Wanneer u de bus in Hangzhou neemt, kunt u de QR -code op het elektronische scherm scannen om de aankomsttijd te kennen.
Daarom is het nemen van de bus zo handig als het nemen van de taxi. U kunt de bus nemen zodra u tijdens piekuren uit het metrostation stapt. Deze reisveranderingen zijn eigenlijk te wijten aan de "digitale bus" die Hangzhou -bus de afgelopen jaren heeft gewerkt.
De verslaggever bezocht het dataplatform in het busgebouw van Hangzhou. Een reeks getallen verscheen op het grote scherm. De stad heeft 1.229 buslijnen en meer dan 20.000 stations. Het echte - Time -display toont 7.533 operationele bussen, meer dan 510.000 kilometer kilometerstand en bijna een miljoen passagiersstromen. Zo'n groot busnetwerk heeft niet alleen dichte gegevens, maar ook veel dynamische gegevensanalyse. Hoe "verandert het automatisch"?
Al in 2017 creëerde Hangzhou -busgroep een raamwerk voor digitale integriteit. Met het gebruik van mobiele betaling werd versie 1.0 "Data Brain" van Hangzhou -bus gelanceerd. Na enkele jaren heeft het zich ontwikkeld naar versie 3.0. Van versie 1.0 tot 3.0 is het een proces van digitale busgroei. “Versie 1.0 -verzameling is gebaseerd op gegevens en verplaatst deze gegevens naar de‘ Cloud ’, die relatief eenvoudig is, terwijl versie 2.0 modules bouwt, dat wil zeggen individuele applicaties, zoals lijn, parkeerplaats, monitoring, enz. Versie van vandaag verbetert het oorspronkelijke functionele platform, opent vele scenario's en vormt een geïntegreerd management." Luo Xunqi, adjunct -directeur van het Institute of Strategic Development of Hangzhou openbaar vervoer, geïntroduceerd.
Het personeel kan in de "BI -tool" zitten. Hij kan de huidige passagiersstroom analyseren, de passagiersstroomconcentratie zien en het online netwerk beheren om bussen intelligent te verzenden. Tegelijkertijd kan hij slimme stations, aangepaste bussen, informatiediensten, openbare fietsen en andere secties beheren. Versie 3.0 is niet langer een functieweergave, maar kan de applicaties rechtstreeks bedienen.
Gegevens machtigt busactiviteiten en management om de reiservaring te verbeteren.
De gegevens zijn voornamelijk verdeeld in drie delen: één is dagelijkse bewerkingen, zoals passagiersstroom, lijnen en verzending; De tweede is veiligheidsbeheer, zoals chauffeurstraining, dagelijkse busoperatie, enz.; De derde is gerelateerd aan passagiers, zoals het elektronische scherm van het busstation, de query op de app, enz.
De algehele efficiëntie van busactiviteiten is verbeterd, dus waar is de ultieme positie? Luo Xuqi zei dat de voet aan de passagiers is. Ze kunnen genieten van meer handige openbaar vervoer. Hun aangepaste diensten hebben de reiservaring sterk verbeterd, om de hoge ontwikkeling van het openbaar vervoer in Hangzhou te bevorderen.