Med den økende populariteten til mobilbetaling i Hangzhou, har flere og flere borgere gradvis blitt vant til et kontantløst liv. Som en modellby for mobil betaling har Hangzhou nå realisert mobilbetaling i busser, noe som betyr at det er en ledende by med mobil betaling i Kina.
Til å begynne med måtte folk kjøpe billetter. Deretter ble billettbokser og busskort brukt til å betale for prisen. Nå kan folk bruke Alipay og UnionPay -kort. I det siste måtte busselskaper sende stasjoner og ruter manuelt. Derimot kan de bruke big data -plattformer. Derfor blir Hangzhou -busser smartere og smartere. Wu Cunqian, visedirektør for Institute of Strategic Development of Hangzhou Bus Group, sa at "vognrevolusjonen" i Hangzhou Bus Group har gjort det mer og mer praktisk for folk å reise.
Mobil betaling er opp til gjennomsnittet på 170 000 transaksjoner per dag
"Det er rundt 3,9 millioner mennesker som tar bussen hver dag i Hangzhou. Tapping av busskort har blitt en del av hverdagen." Wu Cunqian sa, det er også problemer i prosessen med å bruke busskortet, for eksempel upraktisk lading og enkelt tap. Videre kan tappingspostene ikke sees. Bortsett fra det, kan ikke kortene brukes i andre regioner. Hvis busskortet kan være som betaling av mobiltelefoner eller betaling av bankkort, vil det bli mer praktisk.
I august 2016 samarbeidet Hangzhou Bus Group med Ant Group (Alipay), og China UnionPay Zhejiang Branch for å gi passasjerer mobile betalingsmetoder som Alipay og UnionPay. Først ble Golong på - Board alle - i - Én betalingsbuss -validatorer utstyrt på 20 busser på 506 rute for pilot. Passasjerene tenkte høyt på maskinen. I slutten av august i år hadde mer enn 8000 busser på 750 bussruter i Hangzhou installert Golong's på - Board alle - i - En betalingsbussvalidatorer. Alle passasjerer kan bruke Alipay QR og UnionPay. Antallet Hangzhou -busskort i Alipay oversteg 1,8 millioner. Den gjennomsnittlige daglige transaksjonen med mobilbetalinger nådde 170 000. Maksimum antall QR -kodeskanning er opptil 350 000 per dag, og maksimalt antall bruk av UnionPay er 120 000 per dag.
"Tidligere var det omtrent 1,7 millioner kontanter med endring hver dag, som utgjorde omtrent 48% av mengden av bussbilletten. Bruken av endring har falt med mer enn 20% på grunn av Alipay." Wu Cunqian sa at integrering av bussmobil betaling ikke bare er praktisk for passasjerer å reise, men også reduserer kostnadene for busselskaper for å telle endring, og forbedrer driftseffektiviteten til selskaper.
Det er tre store skjermer på Hangzhou Bus Command Center i fjerde etasje i Hangzhou Bus Group. Wu Cunqian beskrev skjermene som den ‘smarte hjernen’ til Hangzhou -bussen. Situasjonen til 28454 bussholdeplasser, 11128,6 kilometer med ruteinformasjon, real - Tidsveisinformasjon og drift av mer enn 8000 busser i Hangzhou kan sees på et øyeblikk og overvåkes i sanntid foran de tre skjermene. Tidligere erstattet datarferanseutsending den manuelle utsendelsen gradvis. I dag kan big data og cloud computing brukes til å sende busser. Det er mer enn 8000 busser som har blitt utstyrt med "smarte hjerner" i Hangzhou, som vil gi store endringer til Hangzhou -busser. Bussene vil bli mer smarte, vitenskapelige og trygge. Samtidig kan folk reise mer praktisk.