នៅពេលលេបថ្នាំឡានក្រុងនៅហាំងចូអ្នកអាចស្កេន QR កូដនៅលើអេក្រង់អេឡិចត្រូនិចដើម្បីដឹងពីពេលវេលាមកដល់។
ហេតុដូច្នេះហើយបានជិះឡានក្រុងមានភាពងាយស្រួលដូចជាការលេបថ្នាំតាក់ស៊ី។ អ្នកអាចចាប់ឡានក្រុងនៅពេលអ្នកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងម៉ោងកំពូល។ ការផ្លាស់ប្តូរការធ្វើដំណើរទាំងនេះពិតជាដោយសារតែ "ឡានក្រុងឌីជីថល" ដែលឡានក្រុងហាំងចូបាននិងកំពុងធ្វើការសាងសង់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
អ្នកយកព័ត៌មានបានចូលមើលវេទិកាទិន្នន័យនៅឯអគារឡានក្រុង។ ខ្សែអក្សរនៃលេខមួយបានលេចចេញនៅលើអេក្រង់ធំ។ ទីក្រុងនេះមានខ្សែរថយន្ដក្រុងចំនួន 1.229 ក្បាលនិងមានច្រើនជាង 20.000 ស្ថានីយ៍។ ការបង្ហាញពេលវេលាពិតបង្ហាញពីឡានក្រុងប្រតិបត្តិការចំនួន 7.533 ដែលមានចម្ងាយជាង 510,000 គីឡូម៉ែត្រម៉ាយល៍និងមានអ្នកដំណើរជិតមួយលាននាក់។ បណ្តាញរថយន្តក្រុងដ៏ធំបែបនេះមិនត្រឹមតែមានទិន្នន័យក្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានការវិភាគទិន្នន័យដែលមានភាពស្វាហាប់ជាច្រើនផងដែរ។ តើវា "ផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ" យ៉ាងដូចម្តេច?
នៅដើមឆ្នាំ 2017 ក្រុមរថយន្តក្រុងហាំងចូវកំពុងបង្កើតក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវឌីជីថល។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ការទូទាត់ប្រាក់ទូរស័ព្ទកំណែ 1.0 "ខួរក្បាលខួរក្បាល" នៃឡានក្រុងហាំងចូវត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីច្រើនឆ្នាំក្រោយមកវាបានបង្កើតឡើងនៅជំនាន់ 3.0 ។ ចាប់ពីកំណែ 1.0 ដល់ 3.0 វាគឺជាដំណើរការនៃការលូតលាស់រថយន្តក្រុងឌីជីថល។ "ការប្រមូលកំណែ 1.0 គឺផ្អែកលើទិន្នន័យនិងផ្លាស់ទីទិន្នន័យ" ពពក "ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញខណៈពេលដែលកំណែនេះមានលក្ខណៈពិសេសនៅលើបន្ទាត់បច្ចុប្បន្ន 3.0 ធ្វើឱ្យមានសេណារីយ៉ូជាច្រើននិងបង្កើតបានជាការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នា។ លោក Luo Xunqi អនុប្រធានវិទ្យាស្ថានអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ Hangzhou បានណែនាំ។
បុគ្គលិកអាចអង្គុយក្នុង "ប៊ីតបាន" ។ គាត់អាចវិភាគលំហូរអ្នកដំណើរបច្ចុប្បន្ននេះសូមមើលការផ្តោតអារម្មណ៍លំហូរអ្នកដំណើរនិងគ្រប់គ្រងបណ្តាញអនឡាញឱ្យវៃឆ្លាតបានបញ្ជូនឡានក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរគាត់អាចគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ SMAST, ឡានក្រុងដែលមានសេវាកម្មព័ត៌មាន, សេវាកម្មព័ត៌មាន, កង់សាធារណៈ, កង់សាធារណៈ, និងផ្នែកផ្សេងទៀត។ កំណែ 3.0 លែងជាការបង្ហាញមុខងារទៀតហើយប៉ុន្តែអាចដំណើរការកម្មវិធីបានដោយផ្ទាល់។
ទិន្នន័យផ្តល់អំណាចប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុងនិងការគ្រប់គ្រងដើម្បីកែលម្អបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើរ។
ទិន្នន័យនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកគឺមួយគឺប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃដូចជាលំហូរអ្នកដំណើរខ្សែនិងការបញ្ជូន។ ទីពីរគឺការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពដូចជាការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកបើកបរការត្រួតពិនិត្យរថយន្តក្រុងប្រចាំថ្ងៃ។ ល។ ទីបីគឺទាក់ទងនឹងអ្នកដំណើរដូចជាអេក្រង់អេឡិចត្រូនិចនៃស្ថានីយ៍ឡានក្រុងដែលជាសំណួរនៅលើកម្មវិធី។ ល។
ប្រសិទ្ធភាពសរុបនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុងបានប្រសើរឡើងដូច្នេះតើកន្លែងឈរជើងចុងក្រោយនៅឯណា? លោក Luo Xuqi បាននិយាយថាកន្លែងឈរជើងគឺស្ថិតនៅលើអ្នកដំណើរ។ ពួកគេអាចទទួលបានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានភាពងាយស្រួលជាងមុន។ សេវាកម្មតាមតំរូវការរបស់ពួកគេបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើរយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីលើកកម្ពស់ខ្ពស់ - ការអភិវឌ្ឍគុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅហាំងចូវ។