Važiuodami autobusu Hangdžou, galite nuskaityti QR kodą elektroniniame ekrane, kad sužinotumėte atvykimo laiką.
Todėl autobusas yra taip pat patogu, kaip ir taksi. Autobusą galite sugauti, kai išeisite iš metro stoties piko valandomis. Šie kelionių pakeitimai iš tikrųjų atsiranda dėl „skaitmeninio autobuso“, kurį pastaraisiais metais statė „Hangzhou“ autobusas.
Žurnalistas apsilankė duomenų platformoje „Hangdhou“ autobusų pastate. Dideliame ekrane pasirodė skaičių eilutė. Mieste yra 1 229 autobusų linijos ir daugiau nei 20 000 stočių. Tikrame - laiko ekrane rodomi 7 533 operaciniai autobusai, daugiau nei 510 000 kilometrų ridos ir beveik milijonas keleivių srautų. Toks didelis autobusų tinklas ne tik turi tankius duomenis, bet ir daug dinaminės duomenų analizės. Kaip tai „keičiasi automatiškai“?
Jau 2017 m. „Hangzhou“ autobusų grupė sukūrė skaitmeninio vientisumo sistemą. Naudojant mobilųjį mokėjimą, buvo paleista „Hangzhou Bus“ 1.0 versija „Duomenų smegenys“. Po kelerių metų ji sukūrė 3.0 versiją. Nuo 1.0 versijos iki 3.0 tai yra skaitmeninių autobusų augimo procesas. „1.0 versijos kolekcija yra pagrįsta duomenimis ir perkelia šiuos duomenis į„ debesį “, kuris yra gana paprastas, o 2.0 versija kuria modulius, tai yra, atskiras programas, tokias kaip linija, automobilių stovėjimo aikštelė, stebėjimas ir tt. Šiandienos 3.0 versija pagerina originalią funkcinę platformą, atveria daugybę scenarijų ir sudaro integruotą valdymą“. Įvestas Luo Xunqi, Hangdžou viešojo transporto Strateginės plėtros instituto direktoriaus pavaduotojas.
Personalas gali sėdėti „BI“ įrankyje. Jis gali išanalizuoti dabartinį keleivių srautą, pamatyti keleivių srauto koncentraciją ir valdyti internetinį tinklą protingai išsiųsti autobusus. Tuo pat metu jis gali valdyti išmaniosios stotis, pritaikytus autobusus, informacijos paslaugas, viešus dviračius ir kitus skyrius. 3.0 versija nebėra funkcijų ekranas, tačiau gali tiesiogiai valdyti programas.
Duomenys įgalina autobusų operacijas ir vadovybę pagerinti kelionių patirtį.
Duomenys daugiausia suskirstyti į tris dalis: viena yra kasdieniai operacijos, tokios kaip keleivių srautas, linijos ir išsiuntimas; Antrasis yra saugos valdymas, pavyzdžiui, vairuotojų mokymas, dienos autobusų operacijos priežiūra ir kt.; Trečiasis yra susijęs su keleiviais, tokiais kaip autobusų stoties elektroninis ekranas, programos užklausa ir kt.
Bendras autobusų operacijų efektyvumas pagerėjo, taigi, kur yra didžiausia atrama? Luo Xuqi teigė, kad susidūrimas yra keleiviams. Jie gali mėgautis patogesnėmis viešojo transporto paslaugomis. Jų pritaikytos paslaugos labai pagerino kelionių patirtį, kad būtų skatinamas aukštas Hangdžou viešojo transporto kokybės plėtra.