Ao coller o autobús en Hangzhou, podes dixitalizar o código QR na pantalla electrónica para coñecer a hora de chegada.
Polo tanto, coller o autobús é tan conveniente como tomar o taxi. Podes coller o autobús unha vez que saia da estación de metro durante as horas punta. Estes cambios de viaxe débense realmente ao "autobús dixital" que Hangzhou Bus traballa para construír nos últimos anos.
O xornalista visitou a plataforma de datos no edificio de autobuses Hangzhou. Na pantalla grande apareceu unha cadea de números. A cidade ten 1.229 liñas de autobuses e máis de 20.000 estacións. A pantalla real - Time mostra 7.533 autobuses operativos, máis de 510.000 quilómetros de quilometraxe e case un millón de fluxos de pasaxeiros. Unha rede de autobuses tan grande non só ten datos densos, senón tamén unha análise de datos dinámicos. Como "cambia automaticamente"?
Xa no 2017, Hangzhou Bus Group estaba a crear un marco para a integridade dixital. Co uso do pago móbil, lanzouse a versión 1.0 "cerebro de datos" do autobús Hangzhou. Despois de varios anos, desenvolveuse na versión 3.0. Dende a versión 1.0 a 3.0, é un proceso de crecemento do autobús dixital. "A colección da versión 1.0 baséase en datos e move estes datos á" nube ", que é relativamente sinxela, mentres que a versión 2.0 constrúe módulos, é dicir, aplicacións individuais, como liña, aparcamento, seguimento, etc. A versión 3.0 de hoxe mellora a plataforma funcional orixinal, abre moitos escenarios e forma unha xestión integrada." Presentouse Luo Xunqi, subdirector do Instituto de Desenvolvemento Estratéxico do Transporte Público de Hangzhou.
O persoal pode sentarse na "ferramenta BI". Pode analizar o fluxo de pasaxeiros actual, ver a concentración de fluxo de pasaxeiros e xestionar a rede en liña para enviar intelixentemente autobuses. Ao mesmo tempo, pode xestionar estacións intelixentes, autobuses personalizados, servizos de información, bicicletas públicas e outras seccións. A versión 3.0 xa non é unha pantalla de función, pero pode operar directamente as aplicacións.
Os datos habilitan as operacións de autobuses e a xestión para mellorar a experiencia de viaxe.
Os datos divídense principalmente en tres partes: unha son operacións diarias, como fluxo de pasaxeiros, liñas e envío; O segundo é a xestión da seguridade, como o adestramento dos condutores, a supervisión da operación de autobuses diarios, etc.; O terceiro está relacionado con pasaxeiros, como a pantalla electrónica da estación de autobuses, a consulta na aplicación, etc.
A eficiencia global das operacións de autobuses mellorou, entón onde está o pé final? Luo Xuqi dixo que o pé está nos pasaxeiros. Poden gozar de servizos de transporte público máis convenientes. Os seus servizos personalizados melloraron moito a experiencia de viaxe, para promover o desenvolvemento de alta calidade do transporte público en Hangzhou.