Wrth fynd ar y bws yn Hangzhou, gallwch sganio'r cod QR ar y sgrin electronig i wybod yr amser cyrraedd.
Felly, mae cymryd y bws mor gyfleus â chymryd y tacsi. Gallwch chi ddal y bws ar ôl i chi fynd allan o'r orsaf isffordd yn ystod yr oriau brig. Mae'r newidiadau teithio hyn mewn gwirionedd oherwydd y “bws digidol” y mae bws Hangzhou wedi bod yn gweithio i'w adeiladu yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Ymwelodd y gohebydd â'r platfform data yn Adeilad Bws Hangzhou. Ymddangosodd cyfres o rifau ar y sgrin fawr. Mae gan y ddinas 1,229 o linellau bysiau a mwy na 20,000 o orsafoedd. Mae'r arddangosfa amser go iawn yn dangos 7,533 o fysiau gweithredu, mwy na 510,000 cilomedr o filltiroedd, a bron i filiwn o lifoedd teithwyr. Mae gan rwydwaith bysiau mawr o'r fath nid yn unig ddata trwchus ond hefyd lawer o ddadansoddiad data deinamig. Sut mae'n “newid yn awtomatig”?
Mor gynnar â 2017, roedd Hangzhou Bus Group yn creu fframwaith ar gyfer uniondeb digidol. Gyda'r defnydd o daliad symudol, lansiwyd fersiwn 1.0 “Data Brain” o fws Hangzhou. Ar ôl sawl blwyddyn, mae wedi datblygu i fersiwn 3.0. O fersiwn 1.0 i 3.0, mae'n broses o dwf bysiau digidol. “Mae casgliad fersiwn 1.0 yn seiliedig ar ddata ac yn symud y data hyn i’r‘ cwmwl ’, sy’n gymharol syml, tra bod fersiwn 2.0 yn adeiladu modiwlau, hynny yw, cymwysiadau unigol, megis llinell, maes parcio, monitro, ac ati. Mae fersiwn 3.0 heddiw yn gwella’r platfform swyddogaethol gwreiddiol, yn agor llawer o senarios, ac yn ffurfio rheolaeth integredig.” ” Cyflwynwyd Luo Xunqi, Dirprwy Gyfarwyddwr Sefydliad Datblygu Strategol Trafnidiaeth Gyhoeddus Hangzhou.
Gall y staff eistedd yn yr “Offeryn BI”. Gall ddadansoddi'r llif teithwyr cyfredol, gweld crynodiad llif teithwyr, a rheoli'r rhwydwaith ar -lein i anfon bysiau yn ddeallus. Ar yr un pryd, gall reoli gorsafoedd craff, bysiau wedi'u haddasu, gwasanaethau gwybodaeth, beiciau cyhoeddus ac adrannau eraill. Nid yw fersiwn 3.0 bellach yn arddangosfa swyddogaeth, ond gall weithredu'r cymwysiadau yn uniongyrchol.
Mae data'n grymuso gweithrediadau a rheolaeth bysiau i wella profiad teithio.
Rhennir y data yn bennaf yn dair rhan: un yw gweithrediadau dyddiol, megis llif teithwyr, llinellau ac anfon; Yr ail yw rheoli diogelwch, megis hyfforddiant gyrwyr, goruchwylio gweithrediad bws dyddiol, ac ati; Mae'r trydydd yn gysylltiedig â theithwyr, fel sgrin electronig yr orsaf fysiau, yr ymholiad ar yr ap, ac ati.
Mae effeithlonrwydd cyffredinol gweithrediadau bysiau wedi gwella, felly ble mae'r troedle yn y pen draw? Dywedodd Luo Xuqi fod y troedle ar y teithwyr. Gallant fwynhau gwasanaethau cludiant cyhoeddus mwy cyfleus. Mae eu gwasanaethau wedi'u haddasu wedi gwella'r profiad teithio yn fawr, er mwyn hyrwyddo datblygiad uchel - ansawdd cludiant cyhoeddus yn Hangzhou.