Når du tar bussen i Hangzhou, kan du skanne QR -koden på den elektroniske skjermen for å kjenne ankomsttiden.
Derfor er det like praktisk å ta bussen som å ta drosjen. Du kan ta bussen når du kommer ut av t -banestasjonen i løpet av høye timer. Disse reiseendringene skyldes faktisk den "digitale bussen" som Hangzhou -bussen har jobbet med å bygge de siste årene.
Reporteren besøkte dataplattformen på Hangzhou Bus Building. En streng med tall dukket opp på storskjerm. Byen har 1 229 busslinjer og mer enn 20 000 stasjoner. Den virkelige tidsskjermen viser 7 533 driftsbusser, mer enn 510 000 kilometer kjørelengde, og nesten en million passasjerstrømmer. Et så stort bussnett har ikke bare tette data, men også mye dynamisk dataanalyse. Hvordan "endres det automatisk"?
Allerede i 2017 skapte Hangzhou Bus Group et rammeverk for digital integritet. Med bruk av mobil betaling ble versjon 1.0 “Data Brain” av Hangzhou Bus lansert. Etter flere år har den utviklet seg til versjon 3.0. Fra versjon 1.0 til 3.0 er det en prosess med digital bussvekst. "Versjon 1.0 -samling er basert på data og flytter disse dataene til‘ skyen ’, noe som er relativt enkelt, mens versjon 2.0 bygger moduler, det vil si individuelle applikasjoner, for eksempel linje, parkeringsplass, overvåking, etc. Dagens versjon 3.0 forbedrer den opprinnelige funksjonelle plattformen, åpner for mange scenarier og danner en integrert styring." Luo Xunqi, visedirektør for Institute of Strategic Development of Hangzhou Public Transport, introdusert.
Personalet kan sitte i "BI -verktøyet". Han kan analysere den nåværende passasjerstrømmen, se konsentrasjon av passasjerstrømning og administrere online nettverket til intelligent å sende busser. Samtidig kan han administrere smarte stasjoner, tilpassede busser, informasjonstjenester, offentlige sykler og andre seksjoner. Versjon 3.0 er ikke lenger en funksjonsskjerm, men kan betjene applikasjonene direkte.
Data styrker bussoperasjoner og ledelse for å forbedre reiseopplevelsen.
Dataene er hovedsakelig delt inn i tre deler: en er daglig drift, for eksempel passasjerstrøm, linjer og utsendelse; Den andre er sikkerhetsstyring, for eksempel føreropplæring, daglig bussoperasjon, osv.; Den tredje er relatert til passasjerer, for eksempel den elektroniske skjermen på busstasjonen, spørringen på appen osv.
Den generelle effektiviteten av bussoperasjoner har blitt bedre, så hvor er det ultimate fotfeste? Luo Xuqi sa at fotfeste er på passasjerene. De kan glede seg over mer praktiske offentlige transporttjenester. Deres tilpassede tjenester har forbedret reiseopplevelsen kraftig, for å fremme den høye - kvalitetsutviklingen av offentlig transport i Hangzhou.