Lorsque vous prenez le bus à Hangzhou, vous pouvez scanner le code QR sur l'écran électronique pour connaître l'heure d'arrivée.
Par conséquent, prendre le bus est aussi pratique que la prise du taxi. Vous pouvez attraper le bus une fois que vous sortez de la station de métro pendant les heures de pointe. Ces changements de voyage sont en fait dus au «bus numérique» que Hangzhou Bus travaille à construire ces dernières années.
Le journaliste a visité la plate-forme de données de l'immeuble de bus Hangzhou. Une chaîne de nombres est apparue sur le grand écran. La ville compte 1 229 lignes de bus et plus de 20 000 stations. L'écran réel du temps montre 7 533 bus d'exploitation, plus de 510 000 kilomètres de kilométrage et près d'un million de flux de passagers. Un réseau de bus aussi important a non seulement des données denses, mais aussi une grande analyse des données dynamiques. Comment cela change-t-il "automatiquement"?
Dès 2017, Hangzhou Bus Group créait un cadre d'intégrité numérique. Avec l'utilisation du paiement mobile, la version 1.0 «Brain Data Brain» de Hangzhou Bus a été lancée. Après plusieurs années, il s'est développé à la version 3.0. De la version 1.0 à 3.0, il s'agit d'un processus de croissance des bus numériques. "La collecte de la version 1.0 est basée sur des données et déplace ces données vers le" cloud ", qui est relativement simple, tandis que la version 2.0 construit des modules, c'est-à-dire des applications individuelles, telles que la ligne, le stationnement, la surveillance, etc. La version 3.0 d'aujourd'hui améliore la plate-forme fonctionnelle d'origine, ouvre de nombreux scénarios et forme une gestion intégrée." Luo Xunqi, directeur adjoint de l'Institut de développement stratégique des transports publics de Hangzhou, a introduit.
Le personnel peut s'asseoir dans «l'outil BI». Il peut analyser le débit actuel des passagers, voir la concentration de flux de passagers et gérer le réseau en ligne pour expédier intelligemment les bus. Dans le même temps, il peut gérer des stations intelligentes, des bus personnalisés, des services d'information, des vélos publics et d'autres sections. La version 3.0 n'est plus un affichage de fonction, mais peut utiliser directement les applications.
Les données permettent aux opérations de bus et à la direction d'améliorer l'expérience de voyage.
Les données sont principalement divisées en trois parties: l'une est des opérations quotidiennes, telles que le flux de passagers, les lignes et la répartition; La seconde est la gestion de la sécurité, telle que la formation des conducteurs, la supervision quotidienne des opérations de bus, etc.; Le troisième est lié aux passagers, tels que l'écran électronique de la gare routière, la requête sur l'application, etc.
L'efficacité globale des opérations de bus s'est améliorée, alors où est la solution ultime? Luo Xuqi a déclaré que le pied était sur les passagers. Ils peuvent bénéficier de services de transport public plus pratiques. Leurs services personnalisés ont considérablement amélioré l'expérience de voyage, afin de promouvoir le développement élevé des transports publics à Hangzhou.