Hangzhou'da otobüse binerken, varış saatini bilmek için QR kodunu elektronik ekranda tarayabilirsiniz.
Bu nedenle, otobüse binmek taksi almak kadar uygundur. Yoğun saatlerde metro istasyonundan çıktığınızda otobüsü yakalayabilirsiniz. Bu seyahat değişiklikleri aslında Hangzhou otobüsünün son yıllarda inşa etmek için çalıştığı “dijital otobüsten” kaynaklanıyor.
Muhabir Hangzhou Otobüs Binası'ndaki veri platformunu ziyaret etti. Büyük ekranda bir dizi sayı göründü. Şehirde 1.229 otobüs hattı ve 20.000'den fazla istasyonu var. Gerçek - zaman ekranı 7.533 çalışma otobüsü, 510.000 kilometreden fazla kilometre ve yaklaşık bir milyon yolcu akışı gösteriyor. Böyle büyük bir otobüs ağı sadece yoğun verilere değil, aynı zamanda çok fazla dinamik veri analizi de vardır. “Otomatik olarak nasıl değişir”?
2017 gibi erken bir tarihte, Hangzhou Otobüs Grubu dijital bütünlük için bir çerçeve oluşturuyordu. Mobil ödeme kullanılarak Hangzhou otobüsünün 1.0 “veri beyni” sürümü başlatıldı. Birkaç yıl sonra, sürüm 3.0 olarak gelişti. Sürüm 1.0 ila 3.0 arasında, dijital veri yolu büyümesi sürecidir. “Sürüm 1.0 koleksiyonu verilere dayanmaktadır ve bu verileri nispeten basit olan 'bulut' olarak hareket ettirirken, sürüm 2.0 modüller oluşturur, yani çizgi, otopark, izleme, vb. Bireysel uygulamalar, bugünün sürüm 3.0'ı orijinal işlevsel platformu geliştirir, birçok senaryo açar ve entegre bir yönetim oluşturur.” Hangzhou Toplu Taşımacılığı Stratejik Gelişim Enstitüsü müdür yardımcısı Luo Xunqi tanıtıldı.
Personel “BI aracında” oturabilir. Mevcut yolcu akışını analiz edebilir, yolcu akışı konsantrasyonuna bkz. Çevrimiçi ağı akıllıca göndermek için çevrimiçi ağı yönetebilir. Aynı zamanda akıllı istasyonları, özelleştirilmiş otobüsleri, bilgi hizmetlerini, halka açık bisikletleri ve diğer bölümleri yönetebilir. Sürüm 3.0 artık bir işlev ekranı değil, uygulamaları doğrudan çalıştırabilir.
Veriler, seyahat deneyimini geliştirmek için otobüs operasyonlarını ve yönetimini güçlendirir.
Veriler esas olarak üç bölüme ayrılmıştır: biri yolcu akışı, çizgiler ve sevk; İkincisi, sürücü eğitimi, günlük otobüs operasyonu denetimi vb. Gibi güvenlik yönetimidir; Üçüncüsü, otobüs durağının elektronik ekranı, uygulamadaki sorgu vb. Gibi yolcularla ilgilidir.
Otobüs operasyonlarının genel verimliliği iyileşti, peki nihai dayanak nerede? Luo Xuqi, dayanağın yolcularda olduğunu söyledi. Daha uygun toplu taşıma hizmetlerinin tadını çıkarabilirler. Özelleştirilmiş hizmetleri, Hangzhou'daki toplu taşımacılığın yüksek - kalite gelişimini teşvik etmek için seyahat deneyimini büyük ölçüde geliştirdi.