Khi đi xe buýt trong Hàng Châu, bạn có thể quét mã QR trên màn hình điện tử để biết thời gian đến.
Do đó, đi xe buýt là thuận tiện như đi taxi. Bạn có thể bắt xe buýt khi bạn ra khỏi ga tàu điện ngầm trong giờ cao điểm. Những thay đổi du lịch này thực sự là do xe buýt kỹ thuật số trực tuyến mà xe buýt Hàng Châu đã làm việc để xây dựng trong những năm gần đây.
Các phóng viên đã truy cập nền tảng dữ liệu tại tòa nhà xe buýt Hàng Châu. Một chuỗi các số xuất hiện trên màn hình lớn. Thành phố có 1.229 tuyến xe buýt và hơn 20.000 trạm. Màn hình thực sự - thời gian cho thấy 7.533 xe buýt hoạt động, hơn 510.000 km dặm và gần một triệu dòng khách. Một mạng lưới xe buýt lớn như vậy không chỉ có dữ liệu dày đặc mà còn rất nhiều phân tích dữ liệu động. Làm thế nào để nó thay đổi tự động?
Ngay từ năm 2017, Tập đoàn xe buýt Hàng Châu đã tạo ra một khuôn khổ cho tính toàn vẹn kỹ thuật số. Với việc sử dụng thanh toán di động, phiên bản 1.0 Dữ liệu não của Bus Bus Hàng Châu đã được ra mắt. Sau vài năm, nó đã phát triển đến phiên bản 3.0. Từ phiên bản 1.0 đến 3.0, đây là một quá trình tăng trưởng xe buýt kỹ thuật số. Bộ sưu tập phiên bản 1.0 dựa trên dữ liệu và chuyển các dữ liệu này sang ‘đám mây, tương đối đơn giản, trong khi phiên bản 2.0 xây dựng các mô -đun, nghĩa là các ứng dụng riêng lẻ, như dòng, bãi đậu xe, giám sát, v.v. Luo Xunqi, Phó Giám đốc Viện Phát triển Chiến lược Giao thông Công cộng Hàng Châu, được giới thiệu.
Các nhân viên có thể ngồi trong công cụ BI BI. Anh ta có thể phân tích lưu lượng hành khách hiện tại, xem nồng độ lưu lượng hành khách và quản lý mạng trực tuyến để gửi xe buýt một cách thông minh. Đồng thời, anh ta có thể quản lý các trạm thông minh, xe buýt tùy chỉnh, dịch vụ thông tin, xe đạp công cộng và các phần khác. Phiên bản 3.0 không còn là màn hình hiển thị chức năng, nhưng có thể trực tiếp vận hành các ứng dụng.
Dữ liệu trao quyền cho hoạt động và quản lý xe buýt để cải thiện trải nghiệm du lịch.
Dữ liệu chủ yếu được chia thành ba phần: một là hoạt động hàng ngày, chẳng hạn như lưu lượng hành khách, đường dây và công văn; Thứ hai là quản lý an toàn, chẳng hạn như đào tạo lái xe, giám sát vận hành xe buýt hàng ngày, v.v .; Thứ ba có liên quan đến hành khách, chẳng hạn như màn hình điện tử của trạm xe buýt, truy vấn trên ứng dụng, v.v.
Hiệu quả tổng thể của các hoạt động xe buýt đã được cải thiện, vậy chỗ đứng cuối cùng ở đâu? Luo Xuqi nói rằng chỗ đứng nằm trên hành khách. Họ có thể tận hưởng các dịch vụ giao thông công cộng thuận tiện hơn. Các dịch vụ tùy chỉnh của họ đã cải thiện đáng kể trải nghiệm du lịch, để thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của giao thông công cộng ở Hàng Châu.