Quan agafeu el bus a Hangzhou, podeu escanejar el codi QR a la pantalla electrònica per conèixer l’hora d’arribada.
Per tant, prendre l’autobús és tan convenient com prendre el taxi. Podeu agafar l’autobús un cop sortiu de l’estació de metro durant les hores punta. Aquests canvis de viatge es deuen realment al "bus digital" que Hangzhou Bus ha estat treballant per construir en els darrers anys.
El periodista va visitar la plataforma de dades a l’edifici de l’autobús de Hangzhou. A la pantalla gran apareixia una cadena de números. La ciutat té 1.229 línies d'autobús i més de 20.000 estacions. La visualització de temps real mostra 7.533 autobusos operatius, més de 510.000 quilòmetres de quilòmetre i gairebé un milió de fluxos de passatgers. Una xarxa d'autobusos tan gran no només té dades denses, sinó també moltes anàlisis dinàmiques de dades. Com "canvia automàticament"?
Ja el 2017, Hangzhou Bus Group creava un marc per a la integritat digital. Amb l'ús del pagament mòbil, es va llançar la versió 1.0 "Data Brain" de Hangzhou Bus. Després de diversos anys, s'ha desenvolupat a la versió 3.0. De la versió 1.0 a la 3.0, és un procés de creixement del bus digital. La col·lecció "Versió 1.0 es basa en dades i mou aquestes dades al" núvol ", que és relativament senzill, mentre que la versió 2.0 construeix mòduls, és a dir, aplicacions individuals, com ara línia, aparcament, monitoratge, etc. La versió 3.0 d'avui millora la plataforma funcional original, obre molts escenaris i forma una gestió integrada." Introduït Luo Xunqi, subdirector de l'Institut de Desenvolupament Estratègic del Transport Públic de Hangzhou.
El personal pot seure a la "eina BI". Pot analitzar el flux de passatgers actual, veure la concentració de flux de passatgers i gestionar la xarxa en línia per enviar de manera intel·ligent els autobusos. Al mateix temps, pot gestionar estacions intel·ligents, autobusos personalitzats, serveis d’informació, bicicletes públiques i altres seccions. La versió 3.0 ja no és una pantalla de funció, sinó que pot operar directament les aplicacions.
Les dades apoderen les operacions i la gestió d’autobusos per millorar l’experiència de viatge.
Les dades es divideixen principalment en tres parts: una són operacions diàries, com ara el flux de passatgers, les línies i el despatx; El segon és la gestió de seguretat, com ara la formació de conductors, la supervisió diària de l’operació d’autobusos, etc .; El tercer està relacionat amb els passatgers, com la pantalla electrònica de l’estació d’autobusos, la consulta de l’aplicació, etc.
L’eficiència global de les operacions d’autobús ha millorat, de manera que on és el punt final? Luo Xuqi va dir que el peu és als passatgers. Poden gaudir de serveis de transport públic més convenients. Els seus serveis personalitzats han millorat molt l’experiència de viatge, per tal de promoure el desenvolupament d’alta qualitat del transport públic a Hangzhou.