Pri užívaní autobusu v Hangzhou môžete na elektronickej obrazovke skenovať QR kód, aby ste poznali čas príchodu.
Preto je užívanie autobusu rovnako výhodné ako užívanie taxíka. Abol môžete chytiť, keď sa dostanete zo stanice metra počas špičkových hodín. Tieto cestovné zmeny sú v skutočnosti spôsobené „digitálnym autobusom“, ktorý autobus Hangzhou pracuje v posledných rokoch.
Reportér navštívil dátovú platformu v autobusovej budove Hangzhou. Na veľkej obrazovke sa objavil reťazec čísel. Mesto má 1 229 autobusových liniek a viac ako 20 000 staníc. Skutočné zobrazenie Time Display ukazuje 7 533 prevádzkových autobusov, viac ako 510 000 kilometrov najazdených kilometrov a takmer milión tokov cestujúcich. Takáto veľká siete autobusov má nielen husté údaje, ale aj veľa dynamických analýzy údajov. Ako sa to „zmení automaticky“?
Už v roku 2017 spoločnosť Hangzhou Bus Group vytvárala rámec pre digitálnu integritu. S použitím mobilnej platby bola spustená verzia 1.0 „dátový mozog“ autobusu Hangzhou. Po niekoľkých rokoch sa vyvinula na verziu 3.0. Z verzie 1.0 do 3,0 je to proces rastu digitálneho zbernice. „Zbierka verzie 1.0 je založená na údajoch a posúva tieto údaje do„ cloudu “, čo je relatívne jednoduché, zatiaľ čo verzia 2.0 vytvára moduly, tj jednotlivé aplikácie, ako sú riadky, parkovisko, monitorovanie atď. Dnešná verzia 3.0 vylepšuje pôvodnú funkčnú platformu, otvára mnoho scenárov a tvorí integrovanú správu.“ Predstavil sa Luo Xunqi, zástupca riaditeľa Inštitútu strategického rozvoja verejnej dopravy Hangzhou.
Zamestnanci môžu sedieť v „nástroji BI“. Môže analyzovať súčasný tok cestujúcich, pozri koncentráciu toku cestujúcich a riadiť online sieť na inteligentne odosielanie autobusov. Zároveň dokáže spravovať inteligentné stanice, prispôsobené autobusy, informačné služby, verejné bicykle a ďalšie sekcie. Verzia 3.0 už nie je displejom funkcie, ale môže priamo prevádzkovať aplikácie.
Údaje umožňujú operáciám a vedení autobusov na zlepšenie cestovných skúseností.
Dáta sú rozdelené hlavne do troch častí: jedna je denná prevádzka, ako je tok cestujúcich, čiary a odoslanie; Druhým je správa bezpečnosti, ako je školenie vodičov, denný dohľad na prevádzku autobusov atď.; Tretia súvisí s cestujúcimi, ako je elektronická obrazovka autobusovej stanice, dotaz v aplikácii atď.
Celková účinnosť operácií autobusov sa zlepšila, takže kde je konečné opory? Luo Xuqi povedal, že oporou je na cestujúcich. Môžu sa tešiť z pohodlnejších služieb verejnej dopravy. Ich prispôsobené služby výrazne zlepšili cestovné skúsenosti, aby sa podporil vysoký - kvalitný rozvoj verejnej dopravy v Hangzhou.