Prilikom uvođenja autobusa u Hangzhou možete skenirati QR kod na elektroničkom ekranu da biste znali vrijeme dolaska.
Stoga je uzimanje autobusa povoljno kao uzimanje taksija. Možete uhvatiti autobus nakon što izađete iz stanice podzemne željeznice tokom vrha. Ove promjene putovanja zapravo su zbog "digitalnog autobusa" koji Hangzhou autobus radi na izgradnji posljednjih godina.
Reporter je posjetio podatkovnu platformu u zgradi autobuse Hangzhou. Na velikom ekranu pojavio se niz brojeva. Grad ima 1.229 autobusnih linija i više od 20.000 stanica. Real - prikaz vremena prikazuje 7.533 radnih autobusa, više od 510.000 kilometara kilometraže, a gotovo milion putničkih tokova. Takva velika autobusna mreža ne samo da ima guste podatke, već i puno dinamičnih analiza podataka. Kako se "automatski mijenja"?
Već u 2017. godini, Hangzhou Bus Group kreirala je okvir za digitalni integritet. Uz upotrebu mobilne uplate pokrenuta je verzija 1.0 "Mozak podataka" Hangzhou Bus-a. Nakon nekoliko godina, razvio se za verziju 3.0. Od verzije 1,0 do 3.0, to je proces rasta digitalnog autobusa. "Kolekcija verzija 1.0 zasniva se na podacima i premješta ove podatke u" Cloud ", a verzija 2.0 gradi module, odnosno pojedine, parkiralište, nadgledanje itd. Današnja funkcionalna platforma poboljšava mnoge scenarije i formira integrirano upravljanje." Uveden je Luo Xunqi, zamjenik direktora Instituta za strateški razvoj javnog prevoza Hangzhou.
Osoblje može sjediti u "Bi alatom". On može analizirati trenutni protok putnika, pogledajte koncentraciju putnika i upravljajte mrežnom mrežom za inteligentno otpremne autobuse. Istovremeno može upravljati pametnim stanicama, prilagođenim autobusima, informacijskim uslugama, javnim biciklima i drugim odjeljcima. Verzija 3.0 više nije prikaz funkcije, ali može direktno upravljati aplikacijama.
Podaci osnažuju poslovanje i upravljanje autobusom za poboljšanje iskustva putovanja.
Podaci su uglavnom podijeljeni u tri dijela: jedna je svakodnevna operacija, poput protoka putnika, linija i otprema; Drugo je upravljanje sigurnosti, poput obuke vozača, dnevni nadzor nad autobusom, itd.; Treći je povezan sa putnicima, poput elektronskog ekrana autobusne stanice, upit na aplikaciji itd.
Ukupna efikasnost poslovanja sabirnice poboljšana je, pa gdje je krajnje uporište? Luo Xuqi je rekao da je uporište na putnicima. Oni mogu uživati u prikladnijim javnim uslugama prijevoza. Njihove prilagođene usluge uvelike su poboljšale iskustvo putovanja, tako da promoviraju visoki kvalitetni razvoj javnog prevoza u Hangzhouu.