Sa pag-adto sa bus sa hangzhou, mahimo nimong i-scan ang QR code sa electronic screen aron mahibal-an ang oras sa pag-abut.
Busa, ang pag-adto sa bus ingon ka dali nga pagkuha sa taxi. Mahimo nimong madakup ang bus sa higayon nga mogawas ka gikan sa Subway Station sa panahon sa mga oras sa peak. Kini nga mga pagbag-o sa pagbiyahe sa tinuud tungod sa "digital bus" nga ang Buszhou bus nagtrabaho aron matukod sa bag-ohay nga mga tuig.
Ang reporter mibisita sa datos sa datos sa Buszhou Bus Busukod. Usa ka pisi nga mga numero ang nagpakita sa dako nga screen. Ang lungsod adunay 1,229 nga mga linya sa bus ug kapin sa 20,000 nga istasyon. ANG TINUOD - Ang gipakita sa oras nga gipakita sa 7,533 nga mga bus sa pag-operate, kapin sa 510,000 kilometros nga mileage, ug hapit usa ka milyon nga pasahero ang nag-agos. Ang ingon nga usa ka dako nga network sa bus dili lamang adunay dasok nga data apan daghan usab nga dinamikong pag-analisar sa datos. Giunsa kini "pagbag-o awtomatiko"?
Ingon ka sayo sa 2017, ang Hangzhou Bus Group naglalang usa ka balangkas alang sa digital nga integridad. Uban sa paggamit sa mobile payment, bersyon 1.0 "BILME sa Data" sa Hangzhou Bus gilansad. Pagkahuman sa pila ka tuig, naugmad kini sa bersyon 3.0. Gikan sa bersyon 1.0 hangtod 3.0, kini usa ka proseso sa pagtubo sa digital bus. “Version 1.0 collection is based on data and moves these data to the ‘cloud’, which is relatively simple, while version 2.0 builds modules, that is, individual applications, such as line, parking lot, monitoring, etc. Today’s version 3.0 improves the original functional platform, opens up many scenarios, and forms an integrated management.” Luo Xunqi, Deputy Director sa Institute of Strategic Development sa Hangzhou Public Transport, gipaila.
Ang kawani makalingkod sa "BI Himan". Mahimo niya nga analisahon ang karon nga pasahero nga nag-agay, tan-awa ang konsentrasyon sa pag-agos sa pasahero, ug pagdumala sa online network aron maalamon nga magpadala mga bus. Sa parehas nga oras, mahimo siyang modumala sa mga smart station, nabatasan nga mga bus, serbisyo sa kasayuran, mga bisikleta sa publiko, ug uban pang mga seksyon. Ang bersyon 3.0 dili na usa ka display sa function, apan mahimo nga direkta nga molihok ang mga aplikasyon.
Ang mga datos naghatag gahum sa operasyon sa bus ug pagdumala aron mapauswag ang kasinatian sa pagbiyahe.
Ang datos sa kadaghanan gibahin sa tulo ka bahin: ang usa mao ang adlaw-adlaw nga operasyon, sama sa pag-agos sa pasahero, linya, ug pag-dispatch; Ang ikaduha mao ang pagdumala sa kaluwasan, sama sa pagbansay sa drayber, matag adlaw nga pagdumala sa operasyon sa bus, ug uban pa.; Ang ikatulo nga may kalabutan sa mga pasahero, sama sa electronic screen sa estasyon sa bus, pangutana sa app, ug uban pa
Ang kinatibuk-an nga kahusayan sa mga operasyon sa bus miuswag, busa hain ang labing tinuud nga foothold? Giingon ni Luo Xuqi nga ang foothold naa sa mga pasahero. Makalipay sila sa labi ka dali nga serbisyo sa transportasyon sa publiko. Ang ilang naandan nga mga serbisyo nag-ayo sa kasinatian sa pagbiyahe, aron mapauswag ang taas - kalidad nga pag-uswag sa publiko nga transportasyon sa hangzhou.