txartela telefono mugikorraren ordainketa edo banku txartelaren ordainketa bezalakoa bada, erosoagoa bihurtuko da.
2016ko abuztuan, Hangzhou autobus taldea Ant taldearekin lankidetzan aritu zen (Alyay) eta Txina UnionPay Zhejiang Bulegoak bidaiariei ordaintzeko metodo mugikorrak eskaintzeko, hala nola Alipay eta UnionPay. Hasieran, Golong-en on - taulan - in - One ordainketa autobus balioztatzaileek 506 ibilbideko 20 autobusetan hornitu zituzten. Bidaiariek makina oso ondo pentsatu zuten. Aurtengo abuztuaren amaieran, 8.000 autobus baino gehiagok 750 autobus ibilbidetan Hangzhou-n Golong-en instalatu zuten - taula gainean - in - ordainketa autobus balioztatzaile bat. Bidaiari guztiek AliPay QR eta UnionPay erabil ditzakete. Alipayko Hangzhou autobus txartelak 1,8 milioi gainditu zituen. Ordainketa mugikorren batez besteko transakzioa 170.000ra iritsi zen. QR kodeen eskaneatze kopurua gehienez 350.000 da eguneko, eta UnionPay erabiltzeko gehienezko kopurua 120.000 da eguneko.
"Aurretik, egunero 1,7 milioi dolar inguru egon ziren egunero, autobusaren zenbatekoaren% 48 inguru izan zen. Aldaketa erabiltzea% 20 baino gehiago jaitsi da Alipay dela eta." Wu Cunqianek esan zuen autobus mugikorraren ordainketa integratzea bidaiarientzat ez dela komenigarria bidaiatzeko, baita autobus konpainien kostua ere murrizten dela aldaketak zenbatzeko eta enpresen eraginkortasun operatiboa hobetzen duela.
Hangzhou autobus komando zentroan hiru pantaila handi daude Hangzhou autobus taldearen laugarren solairuan. Wu Cunqianek pantailetan deskribatu zituen Hangzhou autobusaren "garun adimenduna" gisa. 28454 autobus geltokien egoera, 11128,6 kilometroko informazioa, erreala - Time trafikoko informazioa eta Hangzhouko 8.000 autobus baino gehiagoko funtzionamendua begirada batean ikus daiteke eta denbora errealean kontrolatu daiteke hiru pantailen aurrean. Aurretik, datuen erreferentziako bidalketak eskuzko bidalketa pixkanaka ordezkatu zuen. Gaur egun, datu handiak eta hodeiko informatika autobusak bidaltzeko erabil daitezke. Hangzhouko "garun adimendunak" izan diren 8.000 autobus baino gehiago daude, eta horrek aldaketa handiak ekarriko ditu Hangzhou autobusetara. Autobusak smart, zientifikoagoak eta seguruagoak bihurtuko dira. Aldi berean, jendeak modu egokiagoan bidaiatu dezake.