Hangzhou- ში ავტობუსის გადაღებისას შეგიძლიათ QR კოდის სკანირება ელექტრონულ ეკრანზე, რომ იცოდეთ ჩამოსვლის დრო.
ამიტომ, ავტობუსის მიღება ისეთივე მოსახერხებელია, როგორც ტაქსის აღება. თქვენ შეგიძლიათ დაიჭიროთ ავტობუსი მას შემდეგ, რაც მეტროს სადგურიდან პიკის საათებში გაიარებთ. მოგზაურობის ეს ცვლილებები, ფაქტობრივად, განპირობებულია "ციფრული ავტობუსით", რომელიც ბოლო წლებში ჰანგოუუს ავტობუსმა მშენებლობისთვის მუშაობს.
რეპორტიორი ეწვია მონაცემთა პლატფორმას Hangzhou- ის ავტობუსის შენობაში. დიდ ეკრანზე გამოჩნდა ციფრების სტრიქონი. ქალაქს აქვს 1,229 ავტობუსის ხაზი და 20,000 -ზე მეტი სადგური. რეალური - დროის ჩვენება აჩვენებს 7,533 საოპერაციო ავტობუსს, 510,000 კილომეტრზე მეტ გარბენს და თითქმის ერთ მილიონ სამგზავრო ნაკადს. ასეთ დიდ ავტობუსის ქსელს არა მხოლოდ აქვს მკვრივი მონაცემები, არამედ უამრავი დინამიური მონაცემების ანალიზი. როგორ იცვლება ეს "ავტომატურად"?
2017 წლის დასაწყისში, Hangzhou Bus Group ქმნიდა ჩარჩო ციფრული მთლიანობისთვის. მობილური გადახდის გამოყენებით, დაიწყო Hangzhou Bus- ის ვერსია 1.0 ვერსია "მონაცემთა ტვინი". რამდენიმე წლის შემდეგ, იგი გადაიზარდა 3.0 ვერსიამდე. 1.0 - დან 3.0 ვერსიიდან, ეს არის ციფრული ავტობუსის ზრდის პროცესი. ”ვერსია 1.0 კოლექცია ემყარება მონაცემებს და ამ მონაცემებს გადააქვს” ღრუბელში ”, რაც შედარებით მარტივია, ხოლო ვერსია 2.0 აშენებს მოდულებს, ანუ ინდივიდუალურ პროგრამებს, როგორიცაა ხაზი, ავტოსადგომი, მონიტორინგი და ა.შ., დღევანდელი ვერსია 3.0 აუმჯობესებს თავდაპირველ ფუნქციურ პლატფორმას, ხსნის მრავალ სცენარს და ქმნის ინტეგრირებულ მენეჯმენტს.” დაინერგა ლუო Xunqi, ჰანგოშუს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სტრატეგიული განვითარების ინსტიტუტის დირექტორის მოადგილე.
პერსონალს შეუძლია იჯდეს "BI ინსტრუმენტში". მას შეუძლია გააანალიზოს სამგზავრო ნაკადის, დაინახოს სამგზავრო ნაკადის კონცენტრაცია და მართოს ონლაინ ქსელი ინტელექტუალურად გაგზავნის ავტობუსებს. ამავე დროს, მას შეუძლია მართოს ჭკვიანი სადგურები, მორგებული ავტობუსები, საინფორმაციო მომსახურება, საზოგადოებრივი ველოსიპედები და სხვა სექციები. ვერსია 3.0 აღარ არის ფუნქციის ჩვენება, მაგრამ შეუძლია პირდაპირ ფუნქციონირებს პროგრამები.
მონაცემები აძლევს ავტობუსის ოპერაციებს და მენეჯმენტს მოგზაურობის გამოცდილების გასაუმჯობესებლად.
მონაცემები ძირითადად იყოფა სამ ნაწილად: ერთი არის ყოველდღიური ოპერაციები, მაგალითად, სამგზავრო ნაკადი, ხაზები და დისპეტჩერიზაცია; მეორე არის უსაფრთხოების მენეჯმენტი, მაგალითად, მძღოლების ტრენინგი, ავტობუსის ოპერაციის ყოველდღიური ზედამხედველობა და ა.შ .; მესამე უკავშირდება მგზავრებს, მაგალითად, ავტოსადგურის ელექტრონულ ეკრანს, აპლიკაციის შეკითხვას და ა.შ.
გაუმჯობესდა ავტობუსის ოპერაციების საერთო ეფექტურობა, ასე რომ, სად არის საბოლოო საფუძველი? ლუო Xuqi- მა თქვა, რომ დასაყრდენი მგზავრებზეა. მათ შეუძლიათ ისარგებლონ უფრო მოსახერხებელი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. მათმა პერსონალიზებულმა მომსახურებებმა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მოგზაურობის გამოცდილება, რათა ხელი შეუწყოს Hangzhou- ში საზოგადოებრივი ტრანსპორტირების ხარისხის განვითარებას.