Braucot ar autobusu Hangzhou, jūs varat skenēt QR kodu elektroniskajā ekrānā, lai uzzinātu ierašanās laiku.
Tāpēc autobusa braukšana ir tikpat ērta kā taksometra ņemšana. Kad esat izkāpis no metro stacijas pīķa stundās, jūs varat noķert autobusu. Šīs ceļojuma izmaiņas faktiski ir saistītas ar “digitālo autobusu”, ko Hangzhou autobuss strādā, lai izveidotu pēdējos gados.
Reportieris apmeklēja datu platformu Hangzhou autobusu ēkā. Uz lielā ekrāna parādījās skaitļu virkne. Pilsētā ir 1 229 autobusu līnijas un vairāk nekā 20 000 staciju. Īstā - laika displejā redzami 7533 operācijas autobusi, vairāk nekā 510 000 kilometru nobraukums un gandrīz viens miljons pasažieru plūsmu. Šādam lielam autobusu tīklam ir ne tikai blīvi dati, bet arī liela dinamiska datu analīze. Kā tas “automātiski mainās”?
Jau 2017. gadā Hangzhou autobusu grupa izveidoja digitālās integritātes ietvaru. Izmantojot mobilo maksājumu, tika palaista Hangzhou autobusa 1.0 versija “Data Brain”. Pēc vairākiem gadiem tā ir izstrādājusi 3.0 versiju. No versijas 1.0 līdz 3.0 tas ir digitālo kopņu izaugsmes process. “1.0 versijas vākšana ir balstīta uz datiem un pārvieto šos datus uz“ mākoni ”, kas ir salīdzinoši vienkāršs, savukārt versija 2.0 veido moduļus, tas ir, individuālas lietojumprogrammas, piemēram, līnija, autostāvvieta, uzraudzība utt. Šodienas versija 3.0 uzlabo sākotnējo funkcionālo platformu, paver daudz scenāriju un veido integrētu pārvaldību.” Ievadīts Luo Xunqi, Hangzhou sabiedriskā transporta stratēģiskās attīstības institūta direktora vietnieks.
Personāls var sēdēt “BI rīkā”. Viņš var analizēt pašreizējo pasažieru plūsmu, redzēt pasažieru plūsmas koncentrāciju un pārvaldīt tiešsaistes tīklu, lai saprātīgi nosūtītu autobusus. Tajā pašā laikā viņš var pārvaldīt viedās stacijas, pielāgotus autobusus, informācijas pakalpojumus, publiskus velosipēdus un citas sadaļas. Versija 3.0 vairs nav funkcijas displejs, bet var tieši darbināt lietojumprogrammas.
Dati dod iespēju autobusu operācijām un pārvaldībai uzlabot ceļojuma pieredzi.
Dati galvenokārt tiek sadalīti trīs daļās: viena ir ikdienas operācijas, piemēram, pasažieru plūsma, līnijas un nosūtīšana; Otrais ir drošības vadība, piemēram, autovadītāju apmācība, ikdienas autobusu operācijas uzraudzība utt.; Trešais ir saistīts ar pasažieriem, piemēram, autoostas elektronisko ekrānu, lietotnes vaicājumu utt.
Kopējā autobusu operāciju efektivitāte ir uzlabojusies, tāpēc kur ir galīgā nostāja? Luo Xuqi teica, ka stabs ir uz pasažieriem. Viņi var baudīt ērtākus sabiedriskā transporta pakalpojumus. Viņu pielāgotie pakalpojumi ir ievērojami uzlabojuši ceļojuma pieredzi, lai veicinātu augsto - Kvalitatīvu attīstību sabiedriskā transporta attīstībā Hangzhou.