Принимая автобус в Ханчжоу, вы можете сканировать QR -код на электронном экране, чтобы узнать время прибытия.
Поэтому сесть на автобус так же удобно, как и такси. Вы можете сесть на автобус, как только вы выйдете из станции метро в часы пик. Эти изменения в путешествиях на самом деле связаны с «цифровым автобусом», который в последние годы работал автобус Ханчжоу.
Репортер посетил платформу данных в здании автобуса Hangzhou. На большом экране появилась строка чисел. Город имеет 1229 автобусных линий и более 20 000 станций. На показе «Реальное - Времени» показаны 7533 операционных автобусов, более 510 000 километров пробега и почти миллион пассажирских потоков. Такая большая шина -сеть имеет не только плотные данные, но и много динамического анализа данных. Как это «меняется автоматически»?
Уже в 2017 году Bus Group Hangzhou создавала основу для цифровой целостности. С использованием мобильного платежа была запущена версия 1.0 «Brain» Hangzhou Bus. Через несколько лет он превратился в версию 3.0. От версии 1.0 до 3.0 это процесс роста цифровых шин. «Коллекция версии 1.0 основана на данных и перемещает эти данные в« облако », что относительно проста, в то время как версия 2.0 создает модули, то есть отдельные приложения, такие как строка, парковка, мониторинг и т. Д. Сегодняшняя версия 3.0 улучшает исходную функциональную платформу, открывает многие сценарии и формирует интегрированное управление». LUO XUNQI, заместитель директора Института стратегического развития общественного транспорта Ханчжоу, представил.
Персонал может сидеть в «инструменте BI». Он может проанализировать текущий пассажирский поток, см. Концентрацию пассажира и управлять онлайн -сетью для разумного отправки автобусов. В то же время он может управлять интеллектуальными станциями, индивидуальными автобусами, информационными услугами, общественными велосипедами и другими разделами. Версия 3.0 больше не является функциональным дисплеем, но может непосредственно эксплуатировать приложения.
Данные расширяют возможности автобусных операций и управления для улучшения опыта путешествий.
Данные в основном разделены на три части: одна - это ежедневные операции, такие как поток пассажиров, линии и отправка; Второе - это управление безопасности, такое как обучение водителя, ежедневное управление автобусом и т. Д.; Третий связан с пассажирами, такими как электронный экран автобусной станции, запрос на приложение и т. Д.
Общая эффективность операций на автобусах улучшилась, так где, где находится окончательная опора? Ло Сюки сказал, что опора находится на пассажирах. Они могут наслаждаться более удобными услугами общественного транспорта. Их индивидуальные услуги значительно улучшили опыт путешествий, чтобы способствовать повышению качественного развития общественного транспорта в Ханчжоу.