As jo de bus yn Hangzhou nimme, kinne jo de QR-koade op it elektroanysk skerm scan om de oankomsttiid te kennen.
Dêrom nimt de bus net sa handich as de taksy nimme. Jo kinne de bus fange as jo ienris út it metro-stasjon komme, tidens peak oeren. Dizze reisferoaringen binne eins fanwege de "Digitale bus" dat Hangzhou-bus wurket om te wurkjen om yn 'e lêste jierren te bouwen.
De ferslachjouwer besocht it gegevensplatfoarm by it busbou fan Hangzhou. In tekenrige fan nûmers ferskynden op it grutte skerm. De stêd hat 1.229-buslinen en mear as 20.000 stasjons. De echte - Time Displays toant 7.533 bestjoere bussen, mear dan 510.000 kilometer kilometers, en hast ien miljoen passazjiersstreamen. Sa'n grutte busnetwurk hat net allinich Dichte gegevens, mar ek in soad dynamyske gegevensanalyse. Hoe feroaret it "automatysk feroarje"?
Al yn 2017 wie Hangzhou Bus-groep in ramt foar digitale yntegriteit. Mei it gebrûk fan mobile betelling, ferzje 1.0 "" "Data Brain" fan Hangzhou-bus lansearre. Nei ferskate jierren hat it ûntwikkele nei ferzje 3.0. Fan ferzje 1.0 oant 3.0 is it in proses fan digitale busgroei. "Ferzje 1.0-kolleksje is basearre op gegevens en beweecht dizze gegevens oan 'e' Cloud ', dat is reliëfplan, ensway ferzje fan it orizjinele funksje-platfoarm, iepenet in soad senario's.' Luo Xunqi, plakferfangend direkteur fan it Institute of Strategyske ûntwikkeling fan it iepenbier ferfier fan Hangzhou, yntrodusearre.
It personiel kin sitte yn it "bi-ark". Hy kin de hjoeddeistige passazjiersstream analysearje, it konsintraasje fan passazjiers Flow, en it online netwurk behearje om yntelligint yn 'e ingatisearjen te behearjen. Tagelyk kin hy SMART-stasjons beheare, oanpaste bussen, ynformaasjetsjinsten, iepenbiere fytsen, en oare seksjes. Ferzje 3.0 is net langer in funksje werjaan, mar kin de applikaasjes direkt operearje.
Gegevens Empowers busoperaasjes en behear om reisûnderfining te ferbetterjen.
De gegevens wurde fral ferdield yn trije dielen: ien is deistige operaasjes, lykas passazjiersstream, rigels, en ferstjoere; De twadde is feiligensbehear, lykas Driver Training, Daily Bus Operation Supervision, Etc.; De tredde is besibbe oan passazjiers, lykas it elektroanysk skerm fan it busstasjon, de fraach op 'e app, ensfh.
De algemiene effisjinsje fan busoperaasjes is ferbettere, dus wêr is de ultime foet? Luo Xuqi sei dat de foet oan 'e passazjiers is. Se kinne genietsje fan mear handige tsjinsten foar iepenbier ferfier. Harren oanpaste tsjinsten hawwe de reisûnderfining sterk ferbettere, om de hege te befoarderjen - Wurdboekûntwikkeling fan iepenbier ferfier yn Hangzhou.