Kun otat väylän Hangzhoussa, voit skannata QR -koodin sähköisellä näytöllä tietääksesi saapumisajan.
Siksi bussin ottaminen on yhtä kätevää kuin taksin ottaminen. Voit saada bussiin, kun pääset metroasemalta ruuhka -aikoina. Nämä matkamuutokset johtuvat tosiasiallisesti ”digitaalisesta bussista”, jonka Hangzhou -bussi on työskennellyt rakentaakseen viime vuosina.
Toimittaja vieraili Hangzhou -bussirakennuksen tietoalustalla. Suurelle näytölle ilmestyi numerojono. Kaupungissa on 1 229 linja -autolinjaa ja yli 20 000 asemaa. Real - -näyttö näyttää 7 533 käyttöbussia, yli 510 000 kilometriä mittarilukemaa ja lähes miljoona matkustajavirtaa. Tällaisessa suuressa väyläverkossa ei ole vain tiheää tietoa, vaan myös paljon dynaamista data -analyysiä. Kuinka se "muuttuu automaattisesti"?
Jo vuonna 2017 Hangzhou -bussiryhmä on luonut puitteet digitaaliseen eheyteen. Mobiilimaksun avulla käynnistettiin versio 1.0 Hangzhou -bussin ”Data Brain”. Useiden vuosien kuluttua se on kehittynyt versioon 3.0. Versiosta 1.0 - 3.0 se on digitaalisen väylän kasvun prosessi. "Versio 1.0 -kokoelma perustuu tietoihin ja siirtää nämä tiedot pilveen, joka on suhteellisen yksinkertainen, kun taas versio 2.0 rakentaa moduuleja, ts. Yksittäisiä sovelluksia, kuten linja, pysäköintialue, seuranta jne. Nykypäivän versio 3.0 parantaa alkuperäistä funktionaalista alusta, avaa monia skenaarioita ja muodostaa integroidun hallinnan." Hangzhoun julkisen liikenteen strategisen kehityksen instituutin varajohtaja Luo Xunqi esitteli.
Henkilökunta voi istua “BI -työkalussa”. Hän voi analysoida nykyistä matkustajavirtaa, nähdä matkustajavirran keskittymistä ja hallita online -verkkoa lähettääksesi älykkäästi busseja. Samanaikaisesti hän pystyy hallitsemaan älykkäitä asemia, räätälöityjä linja -autoja, tietopalveluita, julkisia polkupyöriä ja muita osioita. Versio 3.0 ei ole enää toimintonäyttö, mutta voi käyttää sovelluksia suoraan.
Tiedot valtuuttavat linja -autojen toimintaa ja hallintaa matkakokemuksen parantamiseksi.
Tiedot jaetaan pääasiassa kolmeen osaan: yksi on päivittäinen toiminta, kuten matkustajavirta, linjat ja lähetys; Toinen on turvallisuushallinta, kuten kuljettajan koulutus, päivittäinen linja -autojen valvonta jne.; Kolmas liittyy matkustajiin, kuten linja -autoaseman elektroniseen näyttöön, sovelluksen kyselyyn jne.
Linja -autojen toiminnan yleinen tehokkuus on parantunut, joten missä on lopullinen jalansija? Luo Xuqi sanoi, että jalansija on matkustajilla. He voivat nauttia kätevämmistä julkisen liikenteen palveluista. Heidän räätälöidyt palvelunsa ovat parantaneet huomattavasti matkakokemusta, jotta voidaan edistää Hangzhoun julkisen liikenteen korkeaa kehitystä.