Al tomar el autobús en Hangzhou, puede escanear el código QR en la pantalla electrónica para conocer la hora de llegada.
Por lo tanto, tomar el autobús es tan conveniente como tomar el taxi. Puede tomar el autobús una vez que salga de la estación de metro durante las horas pico. Estos cambios de viaje se deben en realidad al "autobús digital" que el autobús Hangzhou ha estado trabajando para construir en los últimos años.
El periodista visitó la plataforma de datos en el edificio del autobús Hangzhou. Apareció una cadena de números en la pantalla grande. La ciudad tiene 1,229 líneas de autobuses y más de 20,000 estaciones. La exhibición de tiempo real muestra 7,533 autobuses operativos, más de 510,000 kilómetros de kilometraje y casi un millón de flujos de pasajeros. Una red de bus tan grande no solo tiene datos densos, sino también mucho análisis de datos dinámicos. ¿Cómo "cambia automáticamente"?
Ya en 2017, Hangzhou Bus Group estaba creando un marco para la integridad digital. Con el uso del pago móvil, se lanzó el "cerebro de datos" de la versión 1.0 del bus Hangzhou. Después de varios años, se ha desarrollado a la versión 3.0. De la versión 1.0 a 3.0, es un proceso de crecimiento de bus digital. "La colección de la versión 1.0 se basa en datos y mueve estos datos a la" nube ", que es relativamente simple, mientras que la versión 2.0 crea módulos, es decir, aplicaciones individuales, como línea, estacionamiento, monitoreo, etc. La versión 3.0 de hoy mejora la plataforma funcional original, abre muchos escenarios y forma una administración integrada". Luo Xunqi, subdirector del Instituto de Desarrollo Estratégico del Transporte Público de Hangzhou.
El personal puede sentarse en la "herramienta BI". Puede analizar el flujo actual del pasajero, ver la concentración de flujo de pasajeros y administrar la red en línea para enviar de manera inteligente los autobuses. Al mismo tiempo, puede administrar estaciones inteligentes, autobuses personalizados, servicios de información, bicicletas públicas y otras secciones. La versión 3.0 ya no es una pantalla de función, pero puede operar directamente las aplicaciones.
Los datos capacitan a las operaciones y la gestión del autobús para mejorar la experiencia de viaje.
Los datos se dividen principalmente en tres partes: una es operaciones diarias, como el flujo de pasajeros, las líneas y el despacho; El segundo es la gestión de seguridad, como la capacitación de conducir, la supervisión de la operación del autobús diario, etc.; El tercero está relacionado con los pasajeros, como la pantalla electrónica de la estación de autobuses, la consulta en la aplicación, etc.
La eficiencia general de las operaciones de bus ha mejorado, entonces, ¿dónde está el punto de apoyo definitivo? Luo Xuqi dijo que el punto de apoyo está en los pasajeros. Pueden disfrutar de servicios de transporte público más convenientes. Sus servicios personalizados han mejorado enormemente la experiencia de viaje, a fin de promover el desarrollo de alta calidad del transporte público en Hangzhou.