हांग्जोमध्ये बस घेताना, आगमनाची वेळ जाणून घेण्यासाठी आपण इलेक्ट्रॉनिक स्क्रीनवर क्यूआर कोड स्कॅन करू शकता.
म्हणून, बस घेणे टॅक्सी घेण्यासारखेच सोयीस्कर आहे. एकदा आपण पीक तासांमध्ये सबवे स्टेशनमधून बाहेर पडल्यानंतर आपण बस पकडू शकता. हे प्रवास बदल प्रत्यक्षात “डिजिटल बस” मुळे आहेत जे अलिकडच्या वर्षांत हांग्जो बस तयार करण्यासाठी काम करत आहेत.
रिपोर्टरने हांग्जो बस इमारतीत डेटा प्लॅटफॉर्मला भेट दिली. मोठ्या स्क्रीनवर संख्येची एक स्ट्रिंग दिसली. शहरात 1,229 बस लाइन आणि 20,000 हून अधिक स्थानके आहेत. वास्तविक - टाइम डिस्प्लेमध्ये 7,533 ऑपरेटिंग बसेस, 510,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज आणि सुमारे दहा लाख प्रवासी प्रवाह दर्शविते. अशा मोठ्या बस नेटवर्कमध्ये केवळ दाट डेटाच नाही तर बरेच डायनॅमिक डेटा विश्लेषण देखील आहे. ते “आपोआप बदलते” कसे?
2017 च्या सुरुवातीस, हांग्झो बस गट डिजिटल अखंडतेसाठी एक फ्रेमवर्क तयार करीत होता. मोबाइल पेमेंटच्या वापरासह, हांग्जो बसची आवृत्ती 1.0 “डेटा ब्रेन” लाँच केली गेली. कित्येक वर्षांनंतर, ती आवृत्ती 3.0 वर विकसित झाली आहे. आवृत्ती 1.0 ते 3.0 पर्यंत, ही डिजिटल बसच्या वाढीची प्रक्रिया आहे. “आवृत्ती १.० संग्रह डेटावर आधारित आहे आणि हा डेटा‘ क्लाऊड ’वर हलवते, जे तुलनेने सोपे आहे, तर आवृत्ती २.० मॉड्यूल तयार करते, म्हणजेच लाइन, पार्किंग लॉट, मॉनिटरींग इत्यादी वैयक्तिक अनुप्रयोग आजची आवृत्ती 3.0 मूळ कार्यशील प्लॅटफॉर्म सुधारते, अनेक परिस्थिती उघडते आणि एकात्मिक व्यवस्थापन तयार करते.” हांग्जो पब्लिक ट्रान्सपोर्टच्या स्ट्रॅटेजिक डेव्हलपमेंट इन्स्टिट्यूटचे उपसंचालक लुओ झुनकी यांनी सादर केले.
कर्मचारी “बीआय टूल” मध्ये बसू शकतात. तो सध्याच्या प्रवाशांच्या प्रवाहाचे विश्लेषण करू शकतो, प्रवासी प्रवाह एकाग्रता पाहू शकतो आणि बुद्धिमत्तेने बसेस पाठविण्यासाठी ऑनलाइन नेटवर्क व्यवस्थापित करू शकतो. त्याच वेळी, तो स्मार्ट स्टेशन, सानुकूलित बस, माहिती सेवा, सार्वजनिक सायकली आणि इतर विभाग व्यवस्थापित करू शकतो. आवृत्ती 3.0 यापुढे फंक्शन प्रदर्शन नाही, परंतु ते थेट अनुप्रयोग ऑपरेट करू शकतात.
डेटा प्रवासाचा अनुभव सुधारण्यासाठी बस ऑपरेशन्स आणि व्यवस्थापनास सामर्थ्य देतो.
डेटा प्रामुख्याने तीन भागांमध्ये विभागला जातो: एक म्हणजे दररोज ऑपरेशन्स, जसे की प्रवासी प्रवाह, रेषा आणि पाठवणे; दुसरे म्हणजे सेफ्टी मॅनेजमेंट, जसे की ड्रायव्हर प्रशिक्षण, दैनिक बस ऑपरेशन पर्यवेक्षण इ .; तिसरा प्रवाशांशी संबंधित आहे, जसे की बस स्थानकाची इलेक्ट्रॉनिक स्क्रीन, अॅपवरील क्वेरी इ.
बस ऑपरेशन्सची एकूण कार्यक्षमता सुधारली आहे, मग अंतिम पाय कोठे आहे? लुओ झ्यूकी म्हणाले की पायवाडी प्रवाशांवर आहे. ते अधिक सोयीस्कर सार्वजनिक वाहतूक सेवांचा आनंद घेऊ शकतात. त्यांच्या सानुकूलित सेवांनी प्रवासाच्या अनुभवात मोठ्या प्रमाणात सुधारणा केली आहे, जेणेकरून हांग्जोमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीच्या उच्च - गुणवत्तेच्या विकासास प्रोत्साहन मिळेल.