杭州でバスに乗るときは、電子画面のQRコードをスキャンして到着時間を知ることができます。
したがって、バスに乗ることはタクシーに乗るのと同じくらい便利です。ピーク時に地下鉄駅から出たらバスに乗ることができます。これらの旅行の変更は、実際には、杭州バスが近年建設に取り組んでいる「デジタルバス」によるものです。
レポーターは、杭州バスビルのデータプラットフォームを訪問しました。大画面に一連の数字が表示されました。市内には1,229のバス路線と20,000を超える駅があります。 Real - Timeディスプレイには、7,533の操作バス、510,000キロメートル以上の走行距離、および100万人近くの乗客の流れが表示されます。このような大規模なバスネットワークには、密なデータだけでなく、多くの動的なデータ分析もあります。どのように「自動的に変更」しますか？
早くも2017年、杭州バスグループはデジタル整合性のフレームワークを作成していました。モバイル決済を使用して、杭州バスのバージョン1.0「データブレイン」が発売されました。数年後、バージョン3.0に開発されました。バージョン1.0から3.0まで、デジタルバスの成長プロセスです。 「バージョン1.0コレクションはデータに基づいて「クラウド」にこれらのデータを移動します。これは比較的単純ですが、バージョン2.0はモジュール、つまりライン、駐車場、監視などの個々のアプリケーションを構築します。今日のバージョン3.0は、元の機能プラットフォームを改善し、多くのシナリオを開き、統合された管理を形成します。」 Hangzhou公共交通機関の戦略開発研究所の副局長であるLuo Xunqiが導入されました。
スタッフは「BIツール」に座ることができます。彼は現在の乗客の流れを分析し、乗客の流れの濃度を見て、オンラインネットワークを管理してバスをインテリジェントに発送することができます。同時に、彼はスマートステーション、カスタマイズされたバス、情報サービス、公共自転車、その他のセクションを管理できます。バージョン3.0は機能ディスプレイではなくなりましたが、アプリケーションを直接操作できます。
データは、旅行体験を向上させるためのバスの運用と管理を可能にします。
データは主に3つの部分に分割されます。1つは、乗客の流れ、ライン、派遣などの日常業務です。 2つ目は、ドライバートレーニング、毎日のバス運用監督などの安全管理です。 3番目は、バス停の電子スクリーン、アプリのクエリなど、乗客に関連しています。
バス運用の全体的な効率が改善されたので、究極の足場はどこにありますか？ Luo Xuqiは、足場は乗客にあると言いました。彼らはより便利な公共交通機関サービスを楽しむことができます。彼らのカスタマイズされたサービスは、杭州の公共交通機関の高品質の開発を促進するために、旅行体験を大幅に改善しました。